angelogiulio
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appunto, la 164 ai tempi fu venduta in nord america e teniamo conto che fra le best seller d'oltreoceano ci sono hyundai e honda non certo colossali
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scusate ma giulia e alfetta non sarebbero la stessa cosa? o le immaginate come il corrispettivo di 33 e 75?
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ed è esattamente quello che farà. è inutile proporre auto come mito e giulietta per "dominare" l'asfittico mercato italiano ed essere snobbata ovunque nel mondo. spazio per ar premium c'è, bisogna solo fare prodotti coerenti con la storia passata del marchio.
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chi immagina la riproposizione della gamma attuale o la copia carbone di progetti di altre case sta sbagliando tutto. il nuovo corso alfa non parte certo dal rinnovare la (oscena) gamma attuale con auto dello stesso tipo. trattandosi di rilancio si parte da un altro tipo di auto, vedi 4c, allo stesso modo in cui si è fatto in maserati. i prossimi ad esser presentati penso saranno la duetto e una derivata da ghibli, che sia berlina o coupè non so. ma di sicuro non si darà nuova vita a porcherie come la giulietta, che sarà anche una macchina con molte doti ma è esteticamente bruttissima e compete nel segmento in cui è più difficile spiccare, soprattutto per un brand come alfa.
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scusate ma di fatto ad aver sostituito la punto oggi c'è la panda, auto che copre molto più del suo segmento e che non è minimamente paragonabile alle progenitrici. credo che con la 500 5p vogliano mettere in pista un'auto all'incirca in diretta concorrenza con la polo come idea, un'auto che possa essere pratica e adatta anche per le vacanze oltre alla vita in città ma non con una dichiarata vocazione per famiglia con bambini. un'auto tuttofare come appunto era prima la punto, ma con l'aura elegante di oggi e percepita come più in alto nella gamma di quello che era una volta la punto. insomma 500 5p e panda di oggi copriranno esigenze analoghe ma a prezzi e percezione differenti.
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si ma in ferrari han tirato fuori ff, italia ed f12 che son tre auto dal design estremamente innovativo, soprattutto l'f12 che a mio parere è oggi la sportiva più bella e moderna in circolazione. e tutto si può dire tranne che che queste auto si inseriscono in un solco di design tracciato oramai più di trent'anni fa. mi sembra evidente che vw trovi fondamentale incardinare certi brand secondo canoni riconoscibili ma anche ripetitivi e alla lunga stucchevoli (vedi porsche e audi), ma questa strategia applicata a lamborghini non mi piace. non sono certo brutte, ma sanno troppo di già visto. e una lambo dal design prevedibile non mi pare un grande merito, visto che si parla di eccellenza.
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non so, non amo troppo la conservazione in ambito automobilistico sportivo, e una casa come lamborghini che ha fatto più volte la storia del design (e anche parlare di sè in senso opposto) mi sembra venga gestita da vw ancorando le scelte stilistiche a prodotti del passato riconoscibili come diablo e countach. va bene l'identità del marchio, ma ora lamborghini è diventata una casa super conservatrice in fatto di design. e questo dalla casa di miura, countach e diablo non mi piace.
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Appunto, molto già visto sui prototipi Lotus... Bella ma poco originale, una lambo che non emoziona
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non so, non mi è davvero mai piaciuta, non mi piacciono i fanali anteriori (anonimi), non mi piacciono per niente quelli posteriori, non mi piacciono gli interni... esteticamente è bella proporzionata, niente da dire, ma davvero anteriore e posteriore mi lasciano completamente indifferente, mi pare una nissan. non mi piace come non mi piace la precedente xk8, un obbrobrio, mentre la prima xk8 è divina ancora oggi. lei sì mi garbava
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mi sa che son l'unico a cui non piace né questa né la spider... è una specie di nissan 350z.
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anche se pasticciato non mi fa così schifo, anzi! penso che dal vivo le proporzioni perfette faranno passare i difetti in secondo piano, un po' come i fanali 4c, che in prima battuta mi sembrarono orribili mentre ora li trovo un'ottima soluzione, molto personale e originale. insomma anche camuffata si vedeva che la linea era ottima, ora conferma le buone impressioni.
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forse dobbiamo renderci conto che l'italia, e una buona parte d'europa, non può sostenere troppi marchi nei segmenti più bassi con i numeri di una volta. nobilitare il marchio alfa in chiave prettamente sportiva mi sembra una buona idea (in fondo era quanto ci si sarebbe aspettati da vw). nel segmento mito e giulietta sono schiacciate da un lato da vag e dall'altro dai coreani dai jap. mini poi non ne parliamo. in giro per il mondo che spende però c'è gran voglia e nostalgia di alfa premium, in usa e canada ancora oggi ricordano duetto e 164 ma non si sognerebbero mai di volere una giulietta o peggio una 159. credo che marchionne punti a farne un marchio a metà strada tra bmw e audi per il lato sportivo, ma più emozionale e meno freddamente tecnico. i veri numeri fiat li fa oramai fuori dall'europa, dove non può più permettersi una gamma come quella degli anni 90... due modelli nuovi sbagliati e sei morto.
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questa rischia di mangiare molti clienti alla e
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Una nuova Silvia non sarebbe male
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