Gianlu96
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Verissimo. In famiglia siamo scesi da seg.C a seg,B (causa furto), stesso produttore. Percorrenza media annuale: 15k km, 70% città, 30% extraurbano-autostrada. Nella vita di tutti i giorni, parcheggiare e divincolarsi tra le strette vie del centro storico è tutt'altra cosa con una 4metri, senza contare il fatto che se si abita o si va spesso in città come Milano, Napoli, Roma(soprattutto quest'ultima) permette anche di evitare di finire spesso nei classici garage dai 3-5€ l'ora. Le differenze sono tutte nella guida autostradale e nei lunghi viaggi in genere. Minor comfort (soprattutto dal punto di vista acustico. Inoltre, (parlo della mia esperienza), componenti quali ammortizzatori e alcune plastiche/rivestimenti tendono a invecchiare abbastanza precocemente rispetto ad un seg.C Attualmente, una macchina che fornisce un ottimo rapporto qualità prezzo comfort doti dinamiche è la Fiesta. Sembra abbia un ottimo comfort, è costruita bene, ha un bel telaio, è giovanile e fa la sua figura. Basta non chiedere spazio per i passeggeri dietro, che non mi è sembrato affatto elevato....
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Ti consiglierei PopStar. Ha tutto l'indispensabile. Però monta clima manuale, tergi e luci automatiche a richiesta, bracciolo a richiesta... aggiungibili come optional, ma a quel punto viene a costare come una Lounge, che gli ha di serie. A quel punto ti consiglio di prendere la Lounge, decisamente più accesoriata. E' proprio necessario il navigatore? Perché io con GoogleMaps e un portacellulare io giro l'Italia senza problemi, a piedi ed in auto. Scoutistica, sui pronta consegna e km0 dovrebbe aggirarsi sul 18 - 20%. Ordinandola nuova sul 14-15%, ma essendo auto richieste, facile trovarla in pronta consegna...
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In quel caso (a180d con pacchetto amg), più che sprecato è ridicolo. Però ad un ragazzotto o ad un giovane, fresco di laurea e nuovo impiego, fa scena presentarsi col Mercedes Emmmeghè. Per me un allestimento Sport coi 17' va già più che bene. Io ho guidato una A180d (1.5 Renault cambio manuale) ed una A200 CDI (però col 1.8 136Cv con cambio automatico doppia frizione). La A200 CDI, si muove benissimo, scatta bene, raggiunge anche velocità interessanti e mi era parso il motore ideale per la Classe A. Il 1.5 Renault, va di meno, ma non è lento, non è un mostro in ripresa, non ha un grande allungo, ma nel traffico di tutti i giorni si muove sufficientemente bene, senza affanni, si sorpassa tranquillamente e se non si pretende di riprendere sul filo in sesta marcia dei 1.000 giri non delude affatto. Sì, vero il 1.5 su Mercedes è decisamente più ruvido e più flemmatico prima che il turbo inizi a soffiare, però, il 2143 cm non si può di certo definirlo silenzioso. Che poi qua, molti non sanno che, in certe zone d'Italia, assicurare un auto di 2143cm cubici è ben diverso rispetto ad un 1461cm. Chiaro, che si tratta di differenze trascurabili rispetto al prezzo di acquisto dell'auto, però, ditelo ad aziende, flotte, privati...
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Più che il frontale in stile Giulia (dubito riscontri positivi sul design della vettura), imho occorrerebbe: 1) Modificare pesantemente interni con incremento qualità (anche se basterebbe come filosofia un restyling come 500L) 2) In occasione dell'innalzamento qualitativo, dei prezzi più vicini ai prezzi di listino. (Non è difficile, trovare esemplari pronta consegna o km0, proposti a 22k € dai 30 e passa di listino.) Con queste condizioni, è possibile tirare avanti fino al 2021 tranquillamente. Occorre però, allo stesso tempo, che questo restyling arrivi entro il 2018.
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Quello però era un ibrido più plugin. Qua si parla di un mild hybrid (come quello di Suzuki e Renault). Non a caso Renault l'ha montato (sul già parsimonioso) 1.5 dCi.
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L'auto è stata acquistata presso la rete ufficiale Opel ed era arrivata il giorno in cui l'ho vista. Condivido il tuo discorso. Me ne sono accorto anch'io, proprio spulciando l'usato Hertz. Si trovavano auto con 12/15 mesi ma molto vissute, con tanti km (a Napoli tante Fiat 500 con 50-70k km), ad un prezzo nemmeno troppo allettante. Domanda. Nelle miriade di piccole società di noleggio, esiste il vizietto di togliere qualche migliaio di km, prima che venga riconsegnata alla Casa Madre?
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Vi aggiorno solo ora. Dunque, il problema era la pompa acqua. Contestualmente sono stati cambiati anche i manicotti. L'auto, presa usata, era di un ex noleggio breve termine e udite, udite, aveva una pompa acqua non originale e anche non montata perfettamente. Attualmente l'auto va bene, ma sembra avere un consumo di refrigerante un po' elevato. Possibili cause?
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Molto più semplicemente, che senso ha un 2143cm con 170Cv su un Classe A in Italia? La A180d si muove benissimo, consuma pochissimo, fa risparmiare all'acquisto, bollo e assicurazione. Senza contare Tutor ed Autovelox. Per me è uno spreco prendere un 2.1 da 170Cv su un Classe A.
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Si, sono molto frequenti. Penso comunque che il miglior metodo per abbattere NOX e non avere questi fastidiosi inconvenienti alla guida, sia utilizzare l'AdBlue con SCR, in modo tale da far lavorare meno anche la valvola EGR.
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Dovrebbero essere le cosiddette micro-rigenerazioni per abbattere l'NOx dalla durata di 1-10 secondi. Oppure molto più semplicemente una classica rigenerazione DPF.
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È stata una scelta obbligata dei progettisti. Già così la macchina è molto lenta, immagina, con i rapporti più lunghi. In ogni caso, su potenze non elevate, preferisco i rapporti corti, perché permettono di usare più agevolmente le marce alte e divincolarsi con più agilità e spunto nel traffico di tutti i giorni.
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Penso si riferisse al sistema 4x4 riprodotto dal modulo ibrido, che si è rilevato alquanto inefficace in diversi test. In ogni caso Rav4, è più un auto globale, da vendere come Suv medio-piccolo in USA e nel resto del mondo. (Medio-piccolo) per gli standard americani.
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Soprattutto in termini di qualità. Nel 2008, c'erano vetture quali GPunto, Clio, Corsa, Fiesta, 207. Vetture, che paragonate, alle eredi, per certi versi erano anche meglio. In 10 anni, molte di queste sono ancora in produzione (Punto e Corsa, seppur con qualche aggiornamento), alcune sono decisamente retrocesse in qualità (Clio). Altre hanno seguito una propria evoluzione (più stilistica che qualitativa es. 208/Polo). L'unica vettura su cui vedo una sostanziale evolunzione é la Fiesta.
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Eccoti spiegato in poche parole la rincorsa dei produttori ai piccoli Suv.
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Sì, il 1.5 dCi, non da alcun tipo di problema sulle tratte che percorri. I tuoi percorsi, sono al limite tra benzina e diesel, però, poiché, si parla dell'ottimo 1.5 dCi, non avrei dubbi. E' un motore che va davvero ad aria (facile avere medie di 20km/l e oltre), è molto robusto, collaudato e spinge abbastanza bene (powerstep da 90-110Cv). Tuttavia, tutti i Costruttori, dopo lo scandalo dieselgate, hanno rilasciato (volenti od obbligati) degli aggiornamenti di software, che implementano l'efficacia dei vari sistemi antinquinamento. Lo hanno fatto gruppo FCA ed altri (compreso Renault). Da poco, infatti, su Renault è previsto l'aggiornamento denominato Eco2. Di feedback ce ne sono ancora pochi, tuttavia, è chiaro che, sono aggiornamenti che aumentano carico sulla valvola EGR e della frequenza delle rigenerazioni del DPF, che sono i principali motivi, per cui si sconsiglia (giustamente) un diesel usato in città e che sul lungo termine, potrebbero dare inconvenienti fastidiosi. Non si può ancora affermare se sia lo stesso per Renault, però, prendendo ad esempio il 1.6 multijet FCA, con aggiornamento software, molti lamentano un sostanziale aumento dei consumi, una minor reattività del motore, frequenti microrigenerazioni degli Nox (durano decine di secondi), e rigenerazione del DPF molto più frequenti. In città, si è scesi, ad esempio dai 300km ai 150km, tra un intervallo e l'altro. Le vetture nuove, ovviamente, escono già di fabbrica, con questo aggiornamento. Io ti ho presentato le potenziali problematiche, anche per farti comprendere il sostanziale no al diesel di questo forum (già di per sé, non proprio tollerante col diesel, essendo composto per lo più da appassionati). Se tutto questo ti preoccupa, vai di benzina. Il 0.9 Tce è un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Altrimenti, vai sul diesel, conscio, però delle potenziali problematiche potresti avere.
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Io, ho letto che il 0.9 Tce a GPL ha dato qualche problemino. Poi, in fatto di prestazioni, è emerso da una prova di AlVolante, una avvertibile diminuzione delle performance quando viaggia a GPL, rilevata anche dagli strumenti. Segno di una non perfetta integrazione dell'impianto. Io andrei di gasolio, il 1.5 dCi lo conosco bene, consuma poco ed e affidabile. Altrimenti, benzina liscio.
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Sicuro non ti confondi con la V40? Un mio amico ha preso una V40 D2, 120Cv e cambio manuale. Non mi ha affatto entusiasmato, decisamente poco sportiva, silenziosissima, ma forse un po troppo secca sulle buche nonostante i 16'. Il motore è abbastanza deludente: si fa sentire alle basse velocità, non ha una gran spinta (muore decisamente presto) e trasmette qualche vibrazione di troppo nei primi km di funzionamento. BMW 1er, non è tutta questa emozione nel guidarla. Ottimo motore e cambio, ma qualitativamente (per quel che costa) niente di che. Rinnoverei fiducia in Audi, o andrei su Giulietta/Leon.
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