itr83
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ho citato model y perchè è un suv come questo. Non ha senso paragonare un crossover compatto con una 3 volumi di 4,70m. Se il paragone è solo il prezzo allora, per assurdo, possiamo confrontare una mx-5 2.0 con un Peugeot 3008.
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Model Y è 40cm più lunga e 10cm più larga. e poi magari non piace... non è che qualsiasi cosa con una batteria debba per forza essere una Tesla.
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- toyota c-hr 2023
- c-hr
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non sono d'accordo, almeno l'ibrido 136cv ci stava in gamma come top delle versioni ice, non è una citycar è lunga quasi 4,20m. Poi ci sono paesi come la Germania che sono più esigenti in fatto di potenza.
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"Se sciolgo mio cane, lui salda meglio di operaio Ferrari" gli appassionati di calcio coglieranno la citazione
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- goodwood
- 488 gt3 evo 2020
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Per il genere (maxi-cassoni) è piuttosto bella.
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L'ultima sportiva vera per comuni mortali, speriamo che duri a lungo...
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c'è. è quello da 200cv
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- volkswagen
- volkswagen amarok
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Per non uccidere un settore che è in continua espansione che produce ricchezza e posti di lavoro. Nel 2021 in Italia il turismo da camper ha portato un giro d' affari di 2,6 miliardi di €. Solo per quanto riguarda i pernottamenti in campeggi e aree di sosta. https://www.ilsole24ore.com/art/camper-crescono-prenotazioni-e-interesse-nuovi-mezzi-anche-2021-sara-vanlife-ADfNfkVB Anche le vendite sono in continua crescita, è tutto il settore che va a gonfie vele, ucciderlo senza avere nessun beneficio sarebbe un' idiozia. Poi uno stato deve guardare i grandi numeri non i casi singoli: rispetto alle auto i camper sono pochi e percorrono pochi km. Fosse per me sparirebbero tutti i blocchi ai mezzi vecchi. -
Se la scadenza del 2035 fosse così granitica allora introdurre euro7 sarebbe solo una colossale idiozia: faresti spendere altri soldi ai costruttori per niente.
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Evidentemente la strategia "solo elettrico" non ha una scadenza così granitica.
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ma entrerà in vigore praticamente nel 2026, solo 9 anni prima del fatidico 2035 alla fine è il ciclo vitale di un modello...
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Mi spiegate il senso di varare l'euro 7 quando tra meno di 12 anni dovrebbe essere tutto elettrico?
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Usciti i prezzi delle versioni ice: Titanium: 23.900€ Active: 26.450 1.750€ in più per le versioni automatiche. è la Ford più economica a listino, visto che Puma parte da 25.200 ma solo per i veicoli in stock, altrimenti parte da 27.000. PS: mi piace un sacco.
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A me non preoccupano i cicalini o le vibrazioni al sedile ma il fatto che rallenti da sola... però mi pare che solo gli avvisi non saranno disattivabili.
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Per base intendo come Avenger: motore non ibrido e cambio manuale, costerebbe almeno 2.000€ in meno. Purtroppo però, ibrido e cambio automatico sono conseguenze di imposizioni normative...
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Paragonare il prezzo di una Punto con questa ha poco senso, considerando che i b-suv costano 2-3000€ più delle b-berline, bisognerebbe considerare un prezzo di 22-23.000€. 25.000 è un ottimo prezzo, un Duster 1.3 tce edc costa 24.600, motore migliore ma niente mild-hybrid quindi prezzo paragonabile. Il problema è che, di fatto, 600 non ha una versione base meccanicamente parlando. , Purtroppo però tra ibridume vario e cambi automatici non esisteranno più questa parte di aumento dei prezzi però è colpa delle normative non di Stellantis.
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Per fortuna hanno rivisto la politica dei prezzi, non potevano mettere prezzi premium a tutti i millemila marchi ma non ci voleva un genio a capirlo... La 600 mild hybrid ha un ottimo prezzo. Hanno già Maserati, Alfa, DS (vabbè...), Lancia e Peugeot per il premium/semi premium.
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già, sarò limitato ma per me le auto sportive non possono essere elettriche, rombo del motore e cambi marcia sono indispensabili. Peccato perchè sembra magnifica...
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- alpine spy
- alpine bev
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non serve avere la partita iva per aquistare un pickup. in ogni caso a benzina ne vendono 4...
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sì con specchietti, però essendo delle telecamere credo che sporgano meno di quelli tradizionali, sarà larga come un Ducato (2,05m). comunque direi piuttosto bella fuori, interni improponibili per i miei gusti, motori, beh quali motori? i soliti 12.000cv elettrici immagino...
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il problema è che non è un caso isolato tutti i costruttori generalisti europei vogliono smettere di fare auto per il ceto medio-basso e diventare premium o semi-premium lasciando un' enorme fetta di mercato ai cinesi e una volta che questi si vedranno tantissimo per strada comincerà a non essere più una bestemmia l'arrivo di auto premium cinesi. Il rischio secondo me è che i novelli premium europei si trovino in concorrenza con loro che in più avranno una base enorme di vendite di auto generaliste. Sintetizzando: per l'industria europea mi sembra una strategia vincente a breve termine ma rischiosissima nel lungo termine.
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stessa cosa ma non per i clienti che si ritroveranno un marchio premium al posto di uno popolare. le versioni 1.0 turbo se le possono scordare e forse pure la seg. B...
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per gli stati centraficani ti assicuro che sono solo boutade senza senso. Un amico di mio padre s'è costruito una casa in Senegal, poco al di fuori di Dakar. Ha scelto un impianto elettrico stand-alone nonostante la zona fosse servita dalla rete elettrica perchè lì l'elettricità costa carissima e ci sono blackout quotidiani anche di diverse ore. E stiamo parlando della capitale mica della cittadina sperduta. Lì il passaggio alle auto elettriche attualmente è fantascienza.
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- cobalto
- sostenibilità
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da un mild-hybrid non ci si può aspettare molto... ma il confronto è fatto con il 130cv automatico o manuale?
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Zipse dixit (scusate ma non ho resistito ) Questo è il punto fondamentale.
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