itr83
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la questione se abbiano più o meno potere i francesi è poco rilevante secondo me, tanto Elkann non ha alcun interesse a comandare, finchè i dividendi saranno corposi non metterà becco nelle decisioni di Stellantis. Se decidessero per assurdo di chiudere tutto in Italia a lui non fregherebbe nulla.
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Clarkson ha detto che ormai è troppo grasso e vecchio per fare certe cose...
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le scelte così impattanti vanno valutate molto attentamente e monitorate nel tempo, pensare che vada sempre bene perchè tanto il mondo ci seguirà è un atteggiamento pericoloso. se quella scelta causa problemi si deve correggere mica eliminare completamente o tornare al 1.800. Tra seguirla "fino alla morte" e buttarla nel cesso ci sono moltissime vie di mezzo. Vorrei poi aggiungere che le politiche green non possono ignorare l'economia per un motivo banale: la transizione ha costi elevati, come la finanzi se l'economia va male? ancora tagli a sanità, scuola e servizi pubblici?
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hai ragione https://www.quattroruote.it/news/eventi/2024/01/24/salone_di_ginevra_2024_i_brand_le_novita_date_orari_e_prezzi_dei_biglietti_.html
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Ho guardato il sito ufficiale ed ho scoperto che i crucchi e Stellantis partecipano! https://www.saloneautoginevra.com/salone-di-ginevra-espositori/ Avranno capito che lasciarlo tutto ai cinesi non era una grande idea?
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La cosa divertente è che in parte i bassi prezzi di Tesla sono finanziati dalla concorrenza con l'abominio delle quote co2 che acquistano. il problema è che per avere meno bisogno di quote co2 i costruttori dovrebbero aumentare il numero di bev vendute che però aumentano poco perchè le Tesla sono più convenienti. non se ne esce.
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sostanza inquinante significa che è dannosa indipendentemente dalla sua quantità, se verso dell'olio motore in un prato creo un danno sia che ne versi un bidone sia un bicchiere, chiaramente in misura diversa ma non è che un bicchiere sia innocuo. la co2 non è un inquinante. ciò non significa che non possa causare danni.
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è che a me piacciono assai le sottomarche, spesso offrono le stesse cose dei marchi premium (non parlo di low cost "hardcore" tipo Dacia) ad un prezzo inferiore. mi sembra stupido denigrare un marchio per il blasone. vale per tutti eh, crucchi in primis (ad es. non prenderei mai un'Audi A3, una Leon coi 4 anelli ad un prezzo folle) sul mild-hybrid, mi bastano le prove su strada ad es. Swift liscia vs Swift mhev: la mhev fece 1 km/l in più in città a fronte di 1.000€ in più di listino, Panda hybrid che consuma di più di Aygo X... magari questo è più efficace ma dubito che la maggior spesa verrà mai ammortizzata.
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al di là dei costi di esercizio per l'autostrada meglio il 1.2 che ha un po' più di coppia del 1.0
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anche qui arriva il tablet posticcio sulla mensola, è un incubo!
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per la precisione una Fabia DSG parte da 23.400€, il motore è più potente ma non è mild hybrid (non serve a un tubo ma vabbè...). Una Y hybrid 100 a 24.000 non sarebbe uno scandalo (o lo sarebbe tanto quanto una Fabia a 23.400, dipende dai punti di vista ) comunque se guardi gli ultimi 25 anni la sottomarca ha fatto un tantino meglio della nobile decaduta...
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niente, come il 90% delle nuove auto uscite il cruscotto/plancia mi fa cagare. peccato, fuori è bella.
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Molto bella (per essere una b, ovviamente), se non fanno porcherie con gli interni la promuovo in pieno! Anche il frontale tipo C3 messo così (striscia led a tutta larghezza e fari più piccoli) non è male.
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con un bel colore sembra piuttosto bellina!
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