aboutdas
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Per ora quindi sappiamo che ha dei fari e che viene in scatola come un mobile IKEA
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Renault Mégane IV - Prj. BFB (Spy da Pag. 3)
aboutdas ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
A me preoccupa, e non poco, il montante C. E la maniglia posteriore, che parrebbe troppo avanzata per il corpo vettura. -
Bellissimi gli scarichi circolari! OT: continuo a pensare che la 508 berlina sarebbe dovuta arrivare anche da noi nella variante restyling. Sicuramente avrebbe fatto pochi numeri, ma almeno avrebbe lavato la scialberia lasciata dalla pre-restyling.
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Chiedo un'informazione: la A3 ha le sospensioni posteriori multilink a partire da che potenza?
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Molto più riuscita di quanto mi aspettarsi! Senza porre nulla di innovativo, in questa gli stilemi sono applica alla perfezione, in particolare dietro dove l'altra sembrava sempre essere stata tamponata!
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Ho paura, perché la F12 per me è veramente magnifica...
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Peccato, nessun cambiamento alla struttura sedile.
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Di sicuro sembra moderna, ma il bello è un'altra cosa. Sia davanti che dietro hanno esagerato, con dettagli che non si combinano affatto tra loro e sembrano di vetture diverse.
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I contorni dorati mi sono sempre piaciuti, ma speriamo che questo nuovo logo più minimalista e semplificato consenta anche di fare loghi più resistenti ai segni del tempo.
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Con quel nome me lo aspettavo sulla Santa Fe ?
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Ma infatti non critico assolutamente la linea a siluro: A me la seconda serie di Prius piaceva molto esteticamente, e la sagoma per me è oltremodo giustificabile. È il lavoro sui dettagli che mi preoccupa, visti i recenti risultati del marchio temo un prodotto troppo aggressivo, incoerente col suo carattere pacioso!
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Ci sono funzionalità belle e funzionalità brutte, e questo non si può dimenticare. Poi può vincere con simpatia, arguzia, agilità e bontà di progetto, ma le ultime Toyota si stanno prendendo troppo sul serio a livello estetico perché uno di questi fattori possa levare l'idea di caricaturale dal progetto stesso. Poi vedremo, speriamo in bene.
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Solo per portare un esempio, l'attuale MB Classe E ha i fari full-LED di serie, ma a parabola per la base e full-LED adattativi e doppio proiettore poliessoidale per lo step successivo.
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Non promette benissimo...
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Cavolo, ma i motori Alfa non dovevano essere "esclusivi"? Pensavo le novità motoristiche sarebbero debuttate su Alfa per poi passare con modifiche lievi ad altri marchi.
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In realtà le licenze ci sono, per esempio, a New York. Se non sbaglio nel 2003 avevano raggiunto il valore di 875.000$ a licenza, ma dovrei riguardarci perché ho dei dubbi.
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Veramente ben riuscita, a parer mio anche della Passat Variant. La Superb è diventata il cigno reale dopo la scorsa generazione da brutto anatroccolo. Tanti complimenti!
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Ho visto bene ora gli interni. La palpebra alta, l'inserimento dello uConnect e la posizione delle bocchette dell'aria mi hanno rimandato a questa.
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Not bad! Preferisco L'Octavia a livello di proporzioni e linee, ma è una 3v che non risulta pesante, cicciona o tozza. A livello di proporzioni stiamo in ambito AUDI A3 Sedan per quanto mi riguarda, ed è un grande complimento! Non digerisco benissimo gli angoli della calandra e gli scivoloni sui fari posteriori che mi richiamano la Suzuki Kizashi, mentre gli interni sembrano un mix di 500X e Freemont (e non è un male). Aspettando altre foto, apprezzo molto lo scavo sul tetto che ormai viene sempre più usato per ridurre la sezione frontale.
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C'è ben di peggio nel segmento. La volontà di differenziarsi è forse eccessiva ed al limite del caricaturale, ma sta comunque una spanna sopra alla sua amica Suzuki Celerio, quantomeno fuori
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L'unico dettaglio che mi spiace è Il muscolo sopra il passaruota posteriore che fa molto Bentley... Speravo lo raccordassero come in Ghibli/Quattroporte, magari sarebbe stato meno originale ma avrebbe dato una maggiore idea di marchio. Per il resto, vedremo con le foto in prospettiva... Secondo me sarà oltremodo riuscito.
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Per quanto debba concordare con molte analisi, comunque il considerarci appassionati rispetto alla massa è il punto cardine. Non penso sia la cultura che è diminuita, ma il ruolo sociale (in quanto Internet ha velocizzato le connessioni ed il trasporto ha perso una piccola parte d'importanza) si e, cosa ancora più importante, la NOSTRA cultura di naviganti appassionati è aumentata nel corso degli anni. Chi voleva guidare una 388 o una 205GTi difficilmente sapeva cos'era un albero a camme, allora come oggi. Siamo come degli architetti: vorremmo tutti la "Fallingwatera Bear Run" di F.L.Wright, ma le norme ambientali lo rendono difficile. Vorremmo tutti quel salone enorme, ma le norme di sicurezza impongono che ci sia una colonna proprio nel mezzo. Ci intendiamo di quello che ci appassiona, ma il mercato non siamo noi e dobbiamo vivere in un mondo con case qualunquiste create a semplice riduzione di costo e progetti fotocopiati, con tante normative difficili da rispettare. La democratizzazione è solitamente portatrice di questo "problema" in quanto il sottogruppo intenditore viene improvvisamente estraniato dal prodotto che ha contribuito a creare. E questo è il caso, secondo me.
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Stesso sistema che ho sulla Bravo, con la doppia SIM con lo stesso numero
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Ma la ciclabile non è troppo vicina alla pista per i vincoli di sicurezza?
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Tralascio la definizione "Turbo", ma non posso sopportare le due aperture per l'aria a ridosso della portiera: mentre la posteriore è sviluppata perfettamente, l'anteriore ha una forma che contrasta con la nervatura in fiancata, per non dover rifare lo stampo della portiera come in una Dacia Duster qualunque. I "blister", peraltro, aggiungono larghezza dove sta peggio: negli sbalzi. Personalmente, non apprezzo affatto.