jeby
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Qui qualche informazione sulla ristrutturazione ed espansione del sito produttivo https://www.motorcycle.com/new-model-preview/moto-guzzi-teases-v100-mandello-and-reveals-plans-for-new-factory.html Si parla anche di sospensioni semiattive derivate da quelle della Tuono V4 almeno per le versioni top
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Niente di innovativo... ok, ma solo livello estetico. Esteticamente è effettivamente banalotta. Magari è una scelta ragionata e "rassicurante", considerando che invece a livello meccanico il salto generazionale è pazzesco. Hanno cambiato tutto, perfino il cardano esce a sinistra invece che a destra! Tra l'altro sono curiosissimo di vedere come va, considerando che non vedo aste di reazione (magari è "nascosta" nello scatolato del monobraccio?) Secondi me cambierà ancora qualcosa da qui a Novembre e da Novembre ai concessionari... Ad esempio a livello di protezioni, poi sarà interessante vedere gli optional che offriranno e le personalizzazioni estetiche. Comunque più la guardo più mi sembra una V65 Lario portata ai primi del 2000 Aggiungo una cosa: oltre alla moto nuova, Guzzi ha annunciato anche un piano di ristrutturazione e ampliamento di tutto il sito produttivo, con l'organizzazione di nuovi spazi anche di aggregazione. Spero che il museo subisca la stessa sorte di quello Alfa, diventando uno spazio vivo e visitabile ad orari "normali".
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Sì ce l'ha! Ottimo
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Link?
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Devo cambiare la TV... Diciamo senza fretta. Il motivo è il phase out del digitale terrestre ma tanto la TV la guardiamo pochissimo... C'è tempo. Il mio Panasonic al plasma caldo e avvolgente compierà a breve 10 anni...va ancora alla grande ma preferirei evitare l'opzione decoder, avere un telecomando in più per casa è una rottura, soprattutto considerando che ho finito le porte libere per appiccicarlo. Vorrei uno Smart TV Android da 55-60-65", 4K, HDR bla bla bla ça va sans dire, con immagine calda e bei neri. L'uso sarebbe principalmente Netflix/Prime/Disney Plus/ecc film e serie, e se capita un po' di PlayStation Plus apprezzatissimi ma non necessari - buon audio (tanto poi ci va la soundbar) - illuminazione immersiva (tipo Ambiglight) Budget... Soglia psicologica degli 1.5k€, soglia invalicabile dei 2k€
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Non cambierei turboelica per turbojet, almeno per quello che deve fare il C130J che praticamente può partire e atterrare anche in mezzo alla sabbia del deserto. Da questo punto di vista mi ha sempre lasciato perplesso il piano di coda basso, ma oh... Va avanti da 67 anni tranquillamente così 😅
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No no, a livello di tutto. Almeno sulla roba d'epoca sono molto più preparati e tecnici.
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C'è poco da fare, sulla qualità delle riviste auto gli inglesi sono imbattibili
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mettiamola così: nel 1992 c'era questa e c'era la Guzzi Quota... secondo te da dove hanno tratto ispirazione? Poi magari nel 1992 quel tipo di moto si assomigliava un po', anche il TDM coevo è simile per certi versi. d'altra parte la foto che stiamo commentando è una colata di pixel rossi sfocata..
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ha il vantaggio di essere semplicissimo e funzionare praticamente sempre. Per piccole cilindrate e moto "semplici" sarebbe l'ideale, se non fosse per le normative anti inquinamento che diventano difficili da rispettare quando non hai il pieno controllo delle temperature e quindi anche degli accoppiamenti
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Diciamo che hanno ascoltato il mercato e le normative... Fare Euro 5 raffreddati ad aria in quella fascia di cilindrata/potenza è costoso. Praticamente tutti sono passati al liquido dalle cilindrate medie in su
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La linea è ripresa dalla Quota o forse ancora di più la V65 Lario... o almeno così pare. Aspettiamo foto normali
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Minchia, è orribile in questa vista. Peccato. Per il resto bella, dal parabrezza indietro Curioso di vedere come si guiderà, magari viene una bella GT... secondo me i difetti dell'attuale piattaforma se li sono portati tutti dietro, a cominciare dalla distribuzione delle masse.
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Renesis seconda versione già consumava molto meno. Mio fratello ha la Giulietta T-jet 105, consuma più olio di un Renesis tanto che sul manuale c'è scritto che fino a 400 g per 1000 km, cioè poco meno di 0.5 l / 1000 km, è normale (ho controllato prima che partisse per le vacanze, si è presentato da me col motore completamente a secco). Ti posso assicurare che quella di mio fratello si è bevuta tutta la coppa (2 litri e qualcosa) in meno di 5000 km....
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Un Wankel in ordine dal Renesis in poi mangia olio come lo mangia un motore a pistoni della stessa generazione. In 10 anni sono pure andati avanti con materiali e ingegneria, quindi per me è un non problema. Il problema vero del Wankel e la forma della camera di combustione e il suo movimento, cose che portano a combustioni incomplete e a dispersione del calore... Per questo il Wankel sarebbe quello che più di tutti beneficerebbe dall'uso di tecnologie tipo Skyactiv-X, con una combustione "istantanea" di tutta la miscela per pressione si ridurrebbero gli incombusti e la velocità con cui avviene il picco di temperatura porterebbe a minori perdite di calore... Mazda già da tempo lavorava su questi concetti. Vedremo cosa tirano fuori dal cappello.
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Beh... Alla fine mi sono deciso..... a costruire la scatola di ricarica 😂 il progetto era lì che vegetava da un po'... Questo prototipo ha qualche problemino da risolvere, poca roba. Appena arriva il filamento effetto legno ne stampo un altro fatto meglio Ho inserito le due modalità di rotazione perché ho scoperto che il mio prossimo acquisto vuole essere ricaricato a 800 TPD solo in senso orario
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Ecco appunto, grazie. Alfa è sotto IRI dal 1933, quando ancora facevano le auto su telaio a longheroni con motori ad 8 e 6 cilindri. In realtà già dal '15 la proprietà passa nelle mani della Banca Italiana di Sconto. Molti non si ricordano che Alfa Romeo è di fatto a gestione statale per gran parte della sua vita e ridiventa privata solo col passaggio in FIAT. Non studiare la Storia e poi voler discettare di filosofia è un ottimo modo per scrivere castronerie.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
