zio.luciano
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Se l'obiettivo è tenerla almeno 10 anni, ti consiglio di prenderla a metano, soprattutto se hai distributori nelle vicinanze o comunque nei tragitti soliti. Se affini meglio i calcoli, prendendo per esempio come dati di consumo una media di quello che puoi trovare su spritmonitor, riesci a valutare meglio l'acquisto. Valuta anche le derivate Seat e Skoda: la carrozzeria è identica, cambiano alcuni dettagli (fari, allestimenti) e dovresti riuscire a trovarle ad un prezzo più basso. Per l'assicurazione fai qualche preventivo, sia on-line che in agenzia, per avere idea di quanto pagheresti per entrambe (benzina o cng). La up a metano è monovalente (cioè ha il serbatoio della benzina ridotto): in generale per le monovalenti a gas il bollo è ridotto del 75% rispetto al tributo dovuto dei corrispondenti veicoli a benzina (Legge n. 449 del 27/12/1997, Art. 17, comma 5), e se non ricordo male in Lombardia sono esentate dal pagamento. Discorso "revisione" bombole: Up e derivate ne hanno 2 in acciaio; ogni 4 anni vanno revisionate presso un centro specializzato o sostituite con altre di pari capienza; il costo è variabile e dipende sostanzialmente dall'officina a cui ti rivolgi (paghi cioè la manodopera per smontare/rimontare le bombole dalla macchina e per rifare il pieno di gas, stop).
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Praticamente una 124 shooting brake! LOL
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Fiancata Chiron+frontale 4C e diventa la 2CV definitiva
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Consiglio spassionato: per la strada che percorri, segmento C. Se ti convince il gpl, prendila a gpl. Ma davvero, lascia perdere le B rialzette, comode solo in apparenza. Tornando su un binario più razionale, cerca di pensare a un po' tutte le spese gestionali, non solo il carburante. Per avere un'idea un po' più precisa dei consumi delle auto, guarda su spritmonitor; valuta anche quanto costa il bollo e se puoi avere riduzioni nella tua regione (in alcune, per esempio, le auto a metano o gpl hanno l'esenzione per i primi anni, o la riduzione se "monovalenti"); non ultimo, l'assicurazione.
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...magari con qualche dettaglio in più (modello, anno, motore, chilometraggio, stato manutenzione, principali riparazioni) qualcuno "forse" riuscirà a scriverti qualcosa. Per "canna motore" che intendi?
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Ma soprattutto un carburatorista che sappia il mestiere suo, quello può fare la differenza.
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Ripristina il carburatore originale e cerca un carburatorista che sappia il lavoro da fare per regolarlo in dettaglio. Non trovo nulla da ridere se giri con un mezzo non in regola lato emissioni.
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In queste immagini della versione truzz-line s-line sembra troppo "carica di linee" (mi riferisco soprattutto ai paraurti); aspetto le versioni lisce/barbon per valutarla meglio (cioè con i fari a parabola, cerchio 15" e interni base). La soluzione bicolore della carrozzeria qui è digeribile. La feritoia sul cofano motore non mi è molto chiara se è stata inserita per un discorso funzionale (raffreddamento?) o puramente estetico, ma nel complesso è meglio mimetizzata del "bordino" del cofano della Polo. Purtropppo la stretta parentela con Polo e Ibiza si nota tanto (giro-porte, proporzioni della carrozzeria, impostazione degli interni), spero che dal vivo migliori. Lato positivo: non è un suv (anche se in qualche vista vedo "richiami" alla Q2). E comunque "di queste ne venderanno a vagonate" (cit.).
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zio.luciano ha risposto a messaggio nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di DesignOhhhhhhhh! Cattivissima quest'ultima vista che hai elaborato!
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Come prima immagine mi è tornata in mente questa! ...ma subito dopo ho capito che ti riferivi a questa: I due prototipi su base Corsa B "Scamp" e "Scamp II" erano interessanti, peccato davvero non abbiano avuto un seguito in produzione. La Golf Country sarebbe da riproporre anche attualmente@kramer avrei quasi "osato" un mashup con una mascherina Dodge!
