slego
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poi ci metti la valvola EGR, la turbina, la pompa olio, il FAP... magari è tutto in ordine, ma nel dubbio io un diesel usato come auto da città lo piglierei manco regalato.
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Brennero sarebbe una roba che manco un malato di mente. a 'sto punto perché non Mortirolo? boh, io non so dove viva certa gente. e capisco che ci sia tanto pregiudizio verso quelli che "lavorano nel marketing", ma non è che siano per forza una manica di deficienti. oh, qualcuno che il suo lavoro lo sa fare ci sta, pure nel marketing.
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io spero che i prezzi d tutte le elettriche calino, quindi una Tesla a 25mila dollari mi farebbe solo piacere. però temo che essi non abbiano ancora preso contatto con il problema che scalare le dimensioni non va di pari passo con lo scalare i costi. soprattutto sulle elettriche. sarò felice di essermi sbagliato però, nel caso fossi smentito.
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non è che si cerchi la novità a tutti i costi (detto della fu FCA fa persino un po' ridere: i suoi best sellers in Italia sono tutt'ora auto che sono in circolo da 15 anni!). è che si deve appunto andare avanti e ad oggi questo è quel che si può fare. detto che poi la Ypsilon intesa come alternativa alla Panda solo un poco più fighetta è figlia di contingenze che si son venute a creare nel tempo, ma non è che vendere una Panda imbellettata debba essere la mission del marchio. fosse solo quello si potrebbe pure chiudere, secondo me.
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un diesel che ha percorso solo 43mila km in 7 anni io lo lascerei lì, perché mi sa tanto di uso urbano. ergo potrebbe essere stato letteralmente massacrato, pur con chilometraggio modestissimo.
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a me pare uguale, lo spazio. anche perché allungare il passo lasciando la portiera corta non avrebbe un gran senso. primo perché si peggiorerebbe ulteriormente l'accesso ai sedili posteriori - che giù non è il massimo di suo - e secondo perché allungare portiera e brancardo sarebbe comunque tuttosommato più semplice che andare a intervenire strutturalmente sulla zona montate/passaruota. comunque io ci gioco i miei due cent che il passo è identico alle gemelle.
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a me dispiace che si perderà definitivamente quello che è stato fino ad ora il fil rouge di tutte le Y, nelle sue varie incarnazioni a partire dalla prima Autbianchi. ovvero il posteriore con il portellone verticale o comunque protagonista e ben caratterizzato. so che sarebbe stato impossibile mantenere quella impostazione, vista la base di partenza, e che Lancia qui volta pagina per cui il passato sarà solo una eco richiamata in modo molto indiretto. però appunto un poco mi dispiace. persino la Ypsilon attuale - che per inciso a me non è mai piaciuta - la riconosci come erede e continuatrice della sua stirpe, mentre questa nuova vettura stilisticamente sarà probabilmente pure gradevole e (forse) riconoscibile come Lancia ma non sarà più "la" Y. sarà una roba nuova che porta il nome della nonna, in memoria. (scusate, son vecchio, non reggo queste cose. mo' vado che all'ospizio alle 18.30 servono la cena. stasera brodino di verdure, pollo e carote lesse. per dessert mele cotte).
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piccolo particolare: l'unica eventuale base disponibile per quel tipo di prodotto sarebbe stata quella di Tipo. che a parte il resto non avrebbe permesso di metter giù la necessaria versione PHEV (già pronta invece partendo da Compass). tanto per dire. han fatto con quel che c'era in casa, il risultato è quello. pace.
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ma certo mica mi aspettavo altro. dico solo che già da queste foto si vede bene che di "stile Pu-Ra" ci saranno appunto giusto qualche soluzione grafica su coda e frontale e il tavolino gli interni. le idee presentate nei due concept in termini di volumi e trattamento di linee e superfici - ovvero quello che sarebbe in senso stretto lo stile - invece no, mi sa che non ci saranno. perché ovviamente sarebbe necessario ridisegnare l'auto dal foglio bianco. alla fine lo stile di questa Ypsilon sarà davvero molto ma molto meno personale di quanto lo fosse quello delle sue antenate, rispetto alle auto "donatrici". con buona pace dei bei proclami. oh, questo è.
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la maniglia è nella stessa posizione in cui si trova su 208/Corsa, non penso proprio che abbiano fatto la "follia" di spendere soldi per spostarla... e sarà sicuramente uguale identica (come le maniglie interne). si vede bene che è pantografata sulle sue "gemelle diverse",che cambia la pelle ma ha in comune con le altre due tutti i punti chiave della carrozzeria e parecchia componentistica. lo stile Pu-Ra si vedrà solo nei comunicati stampa
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perché queste cose interessano principalmente a chi questi robi li compra come mezzi da lavoro (magari anche se non in via esclusiva). il cybercassone come vedi lo presentano come mezzo da svago e per fare gli spari in pista e pare che l'unico pensiero sia come caricarci il quad, la tenda o la canoa. e il target mi sa che è quello, in fin dei conti: non ci trovo onestamente qualcosa che faccia dire al carpentiere "orca boia, me lo compro subito!".
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sì alcuni sono anche invernali, vero. io comunque ho fatto la prova con un treno poi sono tornato a pneumatici tradizionali: gli AT sono più rumorosi, tengono meno su strada e fanno aumentare i consumi. e costano mediamente di più. hanno senso solo se davvero si usa frequentemente - ovvero davvero spesso - l'auto su fondi accidentati, altrimenti non ne vale la pena secondo me.
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tutta gente che ha fatto certe scelte avendo già in saccoccia palancate di soldi però. a MM di pigliare - oggi - due o anche 5 milioni in meno gli frega relativamente, manco se ne accorge. son dieci anni che è strapagato, gli cambia nulla. Marini avrà di certo già incassato assegni di sostanza, ma sempre su cifre "modeste", nell'ambiente. la cifra di cui si vocifera sarà almeno 5/6 volte quel che pigliava prima: difficile non tenerne conto. poi credo ci sia anche da parte sua il desiderio di mettersi in gioco senza l'ombrello (e l'ombra) del fratello grande. e il fatto che un team ufficiale è sempre un ufficiale, mica quello con la moto forte sì ma di 4a scelta. e pure in prospettiva, in VR46 avrebbe fatto un anno sapendo che poi nel '25 comunque gli sarebbe toccato cambiar moto mentre in HRC può ragionare (quantomeno sperare) su un orizzonte più lungo. insomma mi pare che motivi per cambiare ne avesse a iosa.
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immagino che il riferimento sia a questo tipo di toolbox, parlando di pickup:
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