slego
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ragazzi non siete per niente di aiuto: motivi per tenermi la Z3 ne ho a pacchi, quel che mi manca è il motivo per dalla via! ma avete ragione voi, dovrei chiedere aiuto in un altro forum, qui è una battaglia persa (va a finire che che cambio la Renegade per una Panda e mi tengo la Z3. lo so!).
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colpito e affondato. quando la guido sono felice come un bambino. pure se ci vado a far la spesa in paese. quindi da quel punto di vista non c'è pezza, ce l'ho e la voglio. mi serve però un parere più razionale del mio per dire "no, non ti serve, vendila e pigliati una Panda". probabilmente però dovrei porre lo stesso questo in altro luogo
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valutazione che ho fatto. ma la guida en plein air della Z3 non la cambi con la 500. son pianeti diversi, purtroppo. non è che scappottando una Panda ne ottieni una spider 😕
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il senso della mia domanda sarebbe appunto "cambia il mio punto di vista". però apprezzo la schiettezza
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no, il pepe non mi interessa. l'auto per me è una roba che mi serve per spostarmi, mai avuto interesse per la guida sportiva. la Z3 è un capitolo a parte: è una spider, è piacevole da guidare, anche divertente volendo, ma appunto mi piace non tanto per la sportività - che di fatto non ha nemmeno - ma appunto in quanto vetturetta essenziale e scoperta in cui il piacere di guida è dato da altro. di una piccola pepata non saprei che farmene. e lo so che di Z3 non ne fanno - e non en faranno - più. e so che mai più piglierò una vetturetta simile. ed è il motivo per cui non riesco a separarmene, pur da non appassionato. il fatto è che finché ci facevo viaggi e vacanze con la signora - e ci ho fatto viaggi attraverso l'Europa, più volte - me la godevo. ma da un po' di anni è solo un'auto da sporadiche gitarelle, ed è un po' mesta come cosa. in quanto alle comunità: già conosco club e affini, bazzico pure qualche forum, ma sono un po' orso, ho sempre evitato i raduni.
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dicamo che la mia anima razionale mi dice che già aver due auto, viste le nostre esigenze, è un "di più". averne tre sarebbe insensato (e un costo immotivato): sarebbero tre auto parcheggiate in cortile per la maggior parte del tempo. la realtà come dicevo è che un'auto sola sarebbe bastante, una seconda auto è un qualcosa in più che diventa pratico/comodo in certi casi. il problema appunto è che la Z3 attualmente non può svolgere quel compito, stante il rifiuto da parte di mia moglie di guidarla. e no, non intendo cambiare moglie, quella mi va bene come è!
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per farla breve. ho due auto: la Renegade - che è "la macchina" di famiglia che usiamo io e signora - e la Z3. lavoriamo entrambi da casa quindi un'auto di base basta e avanza, salvo quando io vado per i cavoli miei e la signora resta con la Z3 disposizione, nel caso, ma c'è il problema che lei la Z3 non la vuole guidare e quindi di fatto resta appiedata. l'eventualità opposta è spesso poco percorribile (quando vado in montagna non posso andare con la Z3, ad esempio. ma nemmeno quando vado per lavoro su viaggi lunghi o quando devo lasciare l'auto in stazione). quindi abbiamo due auto ma è come ne avessimo una, in pratica. e la Z3 - che io adoro - è ormai relegata l ruolo di roba posteggiata sotto la tettoia e fa a dir molto mille km l'anno. in pratica un bell'arredo da giardino. e l'idea insomma che mi frulla da tempo è di vendere la Z3 e pigliare invece una scatoletta superutilitaria da destinare ad uso emergenziale o comunque per i piccoli spostamenti. una cosa tipo una Panda di seconda mano, per dire. anche se la vocina mi direbbe di puntare a una piccola elettrica, che diventerebbe anche l'auto da uso quotidiano per i piccoli spostamenti, lasciando all'auto "grossa" solo l'uso più gravoso. vendendo la Z3 potrei pigliare ad esempio una 500e di seconda mano mettendoci su poche migliaia di euro, sempre per dire. e insomma, l'idea è razionale ma anche dolorosa: a logica avrei solo da guadagnarci, a sentimento l'idea di separarmi dalla Z3 mi fa sanguinare. change my mind
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in Brasile Uno ha avuto una continuità, laggiù Uno è l'utilitaria Fiat per antonomasia. mentre Panda non sanno nemmeno cosa sia. qui da noi Uno è una roba che si ricordano solo i vecchi come me, da allora ci son state in mezzo tre generazioni di Punto: riesumare quel nome non avrebbe un gran senso. Panda invece è oggi "la Fiat" per eccellenza, sfruttare il traino di quel nome ha molto senso e sarebbe un erroraccio buttarlo via.
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mi pare che il governo abbia concesso a Tesla di impiantare una fabbrica propria, ma non sono certo sia 100% proprietà Tesla. gli altri costruttori fino ad oggi sono stati obbligati a fare joint venture con aziende cinesi, per cui ad esempio FAW produce per Toyota, VW, GM... per questo esistono questi grossi impianti "misti", in cui convivono anche marchi concorrenti.
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accessorio-abatjour Alessi, ottima per leggere
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in sé avrebbe pure senso e anche come prezzo non è poi così fuori dal mondo: le alternative (Jeep, Toyota, Ford...) partono da 80mila euro o quasi, a 50mila non c'è niente. peccato un poco per il motore: un 2mila con una manciata di cv e un po' di coppia in più del mio multijet per un robo da oltre 20 qli di peso non so quanto sia bastante. (esteticamente comunque a me piace. più del Wrangler).
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ovviamente è tutto "secondo me". ci mancherebbe. mi pare pleonastico doverlo ricordare ad ogni pie' sospinto.
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ci mancherebbe. si sta a cazzeggiare, il tono è sempre leggero per quel che mi riguarda
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grazie per la disistima, ma ti assicuro che il mio piccolo e modesto cervello funzona dignitosamente, qualcosa lo capisco. comunque. certo, è un manifesto. ed è overpromise. Tesla può fare quel che vuole, ci mancherebbe, ma per me in questo caso sta appunto mostrando la corda: non avendo davvero nulla da offrire in più in termini concreti butta la palla in tribuna, proponendo una cosa con caratteristiche che alla fin della fiera servono a un cacchio e interessano quasi a nessuno. però fa tanta scena. eh, be'. (onestamente, una cosa del genere fatta da altri sarebbe massacrata dalla critica, tante sono le mancanze e i limiti. ma siccome è Tesla - oh - è una figata assoluta. bah).
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è un pickup non un'auto sportiva: lo zerocento serve solo per mostrare il petto ma ai fini pratici è un parametro di cui sostanzailmnte fottesega a chi compra qui mezzi. dài, onestamente, quando mai lo zerocento è preso a parametro per valutare le caratteristiche di un mezzo di questo tipo? lo diventa ora perché Tesla fa il video figo dove batte in accelerazione una Porsche (ICE). e questo va a titillare l'ego degli americani che bramano l'oggetto cool del momento. questo è. portami un carpentiere che mi dica "oh, 'sto coso me lo compro perché è quello che mi ci voleva per portare in giro la mia attrezzatura, c'ha uno sparo che arrivo in cantiere tre secondi prima" e ti darò ragione.
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ok, hai una Tesla e sei forse un poco obnubilato , non si spiega altrimenti. davvero e onestamente: questo coso alla fin dei conti ha prestazioni, capacità, costo, caratteristiche del tutto assimilabili alla concorrenza (già in commercio o prossima ad arrivare). la differenza quale è? la carrozzeria antiproiettile (al costo si un design orrido e di altri mille compromessi) e qualche centesimo di secondo in meno sullo sparo zerocento. per me sono belinate. ma sarò scemo io.
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scusami se non ho colto il parallelo, ma in ogni caso: davvero metti sullo stesso piano una supercar per sceicchi che costa non so quanti milioni e un pickup da lavoro?
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