slego
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questo è un buon argomento. non mi convince appieno, però bel tentativo è un'auto bella e piacevole da guidare, il cui fascino sta anche nell'essere irrazionale. per apprezzarla non credo serva essere appassionati di auto o di guida sportiva. in ogni caso il problema non nasce da mia moglie: mentre io un pensiero ce lo sto seriamente facendo, lei è assolutamente contraria a venderla (non la guida, ma le piace. e sa che io la adoro). non la guida perché è troppo bassa e lunga, dice, e non vede dove va e non si fida perché - dice - "non va dritto e sbanda" (che è anche un po' vero, da un certo punto di vista!). la usava ogni tanto ma ormai sono anni che non la guida più. tutte argomentazioni valide le tue. escludo in ogni caso l'opzione terza auto che sarebbe un inutile spreco di denaro, poco o tanto che sia: tra me e mia moglie non arriviamo a 25mila km annui di percorrenza e sono forse più i giorni in cui le auto stan ferme a casa di quelli in cui viaggiano. come ho scritto già la seconda auto è una piccola comodità più che una vera esigenza, la terza sarebbero un non senso. alla fine la questione è che la Z3 non si può davvero considerare una seconda auto, non in senso utilitaristico, e al tempo stesso il fatto di averla mi "impedisce" di comprare una vera seconda auto. comunque mi sa che non sono pronto a fare il passo 😕
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ragazzi non siete per niente di aiuto: motivi per tenermi la Z3 ne ho a pacchi, quel che mi manca è il motivo per dalla via! ma avete ragione voi, dovrei chiedere aiuto in un altro forum, qui è una battaglia persa (va a finire che che cambio la Renegade per una Panda e mi tengo la Z3. lo so!).
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colpito e affondato. quando la guido sono felice come un bambino. pure se ci vado a far la spesa in paese. quindi da quel punto di vista non c'è pezza, ce l'ho e la voglio. mi serve però un parere più razionale del mio per dire "no, non ti serve, vendila e pigliati una Panda". probabilmente però dovrei porre lo stesso questo in altro luogo
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valutazione che ho fatto. ma la guida en plein air della Z3 non la cambi con la 500. son pianeti diversi, purtroppo. non è che scappottando una Panda ne ottieni una spider 😕
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il senso della mia domanda sarebbe appunto "cambia il mio punto di vista". però apprezzo la schiettezza
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no, il pepe non mi interessa. l'auto per me è una roba che mi serve per spostarmi, mai avuto interesse per la guida sportiva. la Z3 è un capitolo a parte: è una spider, è piacevole da guidare, anche divertente volendo, ma appunto mi piace non tanto per la sportività - che di fatto non ha nemmeno - ma appunto in quanto vetturetta essenziale e scoperta in cui il piacere di guida è dato da altro. di una piccola pepata non saprei che farmene. e lo so che di Z3 non ne fanno - e non en faranno - più. e so che mai più piglierò una vetturetta simile. ed è il motivo per cui non riesco a separarmene, pur da non appassionato. il fatto è che finché ci facevo viaggi e vacanze con la signora - e ci ho fatto viaggi attraverso l'Europa, più volte - me la godevo. ma da un po' di anni è solo un'auto da sporadiche gitarelle, ed è un po' mesta come cosa. in quanto alle comunità: già conosco club e affini, bazzico pure qualche forum, ma sono un po' orso, ho sempre evitato i raduni.
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dicamo che la mia anima razionale mi dice che già aver due auto, viste le nostre esigenze, è un "di più". averne tre sarebbe insensato (e un costo immotivato): sarebbero tre auto parcheggiate in cortile per la maggior parte del tempo. la realtà come dicevo è che un'auto sola sarebbe bastante, una seconda auto è un qualcosa in più che diventa pratico/comodo in certi casi. il problema appunto è che la Z3 attualmente non può svolgere quel compito, stante il rifiuto da parte di mia moglie di guidarla. e no, non intendo cambiare moglie, quella mi va bene come è!
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per farla breve. ho due auto: la Renegade - che è "la macchina" di famiglia che usiamo io e signora - e la Z3. lavoriamo entrambi da casa quindi un'auto di base basta e avanza, salvo quando io vado per i cavoli miei e la signora resta con la Z3 disposizione, nel caso, ma c'è il problema che lei la Z3 non la vuole guidare e quindi di fatto resta appiedata. l'eventualità opposta è spesso poco percorribile (quando vado in montagna non posso andare con la Z3, ad esempio. ma nemmeno quando vado per lavoro su viaggi lunghi o quando devo lasciare l'auto in stazione). quindi abbiamo due auto ma è come ne avessimo una, in pratica. e la Z3 - che io adoro - è ormai relegata l ruolo di roba posteggiata sotto la tettoia e fa a dir molto mille km l'anno. in pratica un bell'arredo da giardino. e l'idea insomma che mi frulla da tempo è di vendere la Z3 e pigliare invece una scatoletta superutilitaria da destinare ad uso emergenziale o comunque per i piccoli spostamenti. una cosa tipo una Panda di seconda mano, per dire. anche se la vocina mi direbbe di puntare a una piccola elettrica, che diventerebbe anche l'auto da uso quotidiano per i piccoli spostamenti, lasciando all'auto "grossa" solo l'uso più gravoso. vendendo la Z3 potrei pigliare ad esempio una 500e di seconda mano mettendoci su poche migliaia di euro, sempre per dire. e insomma, l'idea è razionale ma anche dolorosa: a logica avrei solo da guadagnarci, a sentimento l'idea di separarmi dalla Z3 mi fa sanguinare. change my mind
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in Brasile Uno ha avuto una continuità, laggiù Uno è l'utilitaria Fiat per antonomasia. mentre Panda non sanno nemmeno cosa sia. qui da noi Uno è una roba che si ricordano solo i vecchi come me, da allora ci son state in mezzo tre generazioni di Punto: riesumare quel nome non avrebbe un gran senso. Panda invece è oggi "la Fiat" per eccellenza, sfruttare il traino di quel nome ha molto senso e sarebbe un erroraccio buttarlo via.
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mi pare che il governo abbia concesso a Tesla di impiantare una fabbrica propria, ma non sono certo sia 100% proprietà Tesla. gli altri costruttori fino ad oggi sono stati obbligati a fare joint venture con aziende cinesi, per cui ad esempio FAW produce per Toyota, VW, GM... per questo esistono questi grossi impianti "misti", in cui convivono anche marchi concorrenti.
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accessorio-abatjour Alessi, ottima per leggere
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in sé avrebbe pure senso e anche come prezzo non è poi così fuori dal mondo: le alternative (Jeep, Toyota, Ford...) partono da 80mila euro o quasi, a 50mila non c'è niente. peccato un poco per il motore: un 2mila con una manciata di cv e un po' di coppia in più del mio multijet per un robo da oltre 20 qli di peso non so quanto sia bastante. (esteticamente comunque a me piace. più del Wrangler).
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ovviamente è tutto "secondo me". ci mancherebbe. mi pare pleonastico doverlo ricordare ad ogni pie' sospinto.
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ci mancherebbe. si sta a cazzeggiare, il tono è sempre leggero per quel che mi riguarda
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grazie per la disistima, ma ti assicuro che il mio piccolo e modesto cervello funzona dignitosamente, qualcosa lo capisco. comunque. certo, è un manifesto. ed è overpromise. Tesla può fare quel che vuole, ci mancherebbe, ma per me in questo caso sta appunto mostrando la corda: non avendo davvero nulla da offrire in più in termini concreti butta la palla in tribuna, proponendo una cosa con caratteristiche che alla fin della fiera servono a un cacchio e interessano quasi a nessuno. però fa tanta scena. eh, be'. (onestamente, una cosa del genere fatta da altri sarebbe massacrata dalla critica, tante sono le mancanze e i limiti. ma siccome è Tesla - oh - è una figata assoluta. bah).
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è un pickup non un'auto sportiva: lo zerocento serve solo per mostrare il petto ma ai fini pratici è un parametro di cui sostanzailmnte fottesega a chi compra qui mezzi. dài, onestamente, quando mai lo zerocento è preso a parametro per valutare le caratteristiche di un mezzo di questo tipo? lo diventa ora perché Tesla fa il video figo dove batte in accelerazione una Porsche (ICE). e questo va a titillare l'ego degli americani che bramano l'oggetto cool del momento. questo è. portami un carpentiere che mi dica "oh, 'sto coso me lo compro perché è quello che mi ci voleva per portare in giro la mia attrezzatura, c'ha uno sparo che arrivo in cantiere tre secondi prima" e ti darò ragione.
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ok, hai una Tesla e sei forse un poco obnubilato , non si spiega altrimenti. davvero e onestamente: questo coso alla fin dei conti ha prestazioni, capacità, costo, caratteristiche del tutto assimilabili alla concorrenza (già in commercio o prossima ad arrivare). la differenza quale è? la carrozzeria antiproiettile (al costo si un design orrido e di altri mille compromessi) e qualche centesimo di secondo in meno sullo sparo zerocento. per me sono belinate. ma sarò scemo io.
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