slego
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l'osservazione di Marini potrebbe anche non essere così campata in aria, infatti, quando dice che Martin in partenza alza il sedere e si porta in avanti, alleggerendo il retrotreno. Martin mi pare sia il più "piccoletto" dei piloti Ducati: ci sta che abbia più difficoltà a gestire il bilanciamento in partenza, e che questo gli abbia creato problemi su una pista notoriamente sporca. Marini sarà 20 cm più alto, a occhio, e probabilmente riesce meglio a puntare l'anteriore senza scaricare il posteriore. ma se sei un metro e una spanna - come Martin - forse fai più fatica.
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sì, ma il problema è che sono già tanti i soldi chiesti per la versione ICE/ibrida: qui si parte da quasi 40mila euro per il modello base di un C-SUV mediomotorizzato. visto l'andazzo dei prezzi (in generale, vale per tutti i marchi) io prego che la mia jeepina duri almeno altri 10 anni
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Bronco non vedo cosa potrebbe giocarsi come carte: è un prodotto non nuovo (lo è solo per l'Europa) e non ha nulla di innovativo né di centrato per i mercati di riferimento. niente. e va in direzione opposta a quel che oggi si chiede alle auto in UE. (a me piace una paccata, eh? ma è un fuoristrada da 70mila euro nato e pensato per il mercato USA, in Europa è solo un costoso giocattolo per pochi eccentrici).
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sulla diatriba pelle/tessuto, aggiungo. c'è un motivo se si dice "viaggiare sul velluto" e non "viaggiare sulla pelle". ed è perché il lusso vero è (era) il velluto. la pelle si usava un tempo per le sue caratteristiche di robustezza e praticità, laddove serviva, non certo per la sua pretesa esclusività: il vero comfort lo si cercava altrove. ad esempio nel velluto, che per sue caratteristiche se usato in una seduta ad esempio sa essere buono sia col caldo che col freddo, cosa che la pelle non fa. tanto che per avere pelle confortevole si devono poi aggiungere riscaldamento e sistemi di aerazione. altrimenti ci si deve accontentare di sedili gelidi in inverno e appiccicosi in estate (cosa su cui tendenzialmente si soprassiede perché - ehi! ho i sedili in pelle! - fa figo averli e tanto basta).
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ecopelle è vera pelle trattata secondo norme che la certificano come "eco". che poi è eco fino a un certo punto, ma dicamo a impatto ridotto (in ogni caso c'entra nulla con la qualità: può essere pelle ottima o pellaccia d livello infimo intrisa di altre robe spalmate per darle un aspetto dignitoso). gli altri termini sono riferiti a prodotti sintetici che imitano la pelle. poi nel gergale (scritto e parlato) si fa una gran confusione, ma quello è. hai assolutamente ragione. da parte mia tengo a precisare che questa discussione è stata aperta da me "a mia insaputa" , pigliando un commento un po' OT e anche un po' leggero - perlomeno nelle intenzioni - che feci altrove. e il cui focus non era il tema sostenibilità ma l'aspetto comunicazione e marketing (che è una mia tara essendo in qualche modo il mio ambito di lavoro). detto ciò, concordo con te su tutta la linea.
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al di là delle tante variabili in gioco che rendono difficile un confronto oggettivo, e al di là dell'esiguo risparmio che potrebbe in ogni i caso venirne, per la precisione il confronto che puoi fare al più è tra diversi distributori - intesi come singoli punti vendita - non certo tra marchi. perché i carburanti arrivano dalle medesime raffinerie e localmente dai medesimi depositi, indipendentemente dal marchio. non è che il distributore a marchio X abbia per certo una benzina davvero a marchio proprio: quasi sicuramente è riforniti dal medesimo distributore a marchio Y che sta 1 km più avanti. e magari diversa da un altro che ha invece stesso logo sull'insegna ma sta in una altro circuito di distribuzione. alla fine quel che può fare differenza più che altro credo sia lo stato di manutenzione dell'impianto (ed eventualmente l'onestà/affidabilità del gestore). (com'è che i camion cisterna che vanno a rifornire i vari distributori sono tutti no-logo? eh).
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metano, 70mila km, unico proprietario, manutenzione (dicono) regolare e documentata, freni ammo e gomme nuovi: https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-y-1-2-elefantino-blu-metano-benzina-grigio-b3b406c0-c381-4d1b-82c8-53cd0134afb4?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=eooviuasif&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2
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perché, ci avevi creduto? io non so, sarò corto di mente ma nel mio piccolo - e nel mio piccolo è anche il mio lavoro - certe uscite di marketing le pondero e no, non prometterei mai robe che poi non sono tali. perché poi certe cose pur piccole ti tornano ovviamente in c***. a me pre che la baracca sia finita in mano a gente che no sa manco da che parte pigliarla in mano.
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sì certo mica esprimevo giudizi. solo che le cose van come vanno e amen. (allo stesso modo: senza il botto di MM come sarebbe stato il mondiale 2020? e quello dopo? probabilmente li pigliava lui, e sarebbe cambiato tutto negli equilibri pure dopo. ma lui s'è sfasciato e fine. altri han vinto).
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senza il botto in Catalogna il mondiale se lo pigliava Capirossi. ma "senza" son buoni tutti, ahimè.
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ecco, coi sintetici Volvo ho avuto esperienza diretta e no, grazie, ne faccio volentieri a meno
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@libbio specifico, vista la perplessità. a me sta bene - benissimo - che si usino materiali riciclati e riciclabili. mi sta bene anzi benissimo che si badi all'ambiente. mi sta un poco meno bene che si tenti di far passare quello che è un effettivo e incontestabile impoverimento del prodotto come una figata. eh no, scusa ma le frottole le racconti altrove. io sogno - so che è un sogno - un produttore che mi dica, testuale: dobbiamo produrre auto più ecologiche e sostenibili, con tecnologia elettrica, perché così dev'essere. bene. questa roba però ha un costo enorme per noi - e lo avrà anche per voi che le comprate. per questo stiamo tirando via tutto quello che possiamo, e impoverendo i prodotti. spiace se al posto dei materiali belli e piacevoli ci mettiamo plastica del cazzo. spiace se al posto di grossi tasti e pratiche manopole mettiamo degli schermetti demmerda. spiace se sottopelle le auto che vi rifiliamo saranno tutte la stessa minestra. spiace se codeste auto "demmerda" avranno sedili e tessuti un po' così, materiali scadenti, dotazioni tirate via, sospensioni non ne parliamo ma lucette sparse ovunque perché quelle non ci costano una mazza e quindi lì possiamo abbondare, tanto per appagarti un po'. fatevela andar bene, abbiate pietà di noi e per favore comprate queste scatolette orride perché tanto altro non avrete. o così o pomì.
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Ferrari e Ducati sono (relativamente) piccole realtà il cui successo sul mercato è strettamente legato al motorpsort. non può esistere una Ferrari senza corse, per dire, perché Ferrari è nata dalle corse e lì trova la sua sublimazione come marchio. poi può pure non vincere un cacchio per vent'anni, ma deve esserci. anche Ducati se oggi è un marchio di notorietà e fama planetaria lo deve all'impegno e ai successi nelle competizioni, partito con le prime affermazioni in SB fino alla MotoGP odierna. per i Giap non vale lo stesso discorso, son colossi e ragionano su altri parametri.
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che tenteranno di venderci monnezza già s'era capito (mica solo Stellantis, eh? tutti). evitassero però di pigliarci pure per il culo va'...
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Vabbe' è inutile cercare qui tracce dello "stile Volvo": questa è solo una Zeekr 009 con qualche led aggiunto e un po' più rifinita. anche gli interni sono sostanzialmente gli stessi, cambiano un po' i materiali e qualche dettaglio ma in sostanza sono la stessa auto al 90%.
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- bev
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nel mentre però che le porti in compostiera te le tieni e le usi per anni... poi capisco che ormai si ragiona in termini di noleggi e leasing e tre anni poi la rendo, quindi chissenefrega se poi va in decomposizione. ma queste cazzo di auto ecologiche ci sarà pure un povero cristo che le tiene e le usa dieci o quindici anni... e no, non vorrei essere lui.ecco, secondo me il limite - di Idea e Musa - era proprio la reale sfruttabilità. perché di fatto erano una Punto con più spazio sopra la testa, non è che davvero avessero ripensato il tutto in ottica monovolume. qualcuno citava Meriva, ad esempio. già quella mi pare fosse più furba, non era solo una Corsa con il tetto alto.
