valllone
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Buongiorno a tutti, la scorsa settimana ho ritirato la mia nuova Mazda CX-60 come da titolo in sostituzione di una Alfa Romeo Stelvio 190cv Q4 B-tech del 2019 con la quale ho percorso circa 122.000 km. Come sapete (penso), le mie auto sono aziendali di Arval, le ultime due prese a 48 mesi invece delle precedenti a 36 mesi. Con la Mazda ho percorso pochi km al momento, circa 300, ma alcune considerazioni posso già farle, anche in confronto a Stelvio. Aspetto: Anche se sono dimensionalmente molto simili, la Mazda sembra essere enorme al confronto; sarà il muso squadrato, saranno le fiancate dritte, sarà il tetto orizzontale, ma sembra di una categoria sopra. A me ricorda molto la Jaguar F pace. Essendo entrambe bianche con i cerchi neri, il cambio è meno marcato. Dentro la Mazda sembra molto più spaziosa, i sedili sono molto meno contenitivi e la larghezza è maggiore. Anche il bagagliaio sembra molto più ampio, e ho trovato (non pensavo) anche le reti verticali di trattenimento bagagli, una per i sedili posteriori alzati e una per i sedili abbassati. Tecnologia: Premesso che la mia Stelvio era la prima versione, col vecchio infotainement, ma già con Apple car play e Android auto (ma via cavo), la Mazda è un altro pianeta. Velocissima la connessione, ottimo il navigatore di base, stereo veramente notevole ( ho l'impianto Bose), adas di livello 2 un pò invasivi come suoni e avvisi, ma ho già disabilitato le cose più antipatiche e fastidiose. Non ho provato a fondo la nuova versione di Stelvio, ma Mazda mi sembra superiore in questo. Posto Guida: Sono diversi, la Stelvio è più profilato e raccolto, invita a guidare, mentre Mazda è più salotto, largo e meno contenitivo. Nella Stelvio avevo i sedili misto pelle/tessuto, che avevano iniziato a rovinarsi nel fianchetto lato guida e nella seduta lato passeggero. Sulla Mazda la pelle sembra migliore. Il posto guida è ampiamente regolabile, vi è il riconoscimento guidatore ma, sinceramente, ho dovuto modificare la posizione automatica perchè non era quella che volevo io. Lo sterzo, invece, è una tragedia rispetto a Stelvio. Bisogna fare 2 giri per fare una curva, quando con Stelvio bastava mezzo giro, non capisco questa enorme demoltiplicazione a cosa serva. Le telecamere a 360°, invece, sono nitidissime sia di giorno che di sera, e si vede benissimo. Stelvio su questo era molto peggio. Nella Mazda ci sono meno posti dove appoggiare o mettere le cose, ad esempio non c'è il cassetto sotto al volante e il pozzetto è più piccolo e meno profondo. La ricarica wireless del cellulare però è comodissima. Guida: Anche se meccanicamente sono simili, alla guida sono molto diverse, purtroppo..... La Stelvio è un altro pianeta, letteralmente. La guida è precisa e dinamica, reattiva, morbida ma stabile. Una goduria. Sembra una macchina molto più piccola e leggera di quello che è. La Mazda, invece, è molto più morbida ma, per assurdo, sulle asperità (bumper, chiusini) salta molto secca, soprattutto dietro. Non capisco veramente il senso di questo assetto. Riguardo al motore, il 6 cilindri spinge tanto e forte, qui è goduriosa, anche le riprese sono rapide senza tentennamenti. Il rumore è molto bello, decisamente più del 4 cilindri di Stelvio. Resta lo sterzo molto demoltiplicato, quando ci sono curve non c'è storia purtroppo. In autostrada a 135/140 km/h è più silenziosa, ronfa a circa 1600 giri in 8°. L'ho quasi sempre tenuta in sport, come facevo con Stelvio, e mi sembra che al momento consumi di più. Ho fatto pochi Km, ma il computer di bordo indica 9,7 l/100km; la Stelvio era a 7,8. In definitiva è un NI, per certe cose è meglio ma per altre peggio, molto peggio. Quando ha lasciato la Stelvio mi sono venuti gli occhi lucidi, sapevo che non avrei avuto nulla da paragonabile, ma purtroppo Stellantis ha tardato troppo a lanciare il restyling e non ho potuto ordinare di nuovo la Stelvio; avessi potuto farlo lo avrei fatto e, a posteriori, me ne dispiace. Se avete altre curiosità o volete sapere qualcosa, chiedete pure!
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Concordo che la 500e è molto carina e sfiziosa, ma allestita decentemente costa quanto la Tesla. A parte le dimensioni, non vedo 1 solo motivo per preferirla sinceramente. Anche considerando che i tassi effettivi di Tesla sono al 5% scarso e quelli di Stellantis oramai intorno al 12%
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Grazie a tutti per i contributi. Allora, la YOYO a questo punto è scartata dato che l'ho vista e non riesco neppure ad entrarci dentro (sono alto 1,87 per 125kg......). La Smart è ancora in gioco, ma sinceramente costa uno sproposito per quello che è e quello che offre in tutti i sensi (autonomia, tecnologia, prestazioni, uso). La Mazda non mi è così conveniente, spenderei quasi 600 euro al mese per poi non avere nulla in mano, allora nel caso meglio la LInk & Co. 1 da 500 euro in NLT, che comprende tutto. Con la Mazda dovrei anche pagare assicurazione e manutenzione, nonchè le gomme invernali. Alla fine, SE decidiamo di cambiarla, credo che la Tesla model 3 sia l'unica vera elettrica comprabile adesso La MG4 non l'ho considerata sinceramente, devo approfondire meglio!
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Ciao a tutti, dopo sette anni e mezzo di 500X 1.3 JTD, con mia moglie stiamo ragionando di cambiare auto e passare a una elettrica. Siamo nella condizione ideale, fotovoltaico, batteria di accumulo e colonnina di ricarica personale (grazie al 110%), mia moglie che percorre circa 20/30 km al giorno in urbano/extra urbano per andare al lavoro e una/due volte all'anno viaggio in Sardegna dalla famiglia di origine, oltre a qualche trasferta di lavoro annuale di massimo 300 km. Percorrenza circa 10000 km/anno, infatti la 500X ha 70.000 km in 7 anni e tre mesi. Considerata la situazione attuale, che ne pesate di fare il cambio? Non volendola acquistare, e i NLT sono molto costosi al momento, stavamo ragionando su un leasing a 5 anni, per poi non riscattare la macchina e prenderne una nuova. Per il momento le ipotesi valutate sono queste 3: -XEV YOYO a finanziamento (no leasing) per 24 mesi, anticipo circa 1000 euro e rata da 152 euro/mese, se si vuole tenerla più a lungo ulteriori 48 rate da 342 euro, ma non ha senso. Consegna in un mese circa. -SMART FORTWO EQ modello base (credo pulse o roba simile) leasing per 60 mesi/50000 km, anticipo di circa 1300 euro e rata da 318 euro/mese, comprensiva di estensione garanzia e manutenzione ordinaria e straordinaria, riscatto eventuale di 5637 euro. consegna a ottobre 2023 -TESLA MODEL 3 RWD senza opzioni, non servono. Leasing 60 mesi/50000 km, anticipo di euro 4900 euro e rate da 362 euro/mese e riscatto di 20.815 euro. Consegna a giugno 2023. Le altre elettriche, secondo me, al momento non hanno alcun senso considerando prezzo/autonomia/dimensioni. Considerazioni: La YOYO costa abbastanza poco, ma non pochissimo, e ha tutta una serie di limitazioni (vel. max 90km/h, no autostrada) che imporrebbero per l'uso extra lavoro l'uso della mia auto al posto della sua, ma ha dimensioni minimali e costi di esercizio quasi a zero, oltre a una rata della metà delle altre. La Smart è un meh, nel senso che cittadina è ok, ma ha le limitazioni della YOYO per i viaggi, nel senso che potrebbe andare in autostrada, ma ha una autonomia talmente bassa che ne impedisce, di fatto, l'uso fuori città. E a fine anno esce di produzione, ergo è un modello vecchio che non ha nessun adas o cose moderne (a partire dal keyless che per mia moglie è quasi un obbligo). La Tesla gran mezzo, forse troppo, che le permetterebbe l'uso a 360°, a patto di non riscattarla altrimenti diventa troppo onerosa. Ha tutto il desiderabile, a parte le misure che in città non sono proprio piccole. Oltre che come spesa assicurativa è ben più cara delle altre e che a breve arriverà il restyling che la farà invecchiare probabilmente. Cosa dite di fare? Aspettare un annetto che esca altro di interessante e vedere, ma il rischio è che il valore della 500X crolli, mentre adesso ancora circa 13000 euro si dovrebbero spuntare. O che altro? Attendo i vostri commenti e, soprattutto, considerazioni e suggerimenti. Grazie in anticipo a tutti voi!
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Ciao Marco, hai perfettamente ragione. Purtroppo quando ho dovuto fare io l'ordine la Stelvio restyling non era ancora ordinabile (settembre 2022) e, quando lo è diventata (gennaio 2023) non potevo più fermare l'ordine della Mazda e, inoltre, a me il prezzo era superiore a Mazda di oltra 50 euro/mese. Sicuramente Stelvio come guida è meglio, infatti mi spiace lasciare la mia, ma come confort la Mazda non mi è sembrata niente male (ma ho provato la PHEV). Appena la ritiro la uso alcuni giorni e posto subito le mie impressioni e le differenze con Stelvio. Io al momento però ho la 190cv Q4, mentre la Mazda sarà una 249cv (in realtà 254), quindi magari qualcosa in più andrà. Vedremo.....
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Ho letto anche io la prova, tra un paio di settimane al massimo la dovrei ritirare, pertanto vedrò come è realmente. Ho informazione di un aggiornamento alle sospensioni, magari quella provata da 4ruote non è stata aggiornata. Bisogna poi vedere se la AWD 249cv ha un comportamento differente (in realtà è omologata a 249cv, ma siccome vi sono delle tolleranze, la vera potenza della AWD è 254cv). Oramai la curiosità è tanta, speriamo di averla quanto prima.....
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Ciao, scusa il ritardo nel rispondere! La mia è stata targata giovedì scorso, un paio di settimane e dovrei e dovrei ritirarla. La mia è aziendale, presa con Arval è un Noleggio lungo termine di 48 mesi, ovviamente tutto compreso eccetto l'auto sostitutiva (scelta direzionale non comprensibile a mio modo di vedere). Essendo un noleggio non hai riscatto, quelli sono finanziamenti con VFG, con il noleggio puoi solo, eventualmente, farti fare una offerta alla scadenza del nolo e vedere quanto vogliono per l'acquisto dell'usato. Il prezzo è aumentato il 4 aprile 2023, di circa 3500 euro per ogni versione. La mia costa parecchio, ma non ho anticipo e non ho franchigie sulle penali. Siamo a circa 1040 euro al mese + iva. Spero ti sia di aiuto.
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Ultimo aggiornamento. Il concessionario dove il mio ordine Arval è appoggiato mi ha detto che la mia auto, assieme ad un altro migliaio, è arrivata lunedì scorso a Barcellona, sono tutte il primo lotto di AWD 3.3 diesel 249cv. Ora deve essere trasportata a Livorno, centro di smistamento per l'Italia, e poi in concessionaria. Circa una decina di giorni, poi inizi l'iter per immatricolazione e preparazione. Chi ha acquistato questa motorizzazione tra settembre e novembre dovrebbe riceverla entro un mese, sono le prime che arrivano in Europa. Speriamo bene.....
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Toyota Corolla SW/Suzuki Swace Toyota Corolla Cross Fiat tipo Cross Hybrid Tesla Model 3 base
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Temo che il problema principale sia che tu abbia acquistato una Renault.... Io ci sono caduto 5 anni fa con una Espace Initiale Paris, dopo 20 mesi di problemi, incazzature e fermi auto, l'abbiamo resa e preso altro. Neppure in Renault Italia sapevano dove mettere le mani, e dopo 5 anni siamo punto e a capo. Massima solidarietà, vai di legale e chiedi la risoluzione del contratto per non averlo onorato con un veicolo funzionante. E scappa lontano da Renault!
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Sono iscritto anche al forum Mazda, in attesa che arrivi la mia. Chi ha già ritirato la PHEV lamenta autonomia in elettrico ridicola e consumi ben più alti del dichiarato. Inoltre iniziano i problemi di software, con spegnimenti del cruscotto e dell'infotainement senza motivo. Anche i giapponesi hanno iniziato a fare come gli europei, che trattano i primi clienti come beta tester? Inizio ad essere preoccupato sinceramente. Oltretutto un'utente ha atteso quasi due mesi un ricambio, non disponibile da nessuna parte in Europa e fatto arrivare dal Giappone... non ho parole
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Io sono passato a Mazda CX-60, se può interessare. Altrimenti prolunga la tua Stelvio e vedi cosa succede tra un anno...
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Ok, in questo senso hai perfettamente ragione. Scusate il qui pro quo
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La mia è xeno del 2019 e li ha Versione Btech
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Cavoli, mi piace. Se non volessero non venderla per forza, l'avrei ordinata esattamente così
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@select, ho preso la 3.3 diesel 249cv awd mild hybrid versione Homura
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Mi sono fatto quotare da Arval una Stelvio Veloce 210cv diesel Q4, l'unica possibile decente sotto i 160 gr/km di CO2, con il pack drive assist e il metallizzato. 36 mesi/120k km viene 1160 euro. Una vera follia! Rispetto alla mia attuale 190cv Q4 Btech sono quasi 250 euro in più al mese. Io ho confermato l'ordine della Mazda CX-60, ma a questo livello di canoni quante sperano di venderne?? Io ne avrei presa volentieri un'altra, ma oramai è un'auto di una generazione passata e se la offrono così cara ne venderanno 2. Forse.... Ovviamente prezzo Iva esclusa.
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