valllone
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Concordo che la 500e è molto carina e sfiziosa, ma allestita decentemente costa quanto la Tesla. A parte le dimensioni, non vedo 1 solo motivo per preferirla sinceramente. Anche considerando che i tassi effettivi di Tesla sono al 5% scarso e quelli di Stellantis oramai intorno al 12%
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Grazie a tutti per i contributi. Allora, la YOYO a questo punto è scartata dato che l'ho vista e non riesco neppure ad entrarci dentro (sono alto 1,87 per 125kg......). La Smart è ancora in gioco, ma sinceramente costa uno sproposito per quello che è e quello che offre in tutti i sensi (autonomia, tecnologia, prestazioni, uso). La Mazda non mi è così conveniente, spenderei quasi 600 euro al mese per poi non avere nulla in mano, allora nel caso meglio la LInk & Co. 1 da 500 euro in NLT, che comprende tutto. Con la Mazda dovrei anche pagare assicurazione e manutenzione, nonchè le gomme invernali. Alla fine, SE decidiamo di cambiarla, credo che la Tesla model 3 sia l'unica vera elettrica comprabile adesso La MG4 non l'ho considerata sinceramente, devo approfondire meglio!
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Ciao a tutti, dopo sette anni e mezzo di 500X 1.3 JTD, con mia moglie stiamo ragionando di cambiare auto e passare a una elettrica. Siamo nella condizione ideale, fotovoltaico, batteria di accumulo e colonnina di ricarica personale (grazie al 110%), mia moglie che percorre circa 20/30 km al giorno in urbano/extra urbano per andare al lavoro e una/due volte all'anno viaggio in Sardegna dalla famiglia di origine, oltre a qualche trasferta di lavoro annuale di massimo 300 km. Percorrenza circa 10000 km/anno, infatti la 500X ha 70.000 km in 7 anni e tre mesi. Considerata la situazione attuale, che ne pesate di fare il cambio? Non volendola acquistare, e i NLT sono molto costosi al momento, stavamo ragionando su un leasing a 5 anni, per poi non riscattare la macchina e prenderne una nuova. Per il momento le ipotesi valutate sono queste 3: -XEV YOYO a finanziamento (no leasing) per 24 mesi, anticipo circa 1000 euro e rata da 152 euro/mese, se si vuole tenerla più a lungo ulteriori 48 rate da 342 euro, ma non ha senso. Consegna in un mese circa. -SMART FORTWO EQ modello base (credo pulse o roba simile) leasing per 60 mesi/50000 km, anticipo di circa 1300 euro e rata da 318 euro/mese, comprensiva di estensione garanzia e manutenzione ordinaria e straordinaria, riscatto eventuale di 5637 euro. consegna a ottobre 2023 -TESLA MODEL 3 RWD senza opzioni, non servono. Leasing 60 mesi/50000 km, anticipo di euro 4900 euro e rate da 362 euro/mese e riscatto di 20.815 euro. Consegna a giugno 2023. Le altre elettriche, secondo me, al momento non hanno alcun senso considerando prezzo/autonomia/dimensioni. Considerazioni: La YOYO costa abbastanza poco, ma non pochissimo, e ha tutta una serie di limitazioni (vel. max 90km/h, no autostrada) che imporrebbero per l'uso extra lavoro l'uso della mia auto al posto della sua, ma ha dimensioni minimali e costi di esercizio quasi a zero, oltre a una rata della metà delle altre. La Smart è un meh, nel senso che cittadina è ok, ma ha le limitazioni della YOYO per i viaggi, nel senso che potrebbe andare in autostrada, ma ha una autonomia talmente bassa che ne impedisce, di fatto, l'uso fuori città. E a fine anno esce di produzione, ergo è un modello vecchio che non ha nessun adas o cose moderne (a partire dal keyless che per mia moglie è quasi un obbligo). La Tesla gran mezzo, forse troppo, che le permetterebbe l'uso a 360°, a patto di non riscattarla altrimenti diventa troppo onerosa. Ha tutto il desiderabile, a parte le misure che in città non sono proprio piccole. Oltre che come spesa assicurativa è ben più cara delle altre e che a breve arriverà il restyling che la farà invecchiare probabilmente. Cosa dite di fare? Aspettare un annetto che esca altro di interessante e vedere, ma il rischio è che il valore della 500X crolli, mentre adesso ancora circa 13000 euro si dovrebbero spuntare. O che altro? Attendo i vostri commenti e, soprattutto, considerazioni e suggerimenti. Grazie in anticipo a tutti voi!
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Ciao Marco, hai perfettamente ragione. Purtroppo quando ho dovuto fare io l'ordine la Stelvio restyling non era ancora ordinabile (settembre 2022) e, quando lo è diventata (gennaio 2023) non potevo più fermare l'ordine della Mazda e, inoltre, a me il prezzo era superiore a Mazda di oltra 50 euro/mese. Sicuramente Stelvio come guida è meglio, infatti mi spiace lasciare la mia, ma come confort la Mazda non mi è sembrata niente male (ma ho provato la PHEV). Appena la ritiro la uso alcuni giorni e posto subito le mie impressioni e le differenze con Stelvio. Io al momento però ho la 190cv Q4, mentre la Mazda sarà una 249cv (in realtà 254), quindi magari qualcosa in più andrà. Vedremo.....
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Ho letto anche io la prova, tra un paio di settimane al massimo la dovrei ritirare, pertanto vedrò come è realmente. Ho informazione di un aggiornamento alle sospensioni, magari quella provata da 4ruote non è stata aggiornata. Bisogna poi vedere se la AWD 249cv ha un comportamento differente (in realtà è omologata a 249cv, ma siccome vi sono delle tolleranze, la vera potenza della AWD è 254cv). Oramai la curiosità è tanta, speriamo di averla quanto prima.....
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Ciao, scusa il ritardo nel rispondere! La mia è stata targata giovedì scorso, un paio di settimane e dovrei e dovrei ritirarla. La mia è aziendale, presa con Arval è un Noleggio lungo termine di 48 mesi, ovviamente tutto compreso eccetto l'auto sostitutiva (scelta direzionale non comprensibile a mio modo di vedere). Essendo un noleggio non hai riscatto, quelli sono finanziamenti con VFG, con il noleggio puoi solo, eventualmente, farti fare una offerta alla scadenza del nolo e vedere quanto vogliono per l'acquisto dell'usato. Il prezzo è aumentato il 4 aprile 2023, di circa 3500 euro per ogni versione. La mia costa parecchio, ma non ho anticipo e non ho franchigie sulle penali. Siamo a circa 1040 euro al mese + iva. Spero ti sia di aiuto.
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Ultimo aggiornamento. Il concessionario dove il mio ordine Arval è appoggiato mi ha detto che la mia auto, assieme ad un altro migliaio, è arrivata lunedì scorso a Barcellona, sono tutte il primo lotto di AWD 3.3 diesel 249cv. Ora deve essere trasportata a Livorno, centro di smistamento per l'Italia, e poi in concessionaria. Circa una decina di giorni, poi inizi l'iter per immatricolazione e preparazione. Chi ha acquistato questa motorizzazione tra settembre e novembre dovrebbe riceverla entro un mese, sono le prime che arrivano in Europa. Speriamo bene.....
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Toyota Corolla SW/Suzuki Swace Toyota Corolla Cross Fiat tipo Cross Hybrid Tesla Model 3 base
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Temo che il problema principale sia che tu abbia acquistato una Renault.... Io ci sono caduto 5 anni fa con una Espace Initiale Paris, dopo 20 mesi di problemi, incazzature e fermi auto, l'abbiamo resa e preso altro. Neppure in Renault Italia sapevano dove mettere le mani, e dopo 5 anni siamo punto e a capo. Massima solidarietà, vai di legale e chiedi la risoluzione del contratto per non averlo onorato con un veicolo funzionante. E scappa lontano da Renault!
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Sono iscritto anche al forum Mazda, in attesa che arrivi la mia. Chi ha già ritirato la PHEV lamenta autonomia in elettrico ridicola e consumi ben più alti del dichiarato. Inoltre iniziano i problemi di software, con spegnimenti del cruscotto e dell'infotainement senza motivo. Anche i giapponesi hanno iniziato a fare come gli europei, che trattano i primi clienti come beta tester? Inizio ad essere preoccupato sinceramente. Oltretutto un'utente ha atteso quasi due mesi un ricambio, non disponibile da nessuna parte in Europa e fatto arrivare dal Giappone... non ho parole
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Io sono passato a Mazda CX-60, se può interessare. Altrimenti prolunga la tua Stelvio e vedi cosa succede tra un anno...
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Ok, in questo senso hai perfettamente ragione. Scusate il qui pro quo
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La mia è xeno del 2019 e li ha Versione Btech
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Cavoli, mi piace. Se non volessero non venderla per forza, l'avrei ordinata esattamente così
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@select, ho preso la 3.3 diesel 249cv awd mild hybrid versione Homura
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Mi sono fatto quotare da Arval una Stelvio Veloce 210cv diesel Q4, l'unica possibile decente sotto i 160 gr/km di CO2, con il pack drive assist e il metallizzato. 36 mesi/120k km viene 1160 euro. Una vera follia! Rispetto alla mia attuale 190cv Q4 Btech sono quasi 250 euro in più al mese. Io ho confermato l'ordine della Mazda CX-60, ma a questo livello di canoni quante sperano di venderne?? Io ne avrei presa volentieri un'altra, ma oramai è un'auto di una generazione passata e se la offrono così cara ne venderanno 2. Forse.... Ovviamente prezzo Iva esclusa.
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Se posso dire la mia, sugli NLT, Arval ha la versione Mid Term che ti permette di noleggiare la macchina da 1 a 24 mesi tutto incluso, una segmento B tipo Clio o Fiesta viene intorno ai 500 euro + iva. Se consideri di acquistare un usato, passaggio, bollo, assicurazione, un tagliando ti costa ben di più. E hai comunque una macchina vecchia con 1000 incognite, invece con Arval sono auto con al massimo 24 mesi e perfette di meccanica. Con assistenza inclusa oltre che bollo, kasco, gomme, ecc ecc. Io non ci penserei minimamente.
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Ma in Francia si parla di Veloce benzina o diesel?
