Cosimo
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ok, condivisibile, però la 500 precedente ha 13 anni e il progetto 16. Hanno dovuto cambiare piattaforma e adeguarla alle normative. Se ti ricordi giù il cinquino precedente aveva subito un profondo processo di irrobustimento del telaio per federalizzarlo. Operazione che aveva comportato un aumento di peso non indifferente. Ripensando il progetto praticamente da zero l'hanno dovuta anche allargare, pensarla per accogliere batterie e forse un ice, e sono ricorsi alla citazione del fregio sulla fiancata della 500n. Per quanto riguarda la i fari anteriori, dal vivo non li ho visti particolarmente incazzosi, per me lo sono più quelli della restyling. Nel complesso mi pare sia un oggetto coerente come stile, bella piazzata e con soluzioni estetiche moderne ma non troppo gridate. A me sinceramente ste auto de che devono apparire futuristiche solo perchè elettriche, hanno anche rotto un po' i maroni. Spesso lo sono inutilmente.
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la toronado era una macchina stranissima per il mercato americano. Come linea l'ho trovata sempre bella era infatti una trazione anteriore con 4 microscopici freni a tamburo, ma soprattutto diede origine al camper del big Jim il mitico gmc motorhome, un pezzo di design degli anni 70
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bell'abbinamento in tutti e due i casi, io a costo di essere monotono, rimarrei sul nero. Rossi mi stuferei dopo il primo giorno. Ipotesi alternativa: non c'è un testa di moro? con il nero vulcano potrebbe starci bene.
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il posteriore tra l'altro lo trovo bello, forse un po' Q5, ma realizzato bene. E' tutto il resto della linea che mi sa di adattamento di un concept a una meccanica che probabilmente era già pronta. Il frontale è quel che è, ma posso capire che dietro c'è un'idea forte di cui in Bmw sono convinti, quindi ci sta. E' la fiancata e la distribuzione dei volumi che fa un po' a cazzotti con gli stilemi che avevano dichiarato nel concept; in generale ci vedo poco equilibrio, come avessero avuto alcune idee forti che hanno dovuto adeguare a un corpo auto più banale, senza riuscirci del tutto
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ok, ma se un cinese prende una macchina blasonata europea, vuol dire che vuole linea e tecnologia europea. Se no, al prossimo acquisto guarda in casa. Il problema è questo: in quante generazioni di auto un marchio come bnw sarà ancora riconoscibile dal resto, visto che sta smantellando tutta la sua eredità stilistica ? Quella tecnologica lo sta facendo già da un po' e comunque subentra l'elettrico
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vero, ci sono sostanzialmente due fazioni. Per alcuni è un ETA migliorato, per altri è un meccanismo specifico. Andar bene va bene, però, detto da orologiaio che lavora bene, per lui la verità sta nel mezzo. Per cui non c'è questa pazzesca esclusività che farebbe sospettare il prezzo
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