pixhell
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Io partirei da linee pulite e nette, per distinguere da altri prodotti del gruppo, un po’ Audi, ma senza le griglie ipertrofiche. Vedo nel lavoro di @TONI quello che secondo me è la direzione, linee già più tese, cercherei di essere ancora più orizzontale, più lancia 70/90. ognuna diversa ma sempre con dei denominatori, una tensione e orizzontalità delle linee, niente squagliature. Aspetto solido, hi tech, borghese.
Fatto che la situazione di sospensione della realtà non sia reale, io il suvvetto lancia lo trovo un’ottima idea. Si continua a dire eh ma c’è questo e l’altro e le pseudo tedesche e le asiatiche e e e le sovrapposizioni, il punto è che i gusti della gente sono vari, la maggior parte di marchi non ci capisce nulla, mentre capisce se lo stile è cool e l'immagine che trasmette è tecnologica. (di serie sempre e comunque ibridino, virtual cockpit , led, adas e parcheggio assistito e martelli su quello così tanto che sembra che gli altri manco ce li hanno) Con questo lancia se centrata stilisticamente (diciamo zona new 2008)e offre design interni piacevoli e tecnologici il suo mercato in Europa lo trova, in realtà non si sovrappone ma può erodere andando a pescare i clienti in modo trasversale, ovviamente con più forza in mercati, dove si comprano le tedesche, ma non tedeschi. Se tu mi offri un’alternativa come fatto da Peugeot o Ford i clienti li rastrelli, ma ci sono dei presupposti di immagine e marketing da seguire, si deve andare a caccia di bei ricordi e proiettarli in modo futuribile, non di mostri stravaganti.de gustibus non est disputandum la mia preferita rimane la 993, se potessi scegliere una 911, una sola tra tutte, prenderei quella. Diversi anni fa su una sc 3.0 del 82 ho fatto da passeggero Lecco Venezia .... roba dura e pura... Comunque visto che negli ultimi giorni le 911 rosse mi perseguitano, ecco le ultime due...
Lo è, ma la mia preferita è questa.... sua perfetta evoluzione, in equilibrio tra l’era classica e quella moderna
@lukka1982 mostruoso... THE 2020 HENNESSEY MAXIMUS 1000 INCLUDES: • New 2020 Jeep Gladiator Truck • 6.2L Supercharged Hellcat V8 Engine • 8-speed Automatic Transmission • HPE1000 Engine upgrade with 1000 HP & 933 lb-ft of Torque • ECU, Wiring Harnesses, Radiator, Fuel System • Stainless Steel Exhaust System • MAXIMUS Front & Rear Bumpers • LED Lights • Hennessey 20-inch Wheels • BFG 20-inch KD Off-Road Tires • Upgraded Suspension System with 6-inch Lift • Custom Interior Leather Upgrade with Hennessey & MAXIMUS Embroidered Seats • 3 Year / 36,000 Mile Warranty Production is very exclusive and limited to just 24 units with the first 4 units already being delivered. The complete cost for the MAXIMUS 1000 is $225,000 US Dollars, which includes the base Jeep Gladiator truck. MAXIMUS comes with a complete 3 year / 36,000 mile warranty and is available directly from Hennessey or authorized Jeep dealers.@fedegta riguardo a levante, verissimo il tuo commento nel raffronto con gli sketch. Infatti la cosa strana di levante, che in qualche modo nella versione trofeo si aggiusta un po', è la transizione tra anteriore e posteriore. Davanti i lamierati hanno tagli più vividi, mentre al posteriore, dalle bombature dei passaruta, pure ben marcate, diventa morbido. Questo in raffronto con i disegni secondo me è il punto debole, se avesse mantenuto la stessa durezza del frontale anche al posteriore sarebbe risultato più equilibrato e moderno. (Hanno cercato di intercettare qualcosa di Porsche?) Poi visto dal vivo, in particolare trofeo in quanto a possanza non è da meno degli altri mostri in circolazione, anzi.bellezza al sole
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