Indav
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Questa è la palpebra sopra alla strumentazione centrale nella Ypsilon attuale, non è un componente nuovo
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Prendetela con le pinze... Trovata su Facebook, chi l'ha pubblicata dice sia una proposta Abarth su base 4C. A me onestamente pare un render, se non fosse che lo sfondo è pressocchè identico alla view room del Centro Stile di Torino. Cercando sul web non ho trovato traccia di render amatoriali simili. Qualcuno riesce a smentire? Aggiungo che la firma presente sotto il brancardo, seppur sfocata, mi ricorda molto quella del compianto Ruben Wainberg
Ho provato a rendere in tinta la parte bassa del paraurti. Per me migliora.
Questa dovrebbe già avere la meccanica di California, vedasi la disposizione degli scarichi. Qui con i terminali definitivi: - - - Per restare in tema allego due estratti di Gente Motori, datati rispettivamente luglio 2004 e gennaio 2007. Nel primo figurano le prime foto spia del franken della futura Spyder (notare il passo sensibilmente più corto di GT), con il tetto rigido che già era dato per confermato nel 2004. Nel secondo, in cui si parla di California, si fa chiaramente riferimento alla correlazione col defunto progetto Spyder.
La storia è un po' più complicata di così, e la lascio spiegare bene a chi ha informazioni più precise delle mie. Per quanto ricordo, nella gestazione della nuova sportiva l'intento era quello di replicare quanto già fatto con 3200 e Spider, ovvero un coupè 2+2 e una spider due posti secchi, quindi due auto con passo differenziato. Lo sviluppo iniziò e andò avanti per alcuni mesi con muletti anche abbastanza avanzati, con la Spider che aveva la peculiarità del tetto rigido a comando elettronico. Ad un certo punto lo sviluppo della Spider fu interrotto mentre i muletti di Granturismo continuavano a girare. Poco dopo i muletti di Spider ritornarono a girare, ma in casa Ferrari, per nascondere la meccanica di California, mentre in casa Maserati iniziarono a girare i muletti di Grancabrio, con medesimo passo della coupè e tetto in tela. Si vociferava che Ferrari (che all'epoca aveva un minimo di voce in capitolo anche in quel di Modena, visti i powertrain in comune), avesse osteggiato l'introduzione di una feature innovativa come il tetto rigido su una Maserati anzichè su una Ferrari, e se ne fosse quindi "appropriata". Su quest'ultimo passaggio chiedo informazioni più precise a chi sa (o ricorda) meglio di me. Ma forse siamo nel topic sbagliatoAgevolo immagine migliore https://www.instagram.com/cento_ottani/
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