Albe89
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Ottimo spunto, non ci avevo pensato, effettivamente ci potrebbe stare. La modificata è ufficialmente senza il balance of performance ma cosa ne possiamo sapere che qualcuna non giri esattamente con le mappature del wec o magari con possibili penalità del bop per capirne il comportamento. E poi i clienti, va anche capito chi sono, ci sono gentlement driver che viaggiano alla pari dei professionisti nell'endurance.
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Quando riescono ad essere davanti anche con Bop contrario significa aver capito a fondo la macchina. Solo complimenti. Sta cosa riusciva solo a Toyota fino a poco tempo fa (cosa che tra l'altro quest'anno pare non riuscire più a fare)
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Di norma lo tengo disabilitato (avendola manuale) però se si sta fermi ad un semaforo che si sa che è lungo torna utile che così non si deve tenere il piede costantemente sul freno. Lo attivo anche quando devo fare parcheggi o manovre su strade con forte pendenza in montagna, in modo da avera certezza che se mi fermo la macchina non si muove finché non riapplicherò una forza. Insomma non è fondamentale, si può vivere tranquillamente senza, però se c'è torna comodo 🙂
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Io l'autohold ce l'ho anche su una manuale 😄 tiene ferma la macchina in ogni condizione senza dover tenere il piede sul freno e a differenza del freno a mano oltre a disinnestarsi non appena si applica forza con l'acceleratore tiene accese le luci di stop. L'hill Holder la tiene la ferma per pochi secondi solo a marcia innestata e presenza di pendenza e impedisce alla macchina di indietreggiare (se hai la retro innestata e sei in salita non funziona)
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Non è un suv, è una segmento B (mi pare) e ha solo 3 porte. Già solo per questo mi piace a parte gli scherzi, forse un po' anonima ma tutto sommato non è così male.
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Secondo me vince Le Mans quest'anno.
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pensa, l'avessero fatto nel 95 non avremmo mai avuto il ciclo di vittorie di Shumacher. Se aziendalmente c'è sempre un ritorno fai più bella figura a vincere perseverando nei periodi bui piuttosto che andartene e "riapparire" quando le cose girano per il verso giusto. Di costruttori del genere la F1 ne è piena, ma guarda caso nel bene o nel male si ricordano sempre le sole scuderie sempre o quasi presenti.
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Esatto ci sono 1000 clausole, e spesso si ha una media di km annui (io quando mi ero informato erano 10k/anno) passata quella il valore si riduce di tot centesimi a Km.
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Con quel motore, più che Abarth la vedrei meglio come allestimento "Sport" sulla 600 normale. Per la 600 Abarth servono dai 180CV in su per avere un minimo di appeal.
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Credo e spero sia solo nella "concessione" del luogo, che tra l'altro mi pare sia lo stesso del video di Noemi dove veniva piazzata la Junior.
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Non credo, stanno a lesinare sulle parti verniciate per il peso per poi appesantire tutto con della pellicola adesiva? Spero che pure sulla macchina non ci sia un briciolo di rosso 🙂
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visto il bassissimo chilometraggio deve avere almeno 4tagliandi documentati di cui almeno due ufficiali per via della garanzia. Non mi convince il bassissimo chilometraggio vista la tipologia di auto. Ma tutto può essere.
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No, arriva al Rally3 e la "base" mi pare sia Rally5. Non vanno confuse le vecchie diciture R1, R2, R3 e R5 con le nuove "rally" introdotte da qualche anno, giusto per complicare le cose le scale sono invertite. R5=Rally2 R1=Rally5 R3=Rally4 Rally3 invece è una "novità" assoluta, sono delle Rally4 dotate di trazione integrale in kit
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Poi le Rally2 sono ottime macchine e il salto non sarebbe poi così traumatico come quello dal GruppoB al gruppoA. A mio parere hanno solo da guadagnarci le auto già disponibili non sarebbero poche: Toyota, Hyundai, Skoda, Lancia?,Ford? E magari questo invoglia qualche altro costruttore ad entrare o quanto meno a preparare la macchina per i privati.
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Le Rally1 sono state fallimentari da subito, spero anche io in una mossa per promuovere le Rally2 e magari non permettere agli ufficiali di presentarsi al via, un po' come succede nel GT3 (che poi gli escamotage per esserci lo stesso ci sono), però dai possibilità anche ai privati di competere quanto meno teoricamente per l'assoluta, come è sempre stato. Se poi non vogliono venderla come un "passo indietro" basta che montino un ala stile WRC 2010-16 alle Rally2 chiamandole Rally2+ e il gioco è fatto. E poi ci si ritroverebbe Lancia direttamente nel mondiale, solo questo (se davvero Hyundai si ritira) potrebbe spingere la FIA a "ripiegare" sulle Rally2 il prima possibile anche solo per mantenere in piedi il mondiale con almeno 3costruttori (si aggiungerebbe anche Skoda eventualmente).
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Una bella livrea NART sarebbe graditissima.
