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Auditore

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Tutti i contenuti di Auditore

  1. Auditore
    Nuovo aggiornamento con alcune modifiche; nuove ottiche full-led e tre varianti di calandra
  2. Auditore
    Si infatti te lo stavo per dire. Sono piccole modifiche che rendono l'auto più bella senza però stravolgere il mio frontale. Non vedo l'ora di provare
  3. Auditore
    Bellissima. Interessante lo scalino della parte superiore della calandra e le ottiche che in full led danno tutto un altro effetto
  4. Auditore
    Non male. Un'altra auto che ha degli stilemi molto Lancia è questa Cadillac Escala Concept che ripredne in alcuni tratti il tuo posteriore
  5. Auditore
    Nuove foto (non so se già postate)
  6. Auditore
    Bene bene, più idee ci sono meglio è
  7. Auditore
    E' una bella domanda ma se riescono ad appioppare le DS in Cina senza un briciolo di prestigio e storia vera, non vedo perché non possano fare lo stesso con Lancia. Con un marketing "con le palle" potremmo sfidare anche Audi. Mi viene in mente il famoso "Italia, land of quattro" a cui contrapporre un analogo Lancia per il marchio "integrale"
  8. Auditore
    Usare la piattaforma Giorgio anche per Lancia vorrebbe dire fare un doppione. Verrà già usato per le future Maserati e Dodge. Quello che manca in FCA è una moderna piattaforma a trazione anteriore. Non credo che sarà possibile modificare all'infinito il telaio di Renegade, Compass e company. Riguardo alla Delta, preferirei tenerla distinta rispetto al possibile CUV di seg. C. La storia insegna (Delta III)
  9. Auditore
    Io farei: Segmento D: Berlina, Wagon Segmento E: Belrina, Wagon in opzione la primo restyling, Coupe/Convertibile. Parto dal presupposto che, escluse le sportive, immagino una Lancia a trazione anteriore/integrale (così Alfa sta tranquilla). Fossi in FCA, farei una nuova piattaforma modulare a trazione anteriore, abbastanza raffinata ma scalabile anche su altri marchi del gruppo, in modo da spalmare gli investimenti (nuova Panda, 500, Ypsilon, Punto, Chrysler varie ecc.). Come motori, aggiornerei quelli disponili fino ai 200cv e ne progetterei di nuovi con potenze fino ai 450-500cv (sempre per non dar fastidio ad Alfa). Design e qualità al livello dell'attuale Alfa con l'obiettivo di realizzare la migliore auto a trazione anteriore/integrale al mondo.
  10. Auditore
    Si esatto, intendevo che comunque avendo deciso di modificare una piattaforma, l'avrei fatta più modulare in modo da rientrare dei costi ed usarla anche per altri modelli. Pienamente d'accordo su tutto il resto, anche se oltre che una linea più sportiva, secondo me motori nell'ordine di 350-400 cv come la concorrenza non avrebbero guastato.
  11. Auditore
    Dal mio punto di vista: Lato tecnico. - Piattaforma dedicata, non condivisa con nessun altro modello - Motori non adeguati alla concorrenza Lato estetico. - Stile vintage - Calandra e fari non a sviluppo orizzontale - Passaruota piccoli rispetto al corpo vettura
  12. Auditore
    L'architettura è il mio campo; Palladio è davvero un grande, come paragone ci può stare
  13. Auditore
    No no cose più fighe
  14. Auditore
    Il razionalismo dei primi del '900 batte tutti
  15. Auditore
    Ah ecco. Sulle forme classiche e semplici mi trovi assolutamente d'accordo
  16. Auditore
    Per stile e personalità cosa intendi? Esiste un marchio che secondo te, allo stato attuale, si avvicina di più allo stile di una possibile Lancia?
  17. Auditore
    Sono d'accordo. I concept in realtà hanno molto successo. Mi ha scritto anche un signore dall'america che voleva una Delta pensando fosse in commercio
  18. Auditore
    lo fanno perchè hanno ormai un nome, ma quando fanno auto abominevoli (vedasi Q2) la gente non le compra anche se c'è scritto Audi. Lancista vuol dire possedere un'auto elegante e sportiva che faccia dello stile il suo punto forte. Ripeto non ho la verità in tasca, proponete anche voi dei modelli disegnati da zero e vediamo cosa esce fuori.
  19. Auditore
    E' qui che ti sbagli. Ragioni come Cantarella che ha portato alla distruzione di Lancia. Lancia è elegante e sportiva. So che è difficile da accettare ma è così. Non è un'auto per vecchi. Nel suo apice, sotto la direzione di Ghidella, il gruppo Alfa-Lancia industriale, ha sfornato modelli sportivi di entrambi i marchi come Lancia Thema 8.32 e Alfa 164 Q4. Perchè il ragionamento era corretto. Eleganza e sportività per entrambi i marchi. Questo ho cercato di riproporre nei miei concept e credo di esserci riuscito. Non mi ispiro alla sterile eleganza audi, perchè visti gli ultimi modelli, di eleganza non vi è traccia. Tutti mettono le cromature? bene, la Lancia che immagino io no. Seguire le mode aggiungendo dettagli inutili? lo facessero Audi, MB, BMW e company. Poi ripeto questa è la mia visione di Lancia e soprattutto da Lancista. Vorrei vedere anche vostre proposte, che vadano dalla piccola auto di seg A fino alla grande ammiraglia di seg F, passando per modelli prettamente sportivi. Creare da zero uno stile, in modo da potersi confrontare, ognuno con le proprie idee, ma basandoci almeno su dei disegni.
  20. Auditore
    Non è male, ma ho sperimentato che non è applicabile alla mia gamma esistente. Dovrei rifare totalmente le auto. Resta il fatto che è un'alternativa veramente molto valida
  21. Auditore
    Veramente bella, è quella che si avvicina di più ai miei gusti. Provo a rimettermi all'opera
  22. Auditore
    Grazie a tutti per le tante idee. Ognuno ha una sua filosofia quindi è impossibile accontentare tutti. Per adesso lascio la calandra che c'era. Potete comunque continuare a proporre le vostre idee, magari salta fuori la calandra "definitiva"
  23. Auditore
    La pulizia stilistica di Walter De Silvia ci saluta in favore di un design ultracarico di dettagli inutili...
  24. Auditore
    L'ho detto in precedenza, il mio stile è puro, senza fronzoli. Mi devo uniformare alla mode degenerate di oggi? no grazie. Plasticaccia intrecciata? qualcuno la pensa come me.
  25. Auditore
    Altre prove
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