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  1. iDrive
    E Button, e anche Massa che ha quasi vinto un campionato...
  2. iDrive
    Hai raggione, ma non la vedo cosi. Sarebbero semplicemente nuove regole, ed il migliore a "sfruttare" queste nuove regole sarebbe comunque primo, che se prendiamo gli ultimi periodi Mercedes (2014-2021), Ferrari (1999-2004) o Williams (1992-1997), non avrebbero cambiato niente al risultato finale, ma avrebbero dato MOLTO piu spettacolo. Ed in piu, permette ai "piccoli" di farsi vedere di piu. Il target del pilota non e partire primo, ma arrivare alla fine dalla(e) gara(e) con piu punti possibili. E sarebbe esattamente lo stesso con griglia invertita rispetto al campionato. Oggi, il venerdi e inguardabile e non "fa" denari, il sabato lo stesso, trane la Q3 o la Sprint, e le corse della domenica sono noiose, ed e piu o meno cosi da quando guardo la F1, dalla fine degli anni 80, si salvano solo gare epiche sotto pioggia o con carambole. Ci vuole uno stravolgimento di tutto.
  3. iDrive
    Perche avere una Ferrari 2020 o una Haas 2021 non è come fare una gara come se un pugile usasse solo la mano sinistra? Un format con griglia invertita darebbe solo più spettacolo senza influenzare molto il risultato finale del campionato secondo me. E si potrebbe anche fare una « pole » classica il venerdì con assegnazione di punti per i primi 3 come la sprint oggi.
  4. iDrive
    Se griglia invertita deve essere, non deve essere invertite rispetto al risultato delle qualifiche (che non avrebbe nessun senso), ma invertite rispetto alla posizione in campionato. Non ci sarebbe piu qualifiche, appunto rimpiazzate dalla Sprint a griglia invertita rispetto al campionato.
  5. iDrive
    Secondo me, una versione di serie non sarebbe arrivata prima del 2002, sopratutto all'epoca, ed il 3.2 e uscito nel 2002. Mi sembra che anche 156 GTA era prevista in un primo momento col 2.5 TT, ma si e deciso di farla col 3.2.
  6. iDrive
    Ma al massimo, di serie ci sarebbe stato il nuovo 3.2 V6 Alfa da 250cv, che gia su un corpo vettura in aluminio da 1200kg, sarebbe stato un Alfa degna, ma non a livello Ferrari, Maserati, etc... Sarebbe stato un giocatolo da 5.5s sul 0-100 e 260 di punta, non da 4.5s e da 300km/h come quelle che citate.
  7. iDrive
    Non capisco come non si puo amare il concetto di griglia invertita, e una soluzione da spettacolo puro, senza danneggiare chi e comunque il migliore o i migliori.
  8. iDrive
    Secondo me, meglio dei modelli 100% BEV al top, che modelli ICE col 1.2 o 1.6 PSA... Comunque e palese che il BEV e il futuro e quasi gia il presente. Vediamo poi come riusciranno a renderlo piu "Alfa" e piu difficile "Maserati", se non impossibile "Abarth"... Con il piano che prevedeva varianti PHEV, poteva anche essere un bene, ma senza PHEV, meglio fare solo versioni veramente sportivi solo MHEV 2.0 330cv e Q 510/540cv.
  9. iDrive
    E un marchio globale, non solo Italiano... e quante Giulia 136cv hanno venduto in Italia? L'Italia non vuol dire niente, il 90% delle 3er vendute in Italia sono SW a questo punto... (non facciamo il ritornello delle SW... ).
  10. iDrive
    La Spring e una "non" auto, veramente scarsa, secondo me, e meglio prendere una Ami a 1/4 del prezzo o a 20€/mese se e per fare qualche km in elettrico...
  11. iDrive
    Il MHEV farà MOLTO meglio.
  12. iDrive
    Si, ve benissimo su un Compass o un 3008 (anche se sarebbe sempre meglio il 2.0 o 2.2), meno su un C-SUV di marchio premium sportivo specialistico... ancora una volta, hanno tutto in casa, e non lo usano... E nessuno marchio premium (anche piu genralistico e non specialistico) usa un 1.6d, trane il cuggino DS7 che non vende... E poi, anche i MHEV dureranno poco, meglio i PHEV che sono il perfetto legame tra l'evoluzione da ICE a BEV (che arrivera presto).
  13. iDrive
    E si continua a credere che Alfa vendera Diesel come lo fanno marchi generalisti come Audi e BMW... Vedere Giulia e Stelvio...
  14. iDrive
    Se MM ricomincia a fare delle corse alla MM sara molto difficile per gli altri... Bastianini una vera promessa.
  15. iDrive
    No.
  16. iDrive
    Un SUV-C premium di un marchio sportivo che avra una gamma motori neanche da seg.B mainstream (T-Roc ha una gamma con potenze piu alte), e poi credono di venderne tanto (se si crede al target fissato che mi e stato detto) e che non diro perche e puramente irrealistico...
  17. iDrive
    Non il primo azionista (senza controllo) di Faurecia-Hella e la famiglia Tedesca che No, Exor sara il 2o azionista, il prima sara il pool di famiglia di Hella che avra 9% della fusione, con un membro in CDA, mentre Exor non ha membri in CDA. Comunque anche col 5.5% di Faurecia, come 1o azionista, Exor non era ne rapresentato in CDA, ne considerato proprietario (o uno dei proprietari) di Faurecia. Faccendo un semplice Spin-off di Marelli, si poteva prendera lo stesso milliardi dai Peugeot (3 milliardi a mio avviso), ma anche fare una fusione simile a Stellantis con Faurecia e Marelli (ma non so se i Francesi erano disposti a perdere Faurecia, non lo credo, visto che Faurecia-Hella rimarra Francese, con sede in Olanda). Con una vera proprieta col 15% di azioni e piu membri in CDA per Exor.
  18. iDrive
    La MC20 alla fine è un capolavoro e vedere la GT a fianco che non dimostra affatto i suoi quasi 15 anni fa capire che capolavoro era la GT 2007.
  19. iDrive
    MM se non ritrova feeling presto, secondo me lascerà presto le corse, lo ha detto lui che non vuole gareggiare per posti indietro...
  20. iDrive
    Ma invece di fare concept car e prototipi che saranno lontani dal prodotto di produzione, e certe ciofeche come l'ultimo concept urbano Citroën, non potrebbero mettere questi denari sui veicoli de serie per aggiungere qualche chicche da qualche centesimi in piu al prodotto finale? Su Ginevra, il direttore del salone ha detto che Stellantis non ci sara: https://www.caradisiac.com/le-salon-de-geneve-sauve-les-meubles-pour-2022-192311.htm
  21. iDrive
    Strano perche pare che Stellantis non ci sara a Ginevra...
  22. iDrive
    Non e male in se, ma non e da Dodge odierna... tutto questo per venderne quanto dopo... 10k/anno se tutto va bene... boh, per me e senza senso, almeno che guadagnano 10k€ ciascuna...
  23. iDrive
    Sopratutto poi con la fusione Stellantis (che era gia in discussione), potevano creare un colosso con una fusione Marelli-Faurecia, e ancor meglio con l'acquisto dopo di Hella (da parte da Faurecia)... Marelli si doveva scorpora semplicemente dentro Exor, come fatto con Ferrari, per aggevolare la fusione con PSA (con Marelli, FCA "costava" troppo), e dopo fare il colosso dell'eom Europeo, con proprieta Italiana. Peccato.
  24. iDrive
    Penso che Iveco sara scorporato come Ferrari, sempre di proprieta Exor, non come la cavolata (secondo me) che hanno fatta con Marelli...
  25. iDrive
    Comunque ha tutte le technologie oggi disponibili su un auto, anche un HUD a colori 10’, la Night Vision e anche la camera anteriore che permette di vedere il terreno in off-road, non male. Anche la barra stabilizzatrice disattivabile.
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