Marco1975
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Marco1975
-
-
Ci sta eccome … DS7 vende sui 15.000 l’anno di cui i 2/3 in Francia se ricordo bene. Una sua versione Lancia solo elettrica cosa potrà fare ? 5.000 l’anno ? Con una variante ibrida avrebbe qualche speranza , anche perché il D-suv è quasi solo per flotte aziendali in Italia. Tornando alla DS, non appena i francesi sapranno che è Made in italy faticherà ancora di più a vendere
- 303 risposte
-
- d85
- ds
- ds automobilies
- ds spy
-
Taggato come:
-
SoP novembre 2025 in Nord America , Melfi secondo semestre 2025 senza più dettagli. In Europa ci dovrebbe essere un ultimo MY24 probabilmente a marzo 2024 fino al phase out. Ma USA e India con MY24 han poche novità salvo motore 2L turbo benzina introdotto già da alcuni mesi (magari l’avessimo noi)
-
-
-
Ordini mah. Intanto le immatricolazioni parlano. 105 delle 2980 Avenger immatricolate in Italia a settembre sono bev. Dato che l’Italia pesa oltre la metà delle vendite jeep europee e che Avenger vende solo in Europa (più tardi Brasile e India ma li bev non ci pensano neanche) mi spiegate matematicamente come è possibile che 40% degli ordini siano bev ? Non c’è nessun problema produttivo sulle bev e i tempi di attesa non sono più lunghi che sulle termiche (anzi). ah la sapete l’ultima ? Tornato a listino Wrangler termico puro 2L turbo a 70k euro contro 85k del 4xe che - chissà come mai - non vende una cippa. Figuriamoci uno bev (=Recon).
-
Già ma un minimo di realismo : la b suv arriva tra qualche mese. Usando i numeri Avenger (già una bella sfida, questa piace molto) 50k all’anno di cui 80% termici. Stelvio fa 30k l’anno. Quanti ne può fare uno Stelvio nuovo elettrico ? questi con solo bev saranno fortunati a vendere 50k l’anno sommando tutti i modelli.
-
Intanto mentre nel mondo immaginario di Imparato tutto va bene e Alfa vende +Xmila per cento di auto dell’anno prima, Tonale nell’accordo quadro nazionale è scontata al 10% (6% fino a qualche mese fa) mentre Stelvio al 12%. Tonale al 65% si vende in Italia e solo gli USA han tenuto occupato Pomigliano perché negli USA si vende su stock disponibile … han riempito i concessionari ora vediamo se vende. Avenger vende al 97% termico (immatricolazioni settembre Italia). Quindi non vedo perché sarebbe diverso per la b suv Alfa che arriva. Continuiamo a dirci che tra 2 anni lo Stelvio elettrico farà chissà che numeri
-
-
La Large è multienergia. Non è che Alfa ha fatto togliere dei componenti che rendono la piattaforma improvvisamente incompatibile con motori ibridi. Imparato farà come François che ha rimesso i motori ibridi in tutte le nuove Fiat. Facendo semplicemente come i marchi USA del gruppo. O schianterà il marchio finendo licenziato. È logica e buon senso. Altro che fantasticare su cabrio nel 2028.
-
-
-
-
-
-
La nuova pandona serba comunque sarà a 4 metri , non 4,1+ Essendo clone della nuova C3 che sarà 3,99, si può facilmente indovinare cosa arriva Diverso il discorso sull’altezza, perché la nuova C3 sarà molto scatola alta, a differenza della attuale che ha forme rotonde e molto hatch. Poi la C3 aircross / multipla sarà pantografata su quasi 4,4 metri e 1,65 di altezza
-
-
Grecale è in pratica la versione di lusso dello Stelvio con gli stessi motori benzina … il vero problema è che quel po che vende, lo fa cannibalizzando lo Stelvio. Basti vedere numeri immatricolazioni Italia e USA. C’è solo la Cina dove Alfa non vende un piffero ma Maserati qualcosa sì
-
-
-
Magari, ma vista la propensione a spendere in stellantis ne dubito. Dovranno prima schiantarsi vendendo pochissime bev , poi magari accenderanno il cervello. Sono per lavoro negli USA , Florida poi Texas, Chicago e NY e qui le concessionarie sono Alfa Maserati con Quadrifoglio in bella mostra. Altro che euro7 …
-
Ciaone a euro7, abbiamo quindi il 6final prolungato. Il chiacchierone potrà quindi lasciare Giulia e Stelvio attuali fino al 2035 😅 a fianco delle nuove Bev che prenderanno polvere in concessionaria
-
-
Sì ma dal Model Year 2023 il serbatoio è da 42 litri. Già un po’ meglio Poi è chiaro che è la classica auto aziendale per personale ufficio che non fa troppi km e magari può ricaricare in ufficio (o a casa, ma chi glielo fa fare visto che di solito danno carta carburante e ricarica enelX ma se ricarichi da casa fatichi a farti rimborsare dall’azienda).
-
