Marco1975
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Marco1975
-
-
-
-
da come la leggo io , in ordine di dimensioni 500e (A), panda (B), 600 (B UV), multipla (C Uv crossover). Oltre a vari scudo e Ulysse Se ci va bene sarebbe tipo Arkana, se ci va male tipo C4 / piccola 408-C5x che personalmente trovo orrende. Per i SUV robusti bisogna andare su Jeep (tipo Recon ma ahimè solo BEV).
-
Lo stabilimento serbo produrrà sia la nuova Panda elettrica che la e-C3 nuova ispirata a quella presentata in India. La C3 nuova termica / ibrida uscirà dallo stabilimento slovacco. Se hanno un po’ di buon senso affiancheranno la nuova Panda termica alla C3 in Slovacchia. La pista di una B uv pandona non mi sembra confermata. Anche se non ci vuole molto a ricarrozzare future Crossland e C3 Aircross … ma quelle cresceranno fino a 4,4 metri per cui logicamente saranno le cugine della “Multipla”. In mezzo tra C3 e C3 Aircross ci sarà già la 600… non so se ha senso aggiungerne un altro. Infine erede Freemont : c’era piano di fare Multipla e Multipla XL a 7 posti. Ma hanno sospeso o annullato il programma alla fine del 2021. Fonti : stampa francese
-
-
-
Ma non lo sa il giornalista che i motori benzina 200 e Diesel 190 non ci sono più ?
-
Non ci sono più a listino no
-
-
Stanno cercando di trasformare l’industria automobilistica in una specie di Apple : prodotti quasi di lusso in un mercato stagnante se non già in calo in pezzi e con formule di abbonamento e infine con applicazioni e servizi captive per imprigionare il cliente e evitare che cambi gruppo a fine leasing. Da un punto di vista economico e finanziario sta in piedi. Ma chi si fa fregare siamo noi consumatori e sono operai, concessionari, e indotto sia industriale che di post vendita.
-
Solo che non volendo spendere una cippa sul non bev , sarà troppo tardi. Per ben che vada prolungheranno vita utile di motori non bev - euro 7 permettendo. In buona tradizione ex Fiat Stelvio 2017 andrà magari oltre il 2027. E toccherà dire “magari, sarebbe già favoloso” e li pagheremo oltre 80,000 euro l’uno vista l’inflazione dei listini.
-
Più che un mistero è un suicidio, ma contenti loro… immagino che non svilupperanno euro7 se non bev per cui ci restano 4-5 anni per riempire il garage con le ultime alfa.
-
-
Mah i mercati continuano a mostrare numeri 2022 circa 25-30% inferiori al 2019 , con quote di auto ricaricabili (bev e phev) pari al 20% circa in Europa e 10% nel Nordamerica. Gli industriali in effetti puntano a trasformare l’industria dell’auto da industria di massa a operatore del lusso con volumi ridotti e margini alti legati soprattutto a finanziamenti e servizi. In questo contesto, se alcuni politici riuscissero a ritardare di qualche anno i blocchi a vendite di auto nuove non bev cosa si potrebbe ancora fare ? Stellantis dopo il 2027 in Europa non farà più nulla che non sia bev. Camperemo per 10-15 anni di auto cinesi termiche con magari Dacia e qualche marchio di lusso (vero) come sole alternative al bev inadatto alla vasta maggioranza di utenti ?
-
-
-
-
-
-
-
La 193cv era un missile in effetti con auto bloccante davanti come le k potenti
-
-
-
Per chi legge il francese o ha voglia di tradurselo … ecco la lunga lista di problemi del 1.2 attuale https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-les-principaux-problemes-du-moteur-1-2-puretech-30023247.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20221221NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20221221NL
