Marco1975
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C’ero anch’io con la Stelvio quadrifoglio. Una marea di alfa sopratutto segmento D da ogni luogo d’Europa. Mai visto così tante Giulia e così tante quadrifoglio insieme !
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E non risolverebbe nessun problema di Cassino …. Ci devono mancare delle informazioni cruciali per capire in cosa consista questa pista
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In sintesi , versione phev per ora non c’è. La versione bev è tecnologicamente vecchia. Quindi già si scordino le flotte aziendali. Resta l’ibrida 1.2 che per qualsiasi privato che guardi online apparirà come versione da evitare (giudizio probabilmente sbagliato visto che è ben diverso dal puretech). Per quanto sia esteticamente gradevole fuori e dentro, la vedo molto difficile da piazzare in italia. Figuriamoci fuori.
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Chiaro che rispetto ai cinesi , sarebbe infinitamente meglio. Ma non capisco come riempirebbero Cassino … visto che dubito che bmw affidi assemblaggio di auto sue a Stellantis a Cassino, mentre un marchio cinese potrebbe in ottica anti-dazi.
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Info molto interessante… che dimostra purtroppo la confusione che regna in stellantis. 3 cambi drastici di strategia in pochi mesi. Large bev anzi no large ibrido anzi no Giorgio Evo anzi no buttiamo tutto e scommettiamo su Dongfeng o qualche altro cinese. Chissà quanti altri cambiamenti dobbiamo aspettarci. Almeno l’assemblaggio resta a Cassino. Resta confuso come metterci Nettuno o Hurricane4 su una base cinese ? Bah. Magari Giorgio evo termiche e cinesi bev. Avrebbe molto senso.
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In effetti è incomprensibile perché sono bloccati … una specie di restyling pesante dell’esistente per le ibride Maserati e Alfa e la large o una roba cinese ricarrozzata per le bev (che tanto nessuno vorrà). Altrimenti vendano Maserati e tengano Alfa per i segmenti inferiori. Ma tutte queste esitazioni manco fossero davanti a dei geroglifici impossibili da tradurre 🙄, bah
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Che poi se fossi a capo del gruppo Chery perché dovrei continuare ad alimentare diRisio avendo ormai una grossa rete commerciale Jaecoo Omoda in Italia ? Solo per far fuori rimasugli di stock di vecchie gamme ?
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There’s no evidence so far that Pomigliano will be A segment only. Especially if it happens to be only ev like 2cv/koala/mini leapmotor. Mulhouse keeps the next 308, Russelsheim the Astra and Pomigliano the Giulietta (and may be the Delta). Mirafiori could get the pandina hybrid next to 500 new gen. Mulhouse avrà 308/308sw/erede di 408 sotto forma di crossover. 3 modelli per 200k unità annuali teoriche. Basta e avanza rispetto ad altri stabilimenti francesi e europei
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Che scempio… proprio senza vergogna
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Dei giornalisti hanno posto esattamente questa domanda a Filosa e lui ha detto no e che avrebbe portato la nuova tonale su stla-m laggiù. Poi che lo faccia davvero , lo vedremo
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Be se un 5008 a 7 posti grosso oltre 4,8 metri va avanti con il 3 cilindri 1.2 e dichiara 0-100 in 11,5 sec, questa Gamma può anche andare. Ma è chiaro che senza phev venderà zero alle flotte almeno in italia. In Francia continuano a dire che la DS7 non avrà phev perché massacrati dalla tassa sul peso dei veicoli. Speriamo che si diano una mossa su phev e hev. Così è carina rispetto alle cugine francesi e tedesche, ma è inadatta al mercato C/D suv italiano.
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https://www.renault.it/gamma-concept-car/r-17-restomod.html
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Il concept della R17 (visibile dal vivo sugli champs Élysées nel Renault store , insieme a R4, R5, twingo , Mégane ev e una Rafale phev) assomiglia abbastanza alla fuego 😉
