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Marco1975

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  1. Marco1975
    Poi da noi c’era la 1.4 170cv 4x4 ma quasi nessuno l’ha comprata (mia moglie ha la Renegade con quel motore).
  2. Marco1975
    Si hanno parlato di italie 2 volte chiedendo se avrebbe chiuso fabbriche e quando lui ha detto di no, hanno chiesto se ci fosse una garanzia sul numero di dipendenti e lui non l’ha data per alcun paese - neanche la Francia.
  3. Marco1975
    Sul nome Tavares ha detto nell’intervista a BFM che sarà un nome che evoca la mobilità ... Anch’io ho avuto un’ottima impressione di Tavares. Da notare che i giornalisti di BFM sono anni luce davanti ai nostri... prima chiedono se la governance vorrà dire che psa darà gli ordini ... e poi dicono guardando all’azionariato sembra il rovescio. Se Tavares ha fatto un sorriso alla prima domanda dicendo che “non è sfavorevole a psa” , alla seconda domanda ha svicolato e ringraziato le famiglie storiche “senza le quali non sarei qui”. Insomma in Francia sanno benissimo che l’Azionariato dominato dagli Agnelli è fondamentale. Tavares ha sottolineato 3 volte che FCA è un gruppo in ottima salute con una redditività in America a 2 cifre. Alla domanda se psa andrà negli usa ha detto chiaramente che psa sarà negli usa in quanto FCA è già fortissima la’ ...
  4. Marco1975
    E oltretutto i numeri di mercato gli danno ragione su alpine Peugeot e Citroen ; su Opel l’ebitda È miracoloso ; solo su DS gli è andata male
  5. Marco1975
    Tavares ha una visione dei marchi più vicina a quelli degli appassionati che siamo noi qui sul forum che qualunque altro CEO del suo settore. Alpine l’ha voluta e fatta lui quando era in Renault. DS grazie a lui è passata da C3 rimarchiate a modelli come DS7 che meccanicamente non valgono nulla ma sono molto lussuosi e eleganti. Il nuovo posizionamento di Peugeot come marchio sportivo semi premium (ancora una volta, meccanicamente è una assurdità , ma percepito dai clienti lambda sì eccome) è opera sua. La rinascita di Citroen con i modelli Aircross di grande successo è opera sua. In Opel ha tirato fuori crossland e grandland e corsa che pur essendo cloni dei modelli psa hanno estetica e personalità ben distinte. L’unica critica dagli appassionati che siamo è che ha fatto fuori modelli di nicchia sportivi come rcz, tutte le cabriolet, le gti in attesa di versioni elettriche ... Secondo me saprà valorizzare alfa fiat e perfino lancia molto ma molto meglio di oggi. Non che ci voglia molto, ma ha dimostrato di saperci fare.
  6. Marco1975
    Articolo interessante sui cinesi di dongfeng (Peugeot Citroen) changan (Ds) e Gac (Jeep) i primi e secondi sono di stato ma i terzi sono privati. Psa ha venduto solo 90k in 9 mesi e Jeep circa 50k nonostante il nuovo Commander ibrido specifico per la Cina. Ds solo 1200 auto in una fabbrica con la capacità di 200k... il che la dice lunga sulle difficolta ad imporsi su quel mercato. http://www.autoactu.com/fusion-psa-fca---quel-role-vont-jouer-leurs-partenaires-chinois--.shtml
  7. Marco1975
    Alfa è riuscita a vendere oltre 7000 159/Brera nel 2007 nel mercato tedesco, se ricordo bene...
  8. Marco1975
    Mi stupisce leggere di quanti vorrebbero una alfa che fa solo supersportive da più di 100k euro ... (1) e Ferrari e Maserati cosa ci stanno a fare ? E (2) ma seriamente chi tra chi scrive in questo forum ci metterebbe più di 100k per un’auto e per una alfa ? Ma ci tenete così tanto a vedere un’Alfa che vi potreste permettere solo in formato 1:43 in vetrina ? Ma basta... è masochismo.
  9. Marco1975
    Per rispondere a davialfa, in Francia c’è tanta paura di chiusure di fabbriche. Hanno già perso la fabbrica storica Citroen di Aulnay e non lontano dal cuore di Peugeot la GE sta tagliando migliaia di posti (fabbrica di turbine per centrali elettriche). Vista la tendenza dei sindacati francesi a fare sciopero per qualsiasi stupidaggine, non prenderei alla leggera la pressione che metteranno nella inevitabile futura consolidazione / razionalizzazione delle fabbriche. Da notare che Renault - storicamente ditta a controllo statale - produce solo più una Renault su 3 in Francia. Finora PSA faceva più della metà in Francia.
  10. Marco1975
    La Cina va male e perfino le elettriche vendono meno. Psa per esempio sta crollando in Cina nonostante produzione in loco in joint venture. Poi se qualcuno ha 3 o 4 miliardi da buttare per tentare di sfondare in Cina ... che chiami Tavares... scherzi a parte servono modelli specifici (le versioni LWB) pesantemente elettrificate e schermi ovunque ... le soluzioni tecniche alfa sono fuori tema laggiù. Basta vedere che uso fanno delle Ferrari e Lamborghini ... puro bling bling
  11. Marco1975
    Articolo molto interessante: ne la BPI (stato francese) né Dongfeng hanno firmato la clausola che li obbliga a mantenere le azioni del nuovo gruppo FCA PSA. Anzi, si dice a Parigi che lo stato vuole uscire progressivamente perché al contrario di Renault, l’investimento in psa era una misura d’urgenza non voluta. Per chi non parla francese, vi lascio usare google translate http://www.autoactu.com/fusion-avec-fca---pourquoi-l-etat-francais-dit-oui-a-psa-apres-avoir-dit-non-a-renault.shtml
  12. Marco1975
    Gli USA sono il primo mercato mondiale per la Giulia e il secondo per lo Stelvio e non hanno tasse co2 per cui al contrario saranno sempre più importanti per Alfa almeno nel 2020-21. Per quanto riguarda l’ibridazione, se il mild hybrid basta ad abbassare il co2, per me meglio così ... phev vuole dire appesantire ben di più l’auto e ridurre la dimensione del serbatoio (per mantenere un bagagliaio già non enorme). Il che per auto destinate soprattutto a lunghe percorrenze autostradali non è il massimo.
  13. Marco1975
    Impairment è un termine contabile = svalutazione degli attivi a stato patrimoniale. Niente a che fare con una riduzione di prestazioni tecniche di piattaforme ecc Parlando di Stelvio e Giulia, nel 2020 deve per forza arrivare l’ibridazione leggera non plug in, altrimenti in molti mercati diventano invendibili con i CO2 delle versioni termiche attuali. Poi magari phev può aspettare 2021 o 22.
  14. Marco1975
    In questo forum in molti vorrebbero una Alfa che vende coupé , spider , supercar e ammiraglie. Tutti bei sogni per carità. Poi c’è la realtà di cosa la gente vuole ed è pronta a pagare. Cioè suv a tutte le salse. I volumi di berline sportive sono ridotti ai minimi termini. Figuriamoci coupé spider supercar e ammiraglie. Oggi per sopravvivere servono B e C cuv più o meno elettrificati. Ormai suv e utilitarie pesano oltre il 70% del mercato e ancora di più di cosa costa meno di 50k euro. Stesso discorso per il focus geografico ... Alfa si concentra sui mercati attuali. Prodotti per la Cina o grossi suv per gli USA realizzerebbero vendite insignificanti e ci sono altri brand per riuscire. Infine siamo onesti : Alfa è sempre stata sul bilico del fallimento o dell’irrilevanza commerciale. Anche all’età dorata di Alfetta e 75. Intanto mi tengo il mio Stelvio , guido un altro Stelvio aziendale e sto guardando una GT 3.2 V6. Apprezziamo quel che c’è.
  15. Marco1975
    messa in vendita
  16. Marco1975
    Sinceramente che purga leggere sempre le solite litanie sui peccati capitali di una Fiat che non esiste più da decenni. Guardare avanti invece che sempre indietro no ? Vedere la Compass a Melfi fa piacere non fosse altro che per l’avvenire degli operai italiani. Tornando in tema, colmeranno infine le mancanze nella gamma tipo firefly e Diesel 4x2 cambio automatico?
  17. Marco1975
    Oddio li hai visti i listini di tesla ???
  18. Marco1975
    riguardo il trio di B UV in arrivo... non sono sicuro che siano i sostituti di 500x e Renegade. secondo me sono posizionate sotto - 4,15 metri ; in modo da lasciare spazio a sostituti più grandi da posizionare nel segmento C. Jeepina e erede di 500L. la 500x nuova sarebbe sui 440 cm ... vedremo
  19. Marco1975
    Certo che in un’epoca in cui Audi spinge A1 e presto Q1 , bmw sta per scendere sotto la serie 1 usando base Mini ecc , credere che la povera moribonda Alfa possa vivere solo di segmento D mi sembra una pazzia. I clienti di Giulietta non passeranno in massa né su Tonale ne’ su 500 5p o jeep. Quindi una B uv tipo CX3 Mazda serve come il pane alla rete e sarà un successo nel cuore del marchio che e e resta l’Europa. Questo non toglie che serve una E uv o almeno una Stelvio LWB per USA e Cina Idem rispetto al discorso Lancia. Vorremo tutti vedere una B UV lussuosa a marchio lancia ma visti i buchi nelle gamme FCA si capisce facilmente che non sia una priorità
  20. Marco1975
    Con Giulia che farà 25k vendite l’anno una gtv cosa farà ? 10k di cui 5k tolte alla Giulia ? Anche a me piacerebbe , ma dubito che abbia senso economicamente. Secondo me un b cuv look Mazda cx3 (basso e filante) per capirci costerebbe poco da sviluppare e raggiungerebbe senza problemi le 60-70k l’anno anche se quasi solo in Europa.
  21. Marco1975
    Ecologico ? Spiegalo ai venditori che con i Toyota rav4 in autostrada consumano 12 litri per 100km...
  22. Marco1975
    Secondo me B suv ...
  23. Marco1975
    Già l’anno scorso la stampa automobilistica francese evocava una 500 controvento con terza porta.
  24. Marco1975
    Phev su Giorgio mi pare di si Full hybrid non plug in non mi risulta ?
  25. Marco1975
    Almeno mild hybrid immagino
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