Scott
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Scusate se rimesto un po' nel torbido... Qualcuno poco tempo fa scrisse che le My20 (suppongo inclusa questa Gta) sarebbero state le ultime Giulia sviluppate a Modena. Quindi eventuali potenziamenti, "Gta evolute" (che vedo citare ma non ho ben capito se ci sono indizi tangibili) ecc per le My21 sarebbero di competenza torinese? ☏ BAH-L09 ☏
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Però, vedi, spesso le caratteristiche tecniche e anche un abbozzo di linea si conoscono già qualche tempo prima del lancio. Il nome no. Uno degli ultimi articoli di Antonini parla proprio della riservatezza che circonda già solo il nome di ogni nuova monoposto (che commercialmente ha valenza nulla), a maggior ragione un modello stradale. ☏ BAH-L09 ☏
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Ma proprio perchè l'intenzione è attirare nuovi clienti e penetrare nuovi settori, bisognerebbe fare ancora più attenzione a certi dettagli. Poi penso anche io che non sarà un gran danno per Ferrari. La cosa che continua a lasciarmi perplesso è l'annuncio con anni di anticipo del nome del modello, quando di solito è invece uno dei segreti più custoditi e che suscita grandi attese ad ogni lancio.
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Io ho sentito diverse opinioni che sottolineano come ci sia stato un grande balzo tra F12 e F12tdf, e che la stessa filosofia sia presente anche su 812 (quindi non solo la TDF in quanto "speciale"). Addirittura ferraristi non di primo pelo hanno definito queste due vetture "scary". ☏ BAH-L09 ☏
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Ipotizzo perché è un motore concepito per l'iniezione diretta. Con l'indiretta eludi il problema del particolato, ma non è poi detto che rientri negli altri limiti (specialmente parlando di un grosso motore aspirato) e nei target prestazionali. Anche perché poi devi dimostrare che l'indiretta la usi davvero nel normale impiego della vettura, non solo in sede di omologazione (a meno di non voler rischiare un altro scandalo stile VAG) ☏ BAH-L09 ☏
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Io direi proprio il contrario: tanti modelli nuovi e invecchiamento precoce fanno solo svalutare l'usato. E anche i modelli pseudolimitati come la 488 Pista fanno il boom all'inizio. Si sprecano le testimonianze di chi, non essendo in "lista vip", è stato pressoché obbligato ad acquistare una Portofino o una GTC4 T per poter prenotare una Pista. Portofino e GTC4T che in alcuni casi non sono nemmeno uscite dalla concessionaria (pagate e immediatamente rivendute al dealer a 50k in meno). Poi però, per piazzare le ultime Pista mi dicono che i dealers hanno dovuto prendere fuori la rubrica e telefonare anche a clienti "non Vip" (anche e soprattutto a quelli "rimbalzati" inizialmente) per sentire se erano interessati, senza nessun impegno... Oh, finché dura buon per loro. Però non lo vedo un sistema sostenibile nel lungo. ☏ BAH-L09 ☏
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Troverei strano sobbarcarsi gli oneri di un'omologazione EU per pochi mesi di commercio in quel mercato, a meno che non ci sia l'intenzione di produrre la GTS in numeri limitati (però non mi sembrava). Certo che se davvero la 812 chiusa viene sostituita da una sorta di super-812, la GTS invecchierebbe precocemente ☏ BAH-L09 ☏
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