fastfreddy
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l'ultimo 4ruote acquistato da lettore seriale credo sia stato il numero con l'Alfetta mk2 in copertina (non che le altre riviste siano state molto meglio in questi anni) ...la verità è che le riviste del settore, vivendo un conflitto d'interessi grande come un Hammer, sono poco e niente credibili ...tutti gli articoli sono fatti con il bilancino, pensando prima di tutto a non rovinare i rapporti con gli inserzionisti ...da quando non leggo più queste pubblicazioni (se non saltuariamente), e soprattutto mi confronto con altri appassionati (grazie internet), ho imparato molto ma molto di più sul mondo dei motori ...l'unica rivista che è rimasta interessante per il suo taglio più professionale, anche se un po annacquata pure lei, è Autotecnica ...il resto è carta da cesso, per quanto mi riguarda -
L'unico motivo che personalmente trovo di preferire eventualmente il diesel è il risparmio (motivo per il quale ne ho guidati per trent'anni) ...se viene a mancare quello, la questione non si pone nemmeno; benzina tutta la vita
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sarei rimasto volentieri con loro (mi hanno sempre trattato con i guanti nei 4 danni subiti in questi anni) ma niente da fare ...auto troppo vecchia sì, probabilmente è così ...niente online più che altro mi servono le coperture per gli eventi naturali
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Assicurare auto vecchia (10 o più anni)
una domanda ha aggiunto fastfreddy in Assicurazioni - Contratti e Finanziamenti - Garanzie
Quando ho acquistato la vecchietta in firma mi sono accorto che quasi tutte le compagnie si rifiutano di offrire coperture, oltre alla RC, su auto con più di 10 anni ...poi alla fine ho risolto con Unipol che mi ha inserito in polizza "furto/incendio" e anche tutte le altre cose che volevo ...per esperienza sapete indicarmi altre compagnie "benevole" con le auto ultra-decennali? Grazie -
... Ma non esiste la funzione per resettare le letture? ... Quella che si usa al cambio gomme?
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dipende molto anche dal mezzo che si guida ...i 150 con la XC70 della mia morosa possono anche essere una bella andatura di crociera ... Con la mia sembra di stare fermi
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- come consumare meno
- velocità e consumi
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le calze omologate Onorm 5121 sono equiparate anche in Italia alle catene grazie al ricorso (accolto) promosso dalla Autosock "avverso" la demenziale PA italiana http://www.poliziamunicipale.comune.verona.it/nqcontent.cfm?a_id=24460 http://motori.quotidiano.net/fashionwheels/curiositamondoauto/calze-neve-quello-bisogna-sapere.htm
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tutto vero però io a 130 tendo ad addormentarmi (per modo di dire) ...sono molto più vigile quando cammino di più ...io sono sempre stato un sostenitore delle autostrade senza limiti e sono ancora convinto che sia la scelta migliore, anche per chi non vuole correre ...chi cammina è più vigile, chi vuole andare tranquillo si mette in prima corsia e finita lì ...sulle autostrade italiane invece, anche se forse meno di un tempo per via del fatto che i SUV "non vanno là" (per fortuna), si assiste a una moltitudine di guidatori che vuole dimostrare non si sa cosa anche se ha trovato la patente nelle patatine ...se ci fosse v.max libera abbasserebbero le orecchie e non creerebbero pericolo, visto che la più parte di loro non sa guidare e va nel panico ad ogni curva non è un post polemico, è quello che ho osservato diverse volte andando in Germania in macchina rispetto all'Italia
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...mi sembrava di averlo già visto da qualche parte un cassone aerodinamico ? ...a parte gli scherzi, divertirsi per divertirsi (perché alla fine i SUV non sono cose serie stilisticamente parlando) direi che è molto più bello di tanti cassoni visti in questi anni ...e quella coda così particolare ci sta tutta su questa linea sfuggente
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Molti anni fa, quando ero giovane e stupido (cioè scambiavo la strada per una pista) mi è capitato di finire in aquaplaning per qualche istante, forse un paio di secondi ...i secondi più lunghi della mia vita automobilistica ... sei totalmente impotente e puoi solo cercare di non fare più danni non agendo sui comandi ... non andavo a 200 km h come Clarkson, forse a 100, e quindi la macchina si intraverso' leggermente prima di riprendere aderenza ... in ogni caso ho imparato che sull'acqua è meglio mettersi l'animo in pace andando piano, come d'altronde faccio con la moto oggi forse su quel tratto non succederebbe più a quella velocità visto che allora stavo guidando una Ritmo (ciclistica antiquata e peso irrisorio rispetto a una vettura simile odierna) con le gomme probabilmente abbastanza usurate
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Considerando che l'aquaplaning viene innescato dagli pneumatici, direi che il tipo di trazione c'entra poco e nulla ... non andiamo a cercare discussioni dove non ci sono Poi se proprio uno è andato a infilarsi in un aquaplaning (che diciamolo, può capitare ma bisogna anche cercarsela) può anche essere che la TI aiuti a uscirne (anche se sul sito della uniroyal c'é scritto il contrario, come visto) Però se è vero che la TI è più facile da gestire in caso di sovrasterzo su fondo a scarsa aderenza, è altrettanto vero che è più rognosa su asciutto, perché spostare di colpo trazione sull'asse di sterzo non è una cosa simpatica se l'aderenza è ottimale; cambia di colpo il comportamento dello sterzo e innesca reazioni violente sull'avantreno (esperienza diretta) ... Poi è anche vero che per perdere aderenza sull'asciutto bisogna pure cercarsela
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io voto Twingo
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più che la macchina, mi piace la rossina ? ? non sono un fan del design Lexus però devo dire che questa vettura è molto più riuscita di altre ...il dinamismo un pò barocco di queste linee su questa macchina ha più senso ...continuo a non digerire la calandra ...in ogni caso è tanta roba
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- lexus ufficiale
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il montante C più bello è quello che non c'é, come sulla Ford Probe (che non ha nemmeno il B ) ? mi sono sempre piaciute molto le soluzioni dove i montanti si riducevano il più possibile, diventando molto sottili come nel caso della Fulvia, fino a scomparire dietro il vetro, come nel caso della Probe ...li trovo più eleganti e anche funzionali per migliorare la visibilità
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se ci fai caso gli ultimi sistemi di trazione integrale impiegati sulle berline sportive tendono a privilegiare l'asse posteriore ...anche l'X-drive è progettato per buttare più coppia dietro (e all'esterno) in percorrenza di curva per ridurre il sotto-sterzo ...è anche ovvio ...ovvero si simula il comportamento della TP (in condizioni normali) comunque, per fare un discorso più generale, avere un sistema di trazione così raffinato (come pure quello Alfa), che controlla la distribuzione della coppia in tempo reale sulle quattro ruote, ottimizza ovviamente il comportamento della vettura ...ma in pratica anche le macchine con la trazione su un solo asse, quando la ciclistica è sana, hanno comportamento perfettamente prevedibile e gestibile, anche nelle situazioni più difficoltose poi se vogliamo dire che chi trova la patente nelle patatine può avere giovamento da questi sistemi, possiamo anche dirlo ed è senz'altro vero ...la sicurezza di marcia ne guadagna, al netto del fatto che comunque le doti della TI vengono fuori in situazioni estreme perché finché non esageri, anche TA e TP sono perfettamente sicure ...certo, se poi lo chiedi a me che sono un talebano della TP ti dirò sempre e comunque che preferisco 100 volte la TP, anche se magari mi costringe a stare fermo due giorni l'anno, perché il piacere di guida che mi dà non è eguagliabile dagli altri sistemi di trazione ...detto questo, in casa oltre alla 6er ho anche una Volvo XC70 che ho comprato alla mia compagna e che un qualche aiuto d'inverno ce lo sta dando in montagna (anche se la neve è merce sempre più rara)
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quì addirittura si dice che una 4WD in certi casi è più soggetta ad andare in aquaplaning (anche se devo capire il perché) https://www.uniroyal-pneumatici.it/auto/tecnologia-e-consigli/consigli-per-la-guida/aquaplaning
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Sarebbe capitato lo stesso ... è acquaplaning
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Più sicurezza della TI posso anche vederla nel fatto di avere più motricità ... Potendo scaricare (se necessario) meno coppia su ogni singola ruota, ha maggiori possibilità di non perdere aderenza quando si dà gas, tipicamente in situazioni di scarsa aderenza Le vetture a due ruote motrici devono affidarsi al taglio della coppia, in questi frangenti Però i pregi della TI vengono sempre fuori nelle situazioni limite ... Normalmente non c'è vero plus ... Si può preferirla come soluzione ma in commercio ci sono auto che hanno anche 800cv con la TP
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più sicurezza (se vogliamo) e più motricità senz'altro ...ciò che non cambia minimamente sono la tenuta di strada e il limite in cui si innesca l'acquaplaning (che dipende esclusivamente dalla capacità di smaltimento dell'acqua delle gomme)
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auto non vecchissima ma ormai quasi d'epoca ...raramente ho visto uno spot che abbia centrato così bene lo spirito di una macchina
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oddio, dipende dai gusti ma il mio SMG mi piace ? ...certo non è un cambio da F1 ma nemmeno la macchina è una sportiva vera e propria giusto
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macchina che adoro ...una delle massime espressioni di tutti i tempi in fatto di berline sportive ...la sintesi perfetta tra passione e funzione ...secondo me la più bella della stirpe ...mi ero un pò informato prima di acquistare la Serie 6 ma poi ho desistito ...vettura troppo impegnativa economicamente (per le mie tasche) e cambio rognoso prima dell'avvento dello ZF
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Sono tutte macchine che hanno consumi allineati alla A5 ...non so però se sono gasabili
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su Autoscout ce n'è qualcuna in vendita secondo me un cambio come questo non dovrebbe infastidire nemmeno gli irriducibili del manuale
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...quello che stavo per scrivere ...in una vettura a gasolio il divertimento lo devi cercare nella ciclistica
