VuOtto

FIXED. Quoto, lo ha preso pochissimo tempo fa un amico mio, e devo dire che è imbarazzante, passatemi il termine, per quello che gli hanno chiesto. Dentro ha materiali orribili e l'assemblaggio è pressapochistico. Da proprio l'aria di una vettura cheap. Non a caso, un conoscente che ha lavorato fino al mese scorso in JLR, adesso si è spostato in Audi, ha dichiarato senza se e senza ma che i LR li danno in prova per il week end, con i Jaguar (f-type inclusa) sono più reticenti poiché hanno visto che se le davano in prova più di qualche ora, alla fine tutti non la compravano poiché lamentavano la qualità rispetto al prezzo. In parole povere, si accorgevano che le Jaguar, mediamente...non sono affatto quel popo' che vengono dipinte...

Sono un po' stupito, poiché, ok è vero che magari ha fornito informazioni false circa i suoi compensi, però è innegabile che ha riportato in attivo il gruppo, e nel 2018 è testa a testa con VAG con le immatricolazioni worldwide. Tanto di cappello, contando quello che erano Renault - Nissan alla sua nomina.

Alpine è una bella vettura per gli appassionati ma è la vettura sbagliata al momento sbagliato. secondo me. Le piccole coupé due posti secchi funzionavano vent'anni fa, adesso a meno che tu non ti chiami Porsche (e Cayman infatti ha comunque i suoi problemi a vendere) è dura vendere quando tutti cercano un minimo di praticità nelle loro auto. Il fenomeno BMW M2 deriva dal fatto che comunque, ha un bel bagagliaio e ha 4 posti.

Mercedes e BMW non hanno rallentato le vendite, anzi. il +2,6 e + 2,0 dovete calcolarlo in base ai loro volumi....non ai volumi di case minori. Il 2%, per esempio, sulle 2 milioni e rotte di auto di BMW, sono la metà di quanto vende a fatica Alfa in un intero anno. Non definirei una cifra del genere un rallentamento. VAG invece è impermeabile agli scandali, ci ha rimesso un sacco di soldi all'inizio, ma adesso li sta recuperando con gli interessi, poiché continuano a proporre modelli furbi, giusti, oculati e accattivanti (t-roc su tutti), ma su tutti e bisogna ammetterlo, hanno una visione ed una pianificazione del medio lungo periodo infallibile, ma in generale, tutte le case tedesche ce l'hanno. Concordo con te quindi che per vendere bisogna investire, ma da quanto tempo è che qui dentro molti di noi dicono questo? Mi dispiace che FCA zoppichi, ma questa situazione secondo me è frutto di una, passatemela, cattiva pianificazione di "quando fare cosa". Con AR, per esempio (scusate se viene sempre citata, ma è lei la cartina di tornar sole per il gruppo, e con questo non la sto criticando, anzi lungi da me!) dichiarano un modello nuovo ogni 6 mesi tre anni e mezzo fa, ad oggi, solo due modelli nuovi per davvero, altri due cui hanno solo cambiato una mascherina, poi il nulla, solo ripensamenti, piani e tante belle parole. Così facendo il potenziale cliente non si "fida". Mentre guardate VAG, dissanguata dal dieselgate, e guardate con che costanza hanno continuato a rinnovare, a proporre, in una sola parola a FARE. E' inutile farsi tante domande, a domandarsi perché hanno marchi che segnano +20% o + 25%, è la conseguenza di una precisa strategia di medio/lungo periodo dall'approccio al passo con i tempi. Non è un flop. E' FCA che lo sta facendo diventare un flop (tanto quanto lo sarà Stelvio, se non si danno una mossa.....). E' da tanto tempo che qui dentro, molti di noi, diciamo che la gente è abituata a trovare certe cose nelle auto tedesche che da noi sono fantascienza. Mi spiego, sono certo che se mettete una persona al volante di un simulatore e ricreate la luce che fanno gli xenon e quella dei full Led, difficilmente capirà la reale differenza tra una e l'altra, ma nell'acquistare una vettura una persona è abituata a leggere certi optional, a prescindere che poi li comperi o meno. secondo me è una questione di come viene percepito un prodotto, e di come si può arricchire, on demand, questo prodotto. Sono stato tacciato di esterofilismo quando dissi tre anni fa che Giulia doveva uscire dall'inizio con un touch screen, adesso Manley cosa dichiara? Che dovranno sistemare velocemente gli interni nel corso dell'anno. "ma dai?" mi viene da rispondere. Giulia sta diventando un flop, detto da voi non da me, poiché è il modo in cui cominciate a percepirla, e cioè sempre un passo indietro rispetto al resto, che alla fine....lo è davvero purtroppo. Ma non colpa della Giulia, è colpa dei vertici FCA, poiché non puoi fare le cose a spot con la mentalità del "vediamo se funziona". Il mercato non ti perdona queste cose, non puoi affidarti a due soli modelli (che già necessitano entrambi di pesanti aggiornamenti tecnologici), con una gamma motori bolsa (rispetto alle dirette concorrenti), con varianti di carrozzeria bolse (rispetto alle dirette concorrenti) e poi dichiarare che sia un flop. Ho sempre ribadito che era una scemenza offrire solo una berlina e un tardivo SUV di mezza categoria senza neanche un v6 diesel in EU, per il rilancio di un marchio sportivo (ricordo che i v6 diesel per AR nel piano originario c'erano, poi se per Giulia e Stelvio non lo so, ma c'erano, e visto che le dirette rivali lo montano tutte ancora oggi, mi viene spontaneo domandarmi perché cavolo non lo hanno messo. Pochi volumi? vero....ma se gli altri ce l'hanno devi avcerlo anche tu, sennò come puoi battagliare alla pari?). Adesso i dati mi danno ragione. Ora lanciano, chissà quando, il SUV grande, si ok, ma i restyling di Stelvio e Giulia? Solo dentro? Auguri, è l'unica cosa che mi viene da dire. Prima di essere tacciato di esterofilismo ancora una volta, dico a coloro che non lo sapessero, che comunque oltre alle varie tedesche, in casa l'auto flagship di famiglia è nuova, è una berlina, a benzina e prodotta a Grugliasco, tanto per evitare polemiche.

Mamma mia che brutto e cheap. Spero proprio non sia quello definitivo sennò tanti auguri.......

Purtroppo Levante, secondo me, non è né carne né pesce, e la trofeo a colmare un'offerta motori zoppa è arrivata troppo tardi. Ormai l'immagine se l'è fatta. Ribadisco che: - a Ghibli servirebbe una versione v8 o "trofeo" per battagliare con le dirette rivali (RS6 - M5 - E63 AMG), con la sola V6 è sempre "zoppa" rispetto alla triade. - Quattroporte va bene così com'è. - Levante va pesantemente ristilizzata, specie dietro, e necessita di un'immagine più sportiva e meno da pensionati. - GranTurismo e GranCabrio, pur capendo (visti i numeri) poiché le hanno rivisitate senza cambiarle, dovrebbero stare solo in un museo. - Alfieri concept, presentata con un bel V8, dovevano farla velocemente a rimpiazzo di GT e GC assieme ad una versione supersport di entrambe Ha senso se ci investi, altrimenti siamo, come per AR, punto e capo. I soldi li hanno pure adesso.........non capisco questo immobilismo, che ahimè stanno già cominciando a pagare caro. La gente non sta li ad aspettarli.

Dai dati forniti qualche gg fa, vedo che Maserati è in seria difficoltà non solo in Italia purtroppo.

Vero, sono tutti bravi nel dritto...ma poi arrivano le rotonde e le curve, e li vedi chi ha zampa o no. Costa come una M140...... e non vale comunque una M140. La 45 magari è diversa ma andrà a 60 liscia secondo me.

Cioè....davvero tanta roba. Ignorante proprio, roba da maschi seri.

Grazie, sempre perfetti i tuoi dati. Le vendite che citi sono relative alla sola Italia? Comunque T-Roc, tutto sommato, in strada è anche bella da vedere. secondo me hanno davvero fatto centro, poiché dati alla mano Golf resta comunque stabile, o marginalmente sotto, ma è T-Roc che fa rialzare tutto il segmento. Anche Tiguan è comunque in miglioramento rispetto al 2017, quindi come dici giustamente tu, per VAG è già una vottoria a tutto campo. Purtroppo lo stanno già facendo.....e per iniziare a divertirsi seriamente ti toccherà spendere dai 60/70 mila euro in su.....

Esatto. Salutate la piccola Polo.....di questo passo ne sentiremo la mancanza. Tanto quanto sta facendo T-Roc alla Golf, che ne ha castrato alla grande le vendite. Che terribile omologazione....tutti in Suv saremo nel giro di pochissimi anni.

La P1 è bella, dai hai ragione, ma se messa al fianco di una LaFerrari secondo me perde parecchio appeal.

Ci abbiamo pensato anche noi italiani, e dico sul serio, ad utilizzare gli EF come velivoli da interdizione, pe rpoi scoprire che gli AMX sono più efficaci in questo ruolo, costano meno e soprattutto sono già operativi. I tornado hanno un rateo di efficienza in linea di volo leggermente inferiore al ghibli, ma resta comunque una gran macchina tenendo conto anche la sua età. Implementare i sistemi di sgancio su un EF sarebbe l'apoetosi dell'inutilità, a mio avviso, più che altro poiché un EF2000 T3 costa molto di più di un F35A ad oggi, e un Ghibli è più che sufficiente per portare avanti il lavoro con eccellenti risultati in economia. Diciamo che è un vero peccato che lo mettano a terra tra un annetto o poco più...all'aeronautica mancherà molto, nonostante il suo avvio travagliato, ma d'altra parte...tutti i velivoli hanno sofferto problemi di gioventù, fin dagli albori dell'aviazione. Gli israeliani li hanno già usati....e nell'ambiente, le voci sono di assoluto entusiasmo per i risultati che hanno ottenuto; diciamo che è un'altro pianeta rispetto all'ottimo F16. Fermo restando che gli israeliani mettono sempre mano con la loro avionica, infatti loro saranno gli unici, assieme agli americani, a potersi scrivere delle righe di codice dedicate nel software dei loro F35. Ma non solo, anche il loro "nostro" M346 ha un'avionica dedicata, e lo hanno utilizzato in un non precisato contesto di recente, ma credo a supporto (non CAS) e il risultato è stato oltre le aspettative. Speriamo abbia un po' di ritorno in questo momento di stasi per il mercato dei trainer militari di Leonardo.

No proprio non mi piace. Mi sa da concept fine anni '90. Mi sembra impossibile che non siano riusciti a coniugare con un minimo di senso estetico funzionalità e linea. Non esiste nessuna McLaren che mi piaccia esteticamente, e vedendo anche questa ultima loro creazione, la cosa continua.

Mmm, resto un po' perplesso. Sicuramente è un prodotto eccellente, e chi ha potuto provare la R8 (anche prima serie) sa di cosa sto parlando. Lo charme l'effetto "wow" della prima serie sono completamente andati...diciamo che l'hanno troppo "lamborghinizzata" anche nelle linee, secondo me sbagliando. Fermo restando che comunque brutta non è, ha perso quella spiccata personalità che aveva un tempo. Peccato poiché resta una gran macchina.