VuOtto

Max ha dimostrato ancora una volta la sua bravura. Kimi si dimostra maturo, merita quello che sta ottenendo. Ferrari....vabbè.........mi taccio per pietà nei confronti di noi tifosi.

@Renault la tinta della BMW 525tds che hai postato è chiamata "Aspen Silber". Al pari del mio "Cosmos schwartz" sono colori della serie pre LCI dal 1995 al 2000. Poi sono stati sostituiti entrambi sulla serie 5.

Sarebbe invece possibile riproporre una Tycan con motori termici, magari sarebbe leggermente più massiccia, però se qualche tuner riesce a piazzare un V12 nel cofano di una serie 1 o di una Z3, o un v8 sotto al cofano di una SLK R170 e comunque, con qualche sacrificio, Renault ha piazzato un v6 dietro ai sedili di una Clio, secondo me, disegnare meglio una Panamera facendola più filante è possibile. Basta semplicemente semplificare le cose omettendo tante cianfrusaglie che ha la Panamera di oggi. Come le sospensioni "samba" come le chiamo io, quelle che volendo la fanno ballare. Una Tycan v6 ibrida....volendo, la si poteva fare, e come dice il "mio" conce Porsche, se l'avessero fatta....ne avrebbero vendute a palate.

dovrebbero prendere la Tycan e metterci il motore, ne venderebbero parecchie. Questa ormai è una megattera purtroppo.

l'ispirazione principale dal board e per il centro stile di allora è arrivata dalla 550, con motore centrale. il progetto 356 ha dato i natali poi alla 911. quando avevo la playstation 1 ai tempi, uno dei giochi che avevo preso era proprio Porsche Challenge, dove potevi scorrazzare con la Boxster 986. Vi era anche un secondo CD con la design story ed è li che mi sono appassionato alla serie 986-996. La prima Boxster, a mio avviso, è quella più pura e autentica, come lo sono state tutte le roadster prima serie di quell'epoca, parlo di TT, SLK (R170) Z3 e Porsche 986 appunto. Quelle venute dopo, hanno perso tutto, seppur consideri la 987 molto bella.....ma fin troppo moderna e comunque non così "youngtimer" come una 986.

Porsche Treviso, se vuoi, ha una spyder nuova pronta consegna in showroom, vista io martedì mattina, allestita bene tra l'altro, in colore bianco carrara.

Ho proprio guardato un video di un ex comandante con molte ore su Learjet, e parlava proprio del margine, o coffin corner davvero ridotto ad alta quota che era, nelle condizioni di volo dalla telemetria del volo in oggetto, di soli 0.1 Mach, premendo quota hanno praticamente azzerato la cosa, a suo avviso, di conseguenza sono entrati in stallo. Molto strano il formarsi di vetrone ad alta quota, è più probabile ghiaccio brinoso, ma poco prima erano comunque passati nel mezzo di un CB a quanto pare. la coda sembra essersi staccata proprio per quello che dici tu, la VNE era di fatto già stata superata appena il muso ha picchiato, di conseguenza accelerando in modo così violento, era impossibile recuperarlo ed è andato subito in pezzi ancora verso quota 30k piedi. Non potevano fare più nulla quindi. L'errore è stato voler andare su di quota a quanto pare, non avendo più mergine tra stallo e VNE. Probabilmente non avevano scelta, alla turbolenza ci erano finiti dentro (avevano sobbalzi di +/- 700 - 900 piedi in qualche tratto che sono delle belle botte) per cui tra scendere consapevoli di fare ghiaccio ulteriore o salire, hanno provato a salire, ma l'aereo come si vede dalla telemetria, è andato giù subito. Mi spiace molto per tutti gli occupanti del volo.

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Ma scusa....quando mai la Ferrari è stata all'altezza di saper gestire i piloti negli ultimi dieci anni? E' tutto un insieme di cose, ribadisco NON devono vincere per forza, per cui hanno lacune che spaziano in molti aspetti, tra i quali i piloti, la gestione degli ingegneri e anche del TP. TP che è un brav' uomo senza ombra di dubbio, ma avendo anche Horner, pensiamo che farebbe qualcosa la dentro? Hamilton non è bollito, non ha la macchina. Leclerc non è bollito, non ha la macchina. Punto. Una struttura vincente partorisce una macchina vincente, una struttura così così...partorisce una macchina così così...come le varie SF qualcosa succedute negli anni. Torno al mio post precedente; se invece DEVI vincere per forza, allora le cose funzionano o per lo meno ti strutturi davvero per farle funzionare perché i risultati devono arrivare. Ora come ora, la Ferrari mi da l'impressione di esserci perché ci deve essere (e piglia soldi), ma non perché ci voglia essere. Hamilton non pretende nulla, a mio avviso, da parte di Leclerc. Vorrebbe vincere perché sa che ormai il suo tempo è scaduto, e per lo meno ci prova a spronare a modo suo la squadra. Leclerc invece, mi sembra si sia rassegnato. Ed è un peccato.....ma d'altronde....da ferrarista quale sono, mi sto rassegnando anche io a vincere nel duemilamai.

Porca miseria, ho visto il video con i dati del variometro. Suppongo, essendosi trovati in aria turbolenta con forte formazione di ghiaccio, che abbiano sviluppato vetrone alle ali perdendo completamente la possibilità di volare, poiché mi pare impossibile una tuffata balistica di quel tipo. Trovandosi oltre la VNE e provando a recuperarlo, hanno spezzato lo stabilizzatore, ragion per cui, non potevano comunque fare più nulla. Riposino in pace. Guarda i dati variometrici, salgono e poi inizia la picchiata, è probabile che abbiano fatto vetrone purtroppo, non ho altre spiegazioni; andare oltre la VNE poi a danneggiando i piani di comando. Tu che ne pensi?

Curioso di vedere cosa dirà il mercato. Macan come sta vendendo? Qualcuno ha qualche dato?

a magari! Ma la Ferrari, finché continuerà a guadagnare più degli altri che vinca o che perda, grazie al vecchio trattato, non ha alcun interesse a vincere il mondiale, se non per proclami a inizio stagione. Vincere è ininfluente al momento, poiché a metà anni '90, la Ferrari non andava benissimissimo.....per cui, ha lanciato la 550, la 355, e verso la fine ha preso sotto di se la Maserati, ha fatto un dream team andando a fare shopping dalla benetton, ecc, poiché serviva un rilancio chiaro e la Ferrari SpA aveva bisogno di rivedere la propria immagine. Oggi, invece, la situazione è florida come non mai a livello conto economico, per cui anche se non vince, continua a vendere bene e a permettersi giochini come la Luce, passandoci praticamente indenne. E' un contesto differente, Ferrari ad oggi non ha bisogno di vincere a tutti i costi e questo, per noi tifosi, è un'agonia. Se avessero bisogno di vincere per far quadrare un po' i conti (come la McLaren ad esempio due anni fa, tanto per dire.......) allora probabilmente anche JE farebbe in modo di vincere, come è successo a LeMans. Il che mi fa pensare....che se dopo cinquant'anni torni e vinci in quel modo, le capacità ci sarebbero, ma quindi il problema è in GES. AF corse ha fatto quello che ha fatto, GES invece arriva si e no...ma mai con decisione, eccetto qualche sprazzo qua e la con Massa, Alonso e Vettel, a giocarsi davvero il mondiale. Il costruttori 2024 non lo conto. Sono 19 anni che non vinciamo nulla, e non vedo sinceramente la possibilità di ribaltare la situazione in questo ciclo regolamentare.

Vero, ma io avrei avuto a cuore per prima cosa la squadra e il risultato. Comunque è ufficiale, c'è un po' di ruggine tra i due a quanto pare.....

Bravo Kimi, annata perfetta, bravura senza dubbio ma anche molta fortuna di essersi trovato nel posto giusto al momento giusto (mi riferisco allo stato di grazia della Mercedes). Sottolineo la bravura perché il compagno di squadra non ha saputo raccogliere quanto lui, pur con la stessa auto, quindi merita davvero quello che ha ottenuto. BRAVO. Ferrari; la buona volta che abbiamo una macchina da vittoria, no....niente. Leclerc non lo capisco più, sono sincero. Che senso aveva fare una cosa del genere al via al tuo compagno di squadra? Fallo dopo, al secondo giro, tanto avevi 800 metri di rettilineo per farlo due minuti dopo. Non lo capisco. Ha regalato la vittoria alla Red Bull. Per cui Charles, gravemente insufficiente ieri.

l'ho vista alla fiera di Bologna la settimana scorsa, diciamo che la Carrera GT che le era parcheggiata vicino era decisamente più fica e desiderabile, oltre a costare quasi tre volte la Valhalla.....