VuOtto

Qualche dettaglio molto discutibile, come ad esempio la nuova nomenclatura bmw con scritta modello in grande e versione in caratteri più piccoli....la M performance sembra una versione della M3.......la cosa mi fa storcere moltissimo il naso, il volante, la mancanza di tasti fisici negli interni, scritte e bandierine M dovunque che anche NO a mio avviso, troppo M voglio ma non posso...... ma nel complesso meglio della versione elettrica. Resto della mia idea, che questa linea acquisti carattere nelle sole colorazioni scure, dove probabilmente, almeno fuori il colore scuro riesce a sistemare e meglio integrare i dettagli che stonano: blade neri sui paraurti in primis. Da vedere dal vivo per avere una miglior percezione delle superfici, come tutte le BMW del resto. Ad oggi comunque, non mi attrae sul piano emozionale, o meglio, non mi suscita la voglia di acquistarla.

Potevano fare sicuramente di meglio con la C6, ma ad essere sincero, neanche la XM era a livello del CX. Mio padre aveva un CX Pallas quando ero piccolissimo....per cui il mio giudizio è falsato da molti bellissimi ricordi in quella macchina.

mi farebbero battere il cuore se presentassero la versione moderna di questa qui sotto:

sono fiducioso che finalmente inizino a fare auto esteticamente belle. Sono vent'anni che sfornano auto anonime nel design, Frank (Stephenson) senza offesa ok!? McL 6GT mi ha scaldato il cuore......e riacceso la speranza. Mi aspetto grandi cose da loro quindi in futuro.

Berlina sportiva sui 25 mila euro........... valuteresti anche youngtimer o solo moderne?

Vasseur è un brav'uomo, però almeno a me, non comunica il giusto carisma per essere vincenti. Sono d'accordo con te che cambiare allenatore non vuol dire tornare a vincere. Ma magari cambiare "allenatore" potrebbe far si che certi tecnici prendano in considerazione il progetto, avendo un TP carismatico e notoriamente scaltro. Su Jean Todt, hai ragione...ci ha messo 6 anni, ma la Ferrari con lui, dopo un 93-94-95 imbarazzanti, ha sempre progredito in meglio: 1993 - 0 vittorie 1994 - 1 vittoria 1995 - 1 vittoria 1996 - 3 vittorie 1997 - 5 vittorie 1998 - 6 vittorie 1999 - 6 vittorie + mondiale costruttori 2000 - 10 vittorie + entrambi i mondiali 2001 - 9 vittorie + entrambi i mondiali 2002 - 15 vittorie + entrambi i mondiali A parte un buon acuto nel 2022 (peccato per l'affidabilità) e la partenza decente della SF24, poi...eccetto qualche sprazzo, nulla di rilevante. Per cui non vedo un modello "solido" di crescita come quello attuato da Todt, che comunque era supportato da una visione e volontà chiara di vincere sia da parte del Presid. Montezemolo, sia da parte di Gianni Agnelli. Tra Vigna e Elkann non riesco a capire chi è il confuso e chi è il felice. Probabilmente sono già in ordine. Ma le condizioni della Ferrari erano diverse all'epoca, doveva essere "rilanciata" a livello di immagine.....quindi avevano fame di vincere. Ora che Ferrari ha le casse piene, e gode finanziariamente di ottima salute, si.......la vedo dura, dato che al timone ci sono due contabili che non sono appassionati di auto. Fatto sta che la tripletta di LeMans è servita a poco....... la Ferrari dovrebbe rivincere in F1, ce ne sarebbe bisogno, non solo pe rnoi poveri tifosi, ma proprio per l'immagine della GES stessa, in modo da attrarre tecnici di rilievo poi per rendere possibile, per lo meno, un ciclo vincente.

Mi attaccherei a qualsiasi cosa pur di vedere la Ferrari da mondiale. Se questo qualcosa fosse Horner, benvenuto! Quanto concrete sono, comunque, le possibilità di averlo al posto di Vasseur? Uscire con dichiarazioni di questo tipo mi fa pensare che, magari, qualche contatto ci sia stato tra Horner e Ferrari di recente.

Masonero è ancora operativo al Centro Stile?

quello che credo anche io, una sostituta di 8c (quindi a motore anteriore) ma purtroppo non v8.... Se sarà così, spero sia più corta della GT....e soprattutto con cambio manuale.

con Stellantis le mie aspettative sono sempre pari a ZERO (purtroppo).

se è la macchina che tuti gli alfisti aspettavano, dopo una come Giulia Q, mi aspetto solo un qualcosa che prenda il testimone della 8c competizione e cambio manuale, dato che la 33 stradale (motore posteriore) l'hanno già fatta.

Mi piace molto dietro, di lato e dentro. Davanti è da farci l'occhio. Concordo con chi dice che è troppo Rolls il muso.....però è meglio di quanto pensassi. Peccato sia solo elettrica

Grazie a Dio si sta prendendo coscienza che si era arrivati a un punto senza senso. Lieto di sapere che la tendenza sembra invertirsi e spero non solo Volvo faccia questa mossa.

vero. Anche tra gli appassionati, in pochi sanno cosa sia Isotta Fraschini o Siata o Cisitalia ad esempio. Per cui per l'italiano medio, OSCA è un brand nuovo tanto quanto lo è Itala. Questo è lo specchio di cosa stiamo diventando: sempre più poveri. Lo noto anche nel mio settore, l'alta moda è in crisi in occidente poiché gli orientali si sono fatti i loro brand....e giustamente....comprano quelli.....qui in occidente invece, il potere d'acquisto sta diminuendo progressivamente e quindi quelli che prima spendevano 1200 euro per un paio di scarpe, lo spendono sempre, ma prendono due paia da 600. Non è per tutti, ma è una tendenza che abbiamo notato per lo meno con i nostri clienti.

Sono d'accordo. Oggi si abusa troppo di termini come "premium", "esclusivo", "lussuoso". Non si capisce più cosa sia premium davvero in primis, ma soprattutto, se non sei "premium" non sei nessuno. Hanno rotto le scatole. A me piacciono anche le auto semplici, per riscoprire un termine che a me piace molto: utilitarie. Sembra quasi che oggi sia una vergogna avere un qualcosa di economico ma molto utile.