VuOtto

Esatto, poi bisognerebbe anche vedere il numero di casi effettivi dir rottura rispetto al totale dei puretech prodotti in primis, ma spesso, la cinghia tende a screpolarsi (mi è stato riportato dal conce Citroen che ci segue) soprattutto poiché essendo auto economiche, la maggior parte il tagliando se lo fa da solo, e porta le auto in officina solo quando ci sono spie accese o cose più "complicate" da fare. Spesso quindi, utilizzare lubrificanti sbagliati o economici, danneggia e di molto il materiale della cinghia. Le nostre, con tagliandi sempre fatti in citroen, non erano ancora nemmeno segnate dopo ben dieci anni.

Tieni presente che anche i sei cilindri diesel BMW di ultima generazione soffrono sopra i 100 mila km, e molti, spaccano qualcosa di molto costoso. Dipende.....io sinceramente non andrei a metterci le mani. Il meglio è trovarne una con la cinghia rifatta (tutt'el più l'intervento lo si fa con 1000 euro ivati in rete ufficiale) e sei tranquillo. Tenete sempre presente anche che, andando su un usato, di norma più blasonata è la marca scelta, più alti sono poi i costi di ripristino. Il Puretech, alla fine, non è un motore problematico o poco robusto a livello meccanico. Ha il problema della cinghia, quello si, ma come detto, ha costi di soluzione del problema estremamente contenuti rispetto a quello che succede in altre case. Come scritto prima, vuoi stare tranquillo? Anziché cambiare l'olio ogni 20 mila km, lo cambi ogni 10/12 mila (cifra irrisoria visto che tiene, a memoria, 4 chili di olio) e ogni due, tiri giù la coppa e si da una pulitina alla rete del pescante della pompa dell'olio. Operazione che si fa in mezz'ora a casa. Una guarnizione coppa nuova da 7 euro, e via. Io non ci vedo grossi problemi, e comunque di puretech ne girano tantissimi, vedo anche targhe non proprio recenti.....per cui....state tranquilli, se l'auto è stata seguita bene in manutenzione, non è meno affidabile di una qualsiasi auto nuova. L'unica differenza tra una nuova e una meno nuova, è solo avere o meno la garanzia.

ecco cosa mi ricordavano......

risposta NO. Io ne ho due in casa, entrambe con oltre 10 anni (e poca strada....devo ammetterlo, sui 50k entrambe) fatta ad entrambe la cinghia e la pulizia l'anno scorso (circa mille euro a testa), sinceramente non hanno mai avuto problemi facendo esclusivamente traffico cittadino. Io sono dell'idea che se uno vuole, con poca spesa può pulirsi a casa il pescante levando la coppa, ogni due tre anni, alla fine basta comprare una guarnizione e avere un po' di manualità. Detto questo, ok.....il puretech è un motore nato maluccio e cagionevole da questo lato, ma......se guardiamo altrove......vedo lo stesso disastro. BMW, Mercedes, Audi, JLR, Chrysler (parlo dei Prince) chi più ne ha più ne metta. Va anche a fattore Culo.....c'è poco da fare, ma se prendi un 1.2 puretech a cui è stata appena rifatta la cinghia, per qualche anno sei a posto, o se fai molta strada, ogni due tagliandi fa mollare la coppa, alla fine sono solo viti e una guarnizione. Pulisci il pescante, ed eviti un sacco di rogne con una spesa minima.

A22 direzione Bolzano?

Onore al merito, ma con un concept non salvano un bel niente purtroppo.

Interessante, ma devono allargarle anche le chiappe sennò vien fuori un'opera incompiuta.

siete sicuri che non monti il V12?

La linea Q di Audi è in fortissima crisi di identità..........scialbe e anonime come non mai.

Si esatto, analogamente a quanto successo sulla X3, dove la M50 ha anche sostituito la X3M ICE. M3 avremo elettriche berlina e touring, ICE solo berlina (ad oggi, ma secondo me....arriverà anche ICE)

Ci vedo anche io molto Prius seconda serie.

Ecco questa è interessante.....tranne le casse acustiche laterali....ma per il resto è fica.

ma infatti, essendo che c'è già stata (e non che mi piacesse anche quella) direi anche basta. Così sputtani anche il nome GT3, dopo aver sputtanato e usato impropriamente la qualunque ormai sulla 911. Per me stanno sbagliando e stanno rendendo "speciali" e rare solo le versioni base, che di fatto, sono quelle più rare ormai. Personalmente, avrei mantenuto una gamma più chiara. Un po' come ha fatto BMW con la M3, dove c'era la M3, la competition, la CS ed eventualmente la CSL, che poi abbiano unificato la base e la competition è il frutto della scelta dei clienti sulla versione migliore tra le due. Detto questo...io mi ripeto... la 911 andrebbe così composta Carrera 2/4 + cabrio Carrera S/4s + cabrio Turbo (Turbo S solo come limited edition) + cabrio GT3 aspirata (o eventualmente turbo a TP) GT2 (versione estremizzata e turbo della GT3 o eventualmente la AWD delle GT con potenza monstre a mò di Gemballa) GT3 RS: versione super specialty a tiratura limitatissima della pre restyling GT2 RS: versione super specialty a tiratura limitatissima della restyling Versione Touring: versione chiaramente ispirata al passato, solo manuale, solo posteriore, con interni e colori dedicati al passato, e principalmente rivolta a chi vuole una 911 più "classica" old school. Punto. GTS-T-S/T, speedster e tutte le altre pagliacciate non fanno altro che creare sovrapposizioni e confusione. Perché solo Turbo e non la S vi chiederete: perché come accaduto per la M3, la gente compra direttamente la Turbo S. Quindi perché sputtanarsi il nome? Faccio diventare la Turbo la vecchia turbo S, e la "S" la metto solo quando serve davvero. A mio avviso, stanno ridicolizzando la 911 con l'anda di millemila versioni e sottoversioni di questa e di quella. Poca chiarezza, troppe versioni speciali = non conviene spendere una cifra del genere per avere qualcosa che non è più speciale.

al netto che è carina, per me è BLASFEMIA allo stato puro. Non dovevano farla cabrio a mio avviso.

In pratica annunciano una "concept car" che sarà svelata tra sei mesi......e che poi darà le linee guida allo stile dei nuovi modelli in uscita quando? Mi sembra un tentativo di dire "stiamo facendo qualcosa" ma nella totale economia, come da tradizione del resto. .... mi sa che sono volate frasi del tipo: "Facciamo un concept....così il 2026 è comunque coperto, poi nel 2027 annunciamo che uscirà nel 2028 e recuperiamo due anni.......e così via". Bah.....io resto della mia idea nel classificare questi signori di Stellantis.....