ercole98
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Quindi mi stai dicendo che Golf 8 con Golf 8 Variant hanno 2 pianali diversi? Ovvero la Variant usa quello della Octavia come Leon? Magari mettono un 2.0 TSI così da salire davvero di qualità! Con una batteria almeno doppia, ovvero 25kW, ma con la decenza almeno di mettere il caricatore a 11kWh o magari 22kWh!
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Una Passat con dimensioni interne della Superb sarà davvero tantissima roba, che credo faranno solo berlina proprio perchè Passat le ruberà sicuramente un 30% dei clienti, poichè la scelgono in tanti solo perchè è "una Passat più grande"
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La piattaforma la vedo uguale, sarà la MEB? -
È giusto è normale, ma dopo che avrai visto la tua auto...
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Mi aspetto una batteria da 17kWh come Touareg, perché su Golf si fanno 60km reali, ma su Tiguan già scendono a 50, figurati su Multivan…
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Parecchio curioso del pacco batteria utilizzato e soprattutto della potenza di sistema!
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Da fari matrix di serie sulla Style e sono 1.200€, metti il supporto lombare altri 135€ e siamo a 1.335€ e l'aumento di listino ogni 4 mesi di 200€ e che manca da 1 anno non lo mettiamo?
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Se con il restyling devono togliersele, ora hanno capito dove metterle AHAHAHAHAHAH
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La messa su strada è già inclusa dal prezzo del configuratore! Ma prima di dire ste cose io aspetterei il listino italiano, cambiano TANTISSIME cose dalla dotazione...
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Dovrebbe esserci la versione classica da 204CV con trazione posteriore e la versione performante della ID.4 GTX o Audi Q4 e-tron 50 Quattro con trazione integrale e 299CV!
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Life = Comfortline Style = Highline Prova a configurare altre auto in modo uguale e vedi come in Germania costa di più a parità di optional
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Io non capisco perché Renault come Ford hanno presentato Clio e Fiesta con motori diesel e benzina fino a 140CV con allestimenti Top, poi piano piano hanno cominciato a togliere, la Vignale nemmeno esiste più così come il 1.0 Ecoboost 140CV o prima il 1.5 TDCI 120CV e del resto Renault niente più 1.3 e Initiale Paris solo per la e-tech...
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Esatto, USA, Messico, ecc, insomma dove la Tiguan Allspace nostra è la Tiguan normale per loro, le plug-in non hanno mercato, li montano il 2.0 TSI e via...
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Dal momento che questa viene fatta in Messico, la variante plug-in avrà numeri bassi nel mondo intero, quindi lasciano solo la normale per il mercato europeo
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Mi dispy per te, ma no! Se non provi il motore che parli a fare vorrei capire!
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Senza budget non saprei dirti, ma punterei al 2.0 TSI 190CV 4Motion di Tiguan oppure lo stesso ma su Ateca o Tarraco o se vuoi c'è Skoda, 320NM da 1.500 giri a 4.100 giri, non so cosa si vuole più perchè c'è ripresa, allungo, comodità e spazio
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Infatti era in modalità trasporto AHAHAHAH
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Ovviamente ALD Comunque se non superava i 2.000 giri era in modalità trasporto!
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Sul Euro6D-Temp 5 marce con 175NM da 2.000 a 3.500 giri va bene, immagino ancora di più sull'Euro6D che ha sempre 175NM, ma da 1.600 fino a sempre 3.500 giri
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Ok, allora che non venga detto che l'idrogeno è più ecologico dell'elettrico! Che poi 600km di autonomia, li hanno tutti
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Ford produrrà batterie in proprio entro il 2025
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@nucaroteaspetta aspetta, mi riferivo a Apple io, non a GM che avrà forse 1/100 di liquidità AHAHAHAHAH
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@nucarote nell'ultima trimestrale detta, ovvero 10 giorni fa, 88 miliardi $ di liquidità netta e 122 miliardi $ di indebitamento, ovvero NULLA 🤣🤣
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Io voglio capire il senso di usare l'idrogeno che serve tantissima elettricità per farlo piuttosto che usare direttamente l'elettricità per camminare, soprattutto avendo un basso rendimento...
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Per me entro il 2030 ci saranno delle fusioni o acquisti importanti! Vedi Stellantis con Renault, appena torna in utile, (governo francese che spinge un pò tutto); Volkswagen con Ford e io mi spingo anche con una possibile fusione con Tesla, anche se io vedo più possibile un Tesla-Mercedes, e Toyota con Suzuki, mentre in tutto ciò non riesco a collocare bene BMW, perchè se verrà acquisito o con fusione da VAG o Mercedes è la fine, ma secondo me, finirà in mano a qualche brand tecnologico, quello con una liquidità pari al doppio della capitalizzazione di BMW 😅