ercole98
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Io faccio circa 65-70km al giorno + extra sabato e domenica e non c’ho pensato 2 volte a prendere una plug-in hybrid, al momento ho fatto 4.300km ed ho consumato 3 pieni, ora ho fatto il 4º, ma fra un pieno e l’altro passano 1400-1500km, perché la uso nei tragitti giornalieri al 90% elettrico e il rimanente ibrido, oppure quando faccio tragitti lunghi in ibrido, non c’è proprio alcuna ragione per scegliere un diesel se non si fanno almeno 150km al giorno continui senza poter ricaricare almeno una volta al giorno! Quindi, io valuterei la Formentor (204 o 245CV meccanicamente sono UGUALI), io ho la Golf 8 eHybrid da 204CV! Forse non paghi il bollo per 3 anni (dipende dalle regioni), al massimo solo su 150CV, costi di gestione pari a 5€ ogni 100km (caricando a casa e pagando 0,22€/kWh) e ogni volta che affondi il pedale GODI!
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Beh, considerando che devono abbassare la media di CO2 e impongono ciò, vuol dire che ne stanno vendendo tantissime...
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Il listino con il prezzo finanziato non c’entra nulla, fidati... È vero che il VFG non aumenta con il listino, ma succede se esce il modello nuovo o un restyling... Su Golf 8 a parità di motore con la 7.5, la 8 aveva si un listino più alto (ma con tanti optional che magari si inserivano è che non fanno aumentare il VFG), ma aveva anche un VFG molto più alto, la TGI, ha un VFG di circa 17.500€, la 7,5 non arrivava a 14.000€!
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Gli interessi vengono calcolati su prezzo finito - anticipo, a cui viene sottratto il VFG e diviso per il numero di rate Numericamente 22.000€ - 2.000€ (circa il plusvalore della tua) = 20.000€ che al 5% su 3 anni sono circa 22.800€ complessivi, togliendo quei 12.000€ di VFG rimangono 10.800€ da restituire in 35 rate, ovvero 10.800€/35 ≈ 310€ mese... Se prima costava 2.000€ meno, ma avevi 2.000€ meno di VFG, il risultato è pressoché simile!
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Però ciò non ti conviene economicamente, anche perchè a te non interessa se aumentano il listino del 10% e nel frattempo anche il VFG, quindi... Cioè così una macchina di 25.000€ ti verrà a costare più di 30.000€, FOLLIA! Eh si, gli obiettivi sono in base a quanto vende la concessionaria e il bacino di utenti, hanno ovviamente diminuito le aspettative, però, se aumenti i prezzi e togli gli sconti...
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Ho una PHEV e mi trovo benissimo, consumi alla pompa di 40km/l, ovviamente io carico sempre appena posso, e la uso tanto in ibrida, ancora ho 3.400km, ma vedremo a fine estate, dove i km potrebbero essere intorno i 10.000km con dei viaggi dove non è possibile caricare...
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Ma io non l'ho visto nemmeno nelle cartelle stampa di Polo e Ibiza... 1 anno fa, a maggio, appena riaperte le concessionarie post covid, VAG ha alzato fino al 10% il 90% dei listini, abbassando pure gli sconti, cioè 1.500€ in più su Polo o UP! sono tanti... La Golf 7.5 presa a giugno 2018, con l'equivalente del mio motore, nell'ultimo listino, costava circa 2.000€ in più, in soli 15 mesi...
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Quindi mi stai dicendo che Golf 8 con Golf 8 Variant hanno 2 pianali diversi? Ovvero la Variant usa quello della Octavia come Leon? Magari mettono un 2.0 TSI così da salire davvero di qualità! Con una batteria almeno doppia, ovvero 25kW, ma con la decenza almeno di mettere il caricatore a 11kWh o magari 22kWh!
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Una Passat con dimensioni interne della Superb sarà davvero tantissima roba, che credo faranno solo berlina proprio perchè Passat le ruberà sicuramente un 30% dei clienti, poichè la scelgono in tanti solo perchè è "una Passat più grande"
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È giusto è normale, ma dopo che avrai visto la tua auto...
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Io non capisco perché Renault come Ford hanno presentato Clio e Fiesta con motori diesel e benzina fino a 140CV con allestimenti Top, poi piano piano hanno cominciato a togliere, la Vignale nemmeno esiste più così come il 1.0 Ecoboost 140CV o prima il 1.5 TDCI 120CV e del resto Renault niente più 1.3 e Initiale Paris solo per la e-tech...
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