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Kay195

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  1. Kay195
    Sono due progetti diversi, entrambi DCT, quello sul 1.6mjt è un 6marce (C635) progettato al tempo da ex-FPT, Magneti Marelli e BorgWarner, e prodotto nello stabilimento STLA di Verrone. L'altro è il Magna (ex Getrag) 7HDT300, montato anche sulle nuove BMW mHEV. Sono entrambi ottimi cambi.
  2. Kay195
    L'ossessione del taglia taglia era il modus operandi di Tavares (messo già in atto in PSA) e JE non lo metteva in discussione fino a quando faceva profitto. Ora è palese che è una strategia che non funziona sul lungo termine. Secondo me ora ci sarà una virata più in stile Marchionniana. Alla fine Filosa è di quella scuola di pensiero, vedendo i prodotti LATAM e poi Jeep sotto la sua egida, io ci rivedo molto quell'approccio. E comunque scemo scemo il fratello di Lapo non sembra, per quanto ha toppato in alcuni casi, alla fine si è ora ritrovato ad essere il grande capo di tutta sta mega baracca. Il gioco sarà tenerla in piedi.
  3. Kay195
    Certamente può essere anche BEV, è letteralmente la stessa versione di Large usata su Recon e WagS, anzi con quest'ultima condivide molte parti di carrozzeria
  4. Kay195
    non sono parenti meccanicamente, questa è la versione LP2 con layout trasversale FWD e AWD, layout diverso da quello di LP3 su cui si basano le Alfa.
  5. Kay195
    Se investono in un pwt sportivo HEV per CMP, stai tranquillo che lo spalmeranno dappertutto. È il loro modus operandi. Vedasi eRAD che potrebbe finire persino su Frontera.
  6. Kay195
    È trapelato un patent della versione di serie di questo concept, presentato tempo addietro, che prenderà il nome di Land Cruiser FJ, ovviamente body-on-frame, sulla falsa riga del Jimny 5porte ma più grande (che Akio Toyoda non ha mai nascosto di adorare). Sarà basato sulla piattaforma IMV, la stessa dell'Hilux Champ, motorizzato con i diesel GD ovvero il 2.4TD e il 2.8TD, e un 2.7 benzina aspirato, quest'ultimo abbinato ad un'automatico 6m. Ovviamente 4WD di serie. Lunghezza 4,41m, larghezza 1,85m, altezza 1,87m, ed è progettato per per acque profonde fino a 70 cm, ha un angolo di attacco di 33 gradi e un angolo di uscita di 23 gradi. Sarà presentato al Japan Mobility Show il 29 ottobre e verrà commercializzato all'inizio del 2026 in Asia, non si sa se verrà importato anche in UE e US. Se mai arrivasse da noi sarebbe sicuramente HEV (io scommetto sul 2.8TD mHEV) Fonti: www.carscoops.com/2025/05/this-is-the-new-toyota-fj-cruiser-youve-been-waiting-for/ www.carscoops.com/2025/04/2025-toyota-land-cruiser-fj-to-have-off-roading-chops-thanks-to-ladder-frame-underpinnings/ www.headlightmag.com/2025-05-11-spy-news-toyota-land-cruiser-fj-500d/
  7. Kay195
    E tra l'altro leggendo i motori marini che propongono, ho notato che sono praticamente il 1.3mtj, il 2.0mtj, e i 3.0 T4 e 4.2 T6 di FPT, ma marinizzati
  8. Kay195
    Sincero la macchina a me non me gusta assai, ma ognuno dei propri beni e soldi fa ciò che vuole. Detto ciò l'editoriale è veramente di una bassezza allucinante, ma è ormai un trend diffuso fra molti giornali e siti, anche i più autorevoli; basta dare un occhiata a certi articoli di QR, Motor1, AM ecc. sono scesi ad un livello proprio triste, e guardando le vecchie riviste automobilistiche che ho casa, il paragone è impietoso.
  9. Kay195
    Era sicuramente goliardica, ma scherzando scherzando ci sono veramente certi "soggettoni" sul web che credono che Stelvio derivi da 3008/4008/DS, per non parlare di ciò che scrivono certi siti...
  10. Kay195
    No hanno posizionamenti diversi, Cherokee è più Mainstream/Rugged mentre WS è Premium. Una costa poco, l'altra è chic.
  11. Kay195
    - Firefly (o GSE) ex-FCA, senza multiair, il 160cv ha la VGT -Sì: -1.5 Firefly e 1.6mjet hanno la catena.
  12. Kay195
    L'OCTA semplicemente stupendo, poi quel con quel V8😍
  13. Kay195
    Non mi stupirei se il buon Carlos su quello non ha tagliato😁
  14. Kay195
    Questo spiega anche come mai Ficili continui a sostenere che ci saranno Giulia e Stelvio, e che saranno elettriche e ibride
  15. Kay195
    Il modulo ibrido è nel cambio automatico DT2, senza questo cambio (dunque col mt6) diventa ICE con 100cv solo termici al posto dei 110cv combinati (100+10cv). Il motore è lo stesso in entrambi i casi, paro paro.
  16. Kay195
    La sua testa non salta (purtroppo), ma in questo ultimo periodo si è preso una lavata di capa di quelle belle grosse, forse è proprio per questo che ha nominato l'AD in fretta e furia.
  17. Kay195
    Se dovevano uscire all'inizio solo BEV e due anni dopo HEV, è meglio così, sarebbe stata veramente una cosa imbarazzante, vederle in agonia solo elettriche a vendere col contagocce. Comunque ora mi aspetto che salti la testa di JPI. Come minimo. Comunque aspettiamo il Piano Italia.
  18. Kay195
    Che poi è una narrativa tutta italiana, in Francia nessuno parlava di acquisto e al massimo si lamentavano che gli Agnelli avessero più quote. Anzi oggi su Le Monde nell'articolo che annuncia la nomina di Filosa hanno scritto che "le influenze italiane e americane sono diventate predominanti".
  19. Kay195
    E ti porti a casa un C-SUV vero con una piattaforma da segmento tale, non una B-SUV economica allungata (lo dice la piattaforma stessa CMF-B LS dove LS sta per low specifications)
  20. Kay195
    Non a caso è cresciuto nel brindisino, Marlboro City 😂😂
  21. Kay195
    Alpine e DS finiranno a breve ai giardinetti, accudite entrambe da Carlos
  22. Kay195
    Dovrebbero esserci novità anche su Atessa e forse sui motori HEV
  23. Kay195
    Quindi vogliono far veramente diventare Citroen l'anti-Dacia. C'è da dire però che essendo questo un C-SUV puro non avrà mai un prezzo basso come Bigster che è invece una B-SUV super allungata.
  24. Kay195
    Iddio ce ne scampi
  25. Kay195
    A me basta guardare come ha prosperato FCA (poi STLA) Latam sotto di lui, e da ciò non ho dubbi di che tipo di mentalità abbia. Poi se il Pres gli metterà troppi paletti, amen.
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