Kay195
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State tranquilli, su Tonale FL non spunterà l'EB2
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Speravo che la mentalità "non sviluppiamo modelli simili per non fare concorrenza interna" fosse una cosa ormai lasciata ai tempi di FGA. E invece... Comunque sarebbero più o meno così: Tonale : Gamma = X1 : X2.
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È indeciso se essere un Bronco BoF o un Bronco Sport
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Penso che il problema di questa macchina non sia di certo né il pannello porta depresso né plancia cheap, ma cosa (non) c'è sotto il cofano.
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La prossima news su questo progetto sarà il suo annullamento, perché ha tutte le carte in regola per far concorrenza ai numeri di DS N.8- 28 risposte
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Penso intendesse nuove varianti PHEV
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Come suv seg. E c'è già M6U
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Per visualizzare TG Uk in Italia serve una VPN, perché si viene reindirizzati alla pagina di TG Italia
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La sportiva dovrebbe essere la GR GT3, invece la stradale la versione Lexus, per il costo elevato dell'auto si è preferita venderla con il marchio premium.
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Se la passa sicuramente meglio del 90% di noi 😂 Comunque la maggior parte delle auto è stata venduta ad aste giudiziarie essendo state comprate con fondi pubblici statali da parte del fratello del Sultano (che invece centra poco con tutte ste auto), soprattutto quelle comuni. Sono invece essere riusciti a tornare in possesso delle più preziose, tipo supercar e one-off.
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Cassino
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Orrore, ci siamo scampati Kubang GT con la trazione quattro dell'A8, questo sarebbe anche peggio
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Si, normalmente si, poi dipende dal cliente. Un membro della famiglia reale saudita penso che in UAE possa fare ciò che vuole, mentre il collezionista europeo non può andarci in giro sulla Costa Azzurra o per Mayfair. Non so se però possano essere convertite, con le dovute modifiche, per uso stradale come fa Lanzante con le McLaren e le Pagani.
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Oltre ad una berlina manca anche...
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Calcolate che il nuovo modello sarà fatto a Modena, uno stabilimento adatto a volumi bassi e che già ospita MCP, GT e GC più la parte dove assemblano il Nettuno.
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Si è un vecchio mulo di F150, e come i muletti M2, M4, M5, M6 ecc. dovrebbe esser stato venduto a un privato, ma non sono riuscito a scoprire che numero sia questo in particolare. Hanno rivenduto pure i muletti di SP3 Daytona, ovvero delle LaFerrari col pwt di SP3, 6.5 V12 da 840cv senza sistema ibrido, tutto tramite il programma Vendite Speciali, riservato a "certi" clienti.
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E per fortuna si sta riscoprendo il piacere di guida e il manuale. Dicesi che stanno girando anche multi di Vantage FL manuale. Aggiungerei anche che con anche le auto più banali diventate ormai velocissime e dotate di accelerazioni mostruose, sarà l'auto divertente ed emozionale a fare la differenza, divertimento che non corrisponde a ciabattoni da 1000cv piatti e noiosi, ma buò benissimo corrispondere ad una futura Celica 2.0 da 400cv.
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Tralasciando il costo esorbitante dell'8DCL900, c'è anche da dire che è un transaxle, causa per cui sulla Purosangue nel minuscolo doppiofondo ci puoi mettere solo cappelliera.
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E difatti tedeschi al momento di fare la Bugatti PHEV hanno venduto più di metà baracca proprio a Rimac.
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Foto degli interni, sembra ereditare molti componenti dalla Clio uscente.
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L'F136 è in pensione da un lustro, e fra un anno spegne 25 candeline. È di vecchia concezione Ferrari, e per costi e produzione era anche peggio dell'F154, non a caso per Thesis non venne nemmeno preso in considerazione, preferendogli Northstar e XV8. Il V8 sui marchi europei oltre Maserati lo si potrebbe mettere solo su E-Jet, mentre i marchi francesi una volta staccata la spina a DS e uscita di scena la 508 dubito che andranno oltre il seg C. Sui marchi americani invece solo su modelli supersportivi/lusso, vedasi in GM dove i V8 più piccoli e moderni (e turbo) sono finiti su Cadillac CT6-V e Corvette Z06/ZR1. Ma hanno comunque GME T6 che ha potenze già elevate di suo. Difatti è un'evoluzione del 690T nata per Alfa, poi chiamato Nettuno nel momento in cui Maserati eredita quella che poi sarà MC20.
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Sarebbe totalmente illogico posizionare 500e come entry-level elettrica, essendo questa insieme a 500h e 600e/h parte della gamma emotional, al contrario una elettrica a basso prezzo dovrebbe far parte invece della gamma rational, quella di Pandina/GPanda/Grizzly ecc, anzi proprio la prossima generazione Pandina dovrà avere una versione elettrica a prezzo contenuto.
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- fiat
- fiat 500 hybrid
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La vedo difficile per un progetto interno a STLA, a meno che non sia un progetto come l'F160, partire da un motore da scaffale e svilupparlo aggiungendoci le proprie tecnologie.
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Ma puoi mettere una scritta del genere nella copertina di un video? Imbarazzante, dovrebbe essere un test-drive dove si parla della macchina in sé, e invece così togli il focus dal (ottimo) prodotto da recensire, non c'è certo bisogno di gettare benzina sul fuoco parlando della pessima gestione di Maserati.
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Obbiettivamente il Nettuno per le sportive è ottimo (fattore emozionale/heritage a parte), come ha detto Danesin è leggero e compatto, perfetto per la MC20, e nella GT è può stare dietro l'asse anteriore e permette l'impiego della AWD. Invece per M6U, un SUV sportivo executive con mercato principale gli US, un V8 è fondamentale, magari abbinato al PHEV.
