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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Intervista congiunta ad Imparato e Ficili www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/11/06/maserati_grancabrio_e_granturismo_tornano_a_casa-_al_via_la_produzione_a_modena.html
  2. Beh, avevamo proprio bisogno dell'ennesimo illuminante articolo di Automoto sul puretech. Meno male che ci sono loro a parlarne tutti i giorni🥰
  3. Dunque hanno eliminato la PHEV ed è rimasto solo il 2.0tb, mi fa piacere che almeno in US si cerca di preservare un minimo l'immagine di questo brand.
  4. Comunque le maniglie sulle portiere posteriori rovinano la fiancata, se la avesse tipo Ypsilon 846 o Junior sarebbe cento volte meglio.
  5. Non è così facile riadattare una piattaforma nativa BEV che non è progettata per ospitare un motore ICE con trasmissione e differenziale, non a caso in Porsche hanno preferito traslare interi modelli su vecchie piattaforme ICE. Si potrebbe ipotizzare un EREV, ma al contrario di Megane/Scenic/R4 che sono predisposte per avere motori anche al posteriore e dunque potrebbe ospitare un REx anteriormente, su Twingo il motore elettrico è solo anteriore come anche su R5.
  6. In un'intervista a Tim Kuniskis, il boss di FCA US, ha annunciato nuove versioni più spinte dell'Hurricane: “Beh, al momento abbiamo il T6 con 550cv. [...] Se pensate a quando abbiamo lanciato la HELLCAT, la prima HELLCAT, il mondo è impazzito. 707cv, all'epoca era la versione narrow body, quell'auto faceva circa 3,7s da 0 a 60. Ora questa T6, grazie alla trazione integrale, ci mette 3,9sec. Insomma, siete a due decimi di secondo da qualcosa che ha rappresentato un enorme cambiamento nel settore. E questa è la nostra prima versione. Cosa succederà quando avremo la seconda, la terza, la quarta versione?". Tra l'altro c'era una versione sempre del T6 intorno ai 1000cv destinata alla Drag Pak, uscita qualche giorno fa, ma alla fine usa un 5.8 HEMI in alluminio.
  7. Se Ficili ha riposizionato Alfa nel medio basso (da seg. B al D) al contrario di quanto fatto da JPI che aveva previsto una espansione verso il seg. E, è ovvio che ti ritroverai con modelli carry-over. Avendo margini bassi con un C-SUV e una C-Cross rispetto a delle seg.D-E, non puoi far altro che condividere piattaforme, motori (con i pwt più spinti in esclusiva) e componenti con i generalisti, differenziando estetica e la personalizzazione.
  8. Da un lato comprendo pure che non hanno tutta sta voglia di venderne più di quei quattro, dall'altro non capisco come ciò possa giustificare l'investimento per adeguarlo alle normative EU.
  9. Secondo me dalla serie x07 alle prime x08 c'è stato il buio totale in Peugeot, poi nell'era JPI c'è stato un salto quantico, soprattutto con le seconde serie di 208, 308 e soprattutto 508, quest'ultima veramente bella.
  10. @nucarote RAM EU è una rete di distribuzione gestita da KW Auto (e vedo solo ora, distribuiscono anche Durango e Charger). Un po' come Mitsubishi e Koelliker.
  11. Verrà commercializzato anche da Ram Europa.
  12. C'è da dire che al netto di una strategia comunicativa veramente irritante, alla fine in Alfa ha dovuto seguire i diktat dall'alto, che in quel caso spingevano per modelli full BEV.
  13. Con i botti finali 😬
  14. Purtroppo si sapeva che per risparmiare il più possibile avrebbe attinto alla roba sugli scaffali per interni e dettagli tipo maniglie e specchi.
  15. In pratica hanno messo le zanne orizzontali😬
  16. Il concept non mi faceva impazzire, ma devo ammettere che in veste definitiva è stupenda.
  17. In teoria con il FL dovrebbe riposizionarsi come hatch sportiva, con tanto di ritorno del brand Renault RS sul pwt più spinto. Quindi come prezzo poco cambierà.
  18. Gli hai chiamati nella frase sopra, M=Multiair SOHC mentre D=DOHC.
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