Kay195

Sto Barnato è solo elettrico, come tutte le Bentley future secondo il piano Beyond100. Piano che però hanno già deciso di abbandonare.

Mi sposto qui per non buttare in OT l'ennesimo thread La mia non era una beatificazione, era solo un ricordare un simpatico aneddoto. Certo è che la gestione Marchionne, su cui si sprecano le disamine su questo forum, ad oggi si possa valutare con fatti oggettivi, senza beatificazioni e aureole. - Dal 2010 FCA EU bruciava soldi su soldi, non c'erano grandi sinergie, tant'è che si provò a comprare Opel nel 2011 che invece quasi finì ai canadesi. Ma al netto di ciò ricordo che ci fosse una gamma che copriva tutti i segmenti, con progetti futuri su eMini Wide e SUSW e nuovi pwt come i GSE e i GME (tenendo conto che le evoluzioni del 1.5 non si sono mai viste). Quindi io questa narrativa di FCAEU lasciata a morire non la vedo, forse si semplificò molto, ma perseguendo la sua strategia FCAEU arrivò al pareggio nel 2016 e in positivo nel 2017, con volumi delle fabbriche italiane mai più rivisti. - Giorgio e anche Alfa sotto la sua guida avevano una strategia definita, seppur non mancarono intoppi e modifiche in corso d'opera, anche costose, e non si raggiunsero mai le famose 400mila auto. Idem Maserati per cui erano previste eredi per le chryslerati, più GT e Alfieri. - Sulla fine di LCDM a me dispiacque moltissimo, ma le guerre di potere finiscono così, uno dei due viene fatto fuori. A raccontare come andò dopo lo raccontano i dati, Ferrari quotata e FCA incassa miliardi, e ora Exor (cappellate come la Luce a parte) ha una macchina stampa dividendi. E lo dice uno a cui piacciono 1/3 delle recenti Ferrari. Poi imperatore staccato dalla realtà, uno che quando andava a visitare gli stabilimenti controllava per prima cosa spazi verdi e bagni, non mi sembra affatto una definizione giusta. Come hai detto tu c'erano le luci e le ombre, ma se ci mettiamo a fulminare le lampadine...

Leiters, AD Porsche, qualche gg fa durante l'assembrla con gli azionisti non aveva menzionato le 718BEV parlando dei futuri modelli, forse potrebbero saltare proprio loro. Sicuramente salterà Taycan.

Non vedi male, dopotutto sono sulla stessa piattaforma PPE. E mi aspetterei delle sinergie del genere anche per nuovo Macan M1.

Fassbender

Finirà come con Intel, interessata ad aprire un impianto in Italia, poi l'ha aperto a Magdeburgo. Chissà perchè. EDIT: come non detto, alla fine non lo fanno nemmeno più in Germania.

Il caldo folle colpisce pure qui: l'hanno lasciata troppo sotto il sole e poveretta si è squagliata 😂😂

Marchionne da presidente ACEA nel 2012 avvisò che in Europa vi era sovracapacità produttiva, e avvisò VAG che fare la guerra dei prezzi non era sostenibile, che di tutta risposta ne chiese le dimissioni. A 14 anni di distanza il maglionato aveva solamente ragione. E a quanto pare il piano greenwashing con la gamma ID e imponendo il BEV in UE facendo un pesantissimo lobbying non è andato come previsto.

Io propongo Corolla Cross, 470lt di bagaglio, più piccola di Terramar, buona qualità reale e pwt supercollaudato.

Un bel frankestein😍

anticipi di pre-pagamento

Esatto, e se Marelli è insolvente potrebbe pagare i propri creditori cedendo un ramo aziendale come in questo caso.

Ma è stupenda!

Io non trovo che il problema sia il motore di base. Vorrei ricordare che su GLA e GLB di base c'è un 1.3 da 136cv e 230nm e nessuno se n'è mai lamentato. Il problema è che attualmente non c'è un pwt superiore al 145cv senza spina, non ci sarà ancora sul breve termine e quando arriverà debuttando su STLA1 non so nemmeno se arriverà su Medium. Praticamente se vuoi "qualcosa di più" devi essere vincolato a ricaricare alla spina.

Spero di star capendo male, cioè secondo te dovevano continuare a sviluppare e mandare in produzione Giulia 944 e CXover 942 entrambe su base CUSW, al posto delle due Giorgio, e proprio perché non l'hanno fatto adesso Alfa vende poco

In quel periodo ci si ritrovò in quel limbo perché vennero cassate CXover su base Cherokee e Giulia su base 200C, per ripartire da zero e sviluppare Giorgio, quindi alla fine per ciò che è venuto dopo, beh ne è valsa la pena.

Ah, te l'hanno detto a te che non l'hanno sviluppata al Technical Centre di Martorell? Non sapevo, chiedo scusa😂 Ma poi fra le altre cose che vengono scritte qui, ricordo qualcuno che diceva che prima dovessero uscire le auto premium e solo dopo le generaliste, perchè sennò il modello premium uscito dopo lasciava intuire la parentela cheap. Fra Terramar e Q3 infatti è uscita prima proprio la spagnola, e 10 mesi dopo la tedesca...

Ricordo la spietata campagna mediatica che misero su i tedeschi per mettere pressione a Marchionne e farsi cedere Alfa. La goccia che fece traboccare il vaso fu quando il CorSera scrisse che "Alfa ai tedeschi sarebbe un sollievo". Giustamente SM non la prese bene e all'assemblea degli industriali di Torino disse "a quelli che fra voi sono a libro paga di Wolfsburg, riferite ai vostri padroni che Alfa Romeo non è in vendita" e poi in dialetto piemontese disse a Piech di andare "presso un'altra corte". Mamma mia quanto gasava Sergio...

Cosa non vera, perchè poi vai a vedere le immatricolazioni UNRAE Italia YtD 2026 e scopri che: 3008 1.2 mHEV 6.910 Compass 1.2 mHEV 5.494 Tiguan diesel 4.660 Tiguan 1.5 eTSI mHEV 2.086 E si scopre che Compass col brutto 1.2 vende più di Tiguan 2.0TDI e che 3008 col brutto 1.2 vende più di Tiguan 1.5 mhev+2.0TDI

Che è ciò che fanno con Cupra e Audi eh Solo che per la legge del doppiopesismo FCA/VAG quasi nessuno ha mosso la minima critica verso quest'operazione.

Anche perchè inizialmente i motori previsti erano spettacolari, 2.0 turbo e il V6 24v, poi la nuova gestione ripiegò sul V6 12v rivisto

Uno sguardo sotto al cofano: Scusa il ritardo😅 dovrebbe essere una versione estremizzata a tiratura limitata, parte del nuovo programma "Mythos", non so però se si chiamerà BS.

Fra quelle che hai elencato direi Hyundai i20 90cv, non so se viene via con 16k però. Il 1.0t è un buono motore.

Quella bruttona della 550 One!