Kay195
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No, non cambierà niente. Ho visto certe auto in situazioni allucinanti passare la revisione, e non parlo di macchine ridotte male, defap, scarichi liberi o EGR rimossa. Fino a che ci saranno centri di revisione che gliela faranno passare a tutti questi, non cambierà nulla. -
Stelvio su base Cherokee, trasversale... bentornata AR 925😁 (ironia eh)
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Ma io veramente mi chiedo cos'è andato storto, come siamo passati da questa: A questo robo arancione, che non descrivo perché violerei parecchi punti del regolamento. Io boh.
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No dai, è uno scherzo. Dai. EDIT: le nuove foto aggiunte non stanno migliorando la situazione🤦🏼♂️😬
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Verissimo, ma se poi sbagliano a posizionarla per prezzi/allestimenti, gestiscono male il lancio, il modello nel suo ciclo vita e la parte marketing, può essere iconica quanto vuoi, ma quell'investimento che sei andato a fare diventa un bagno di sangue. E non è una cosa che Maserati può permettersi. Al contrario new Levante per quanto "poco iconico" ha molte più chance di garantire volumi e un ritorno economico.
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MC25 e i due modelli per Modena e Cassino. Sono già due e mezzo. Poi l'importante non è quanti ne lanceranno, ma che li gestiscano al meglio, e non come Grecale, GT/GC, e GT2 Stradale. Secondo alla gamma Maserati attuale manca solo M6U, già M9S è di troppo per i volumi che (non) farebbe. Non a caso la nuova Panamera è la vecchia fatta col Botox eh.
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A quanto pare il piano industriale sarà presentato il 3 luglio con una conferenza stampa digitale.
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E-Jet che dovrebbe essere su LP4 e non 3, è sempre stato multi-energia.
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Veramente uno se ne accorse, ma riuscì a strappare al maglionato solo la Tipo, che venne profumatamente sovvenzianata dai signori col Fez. Per Argo invece avranno fatti i loro calcoli e avranno dedotto che l'investimento per europeizzarla e farla produrre a Tychy non avrebbe garantito un sufficiente ritorno economico, spero.
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Diciamo che il reparto marketing STLA di Auburn Hills potrebbe aver delegato il tutto al reparto marketing STLA di un'altra area geografica (molto rinomato su questi lidi😁)
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Per me ha un design invecchiato benissimo, anzi pochissimo.
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Confermo, però almeno i modelli sembrano essere loro e non delle strane fusioni stilistiche
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Chi lo sa che magari eguaglia il successone del fratellone EX90😁
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Forse più così: Come i cubani. E sarebbe comunque una scelta più ecologica del full BEV.
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Beh i motori che ci sono in casa sono già abbastanza buoni e rodati, tralasciando EB2 Gen3 che è ancora un'incognita. Il problema è che non li usano e non li sviluppano. Il 1.5hdi dopo aver risolto i problemi noti e ibridizzato mild, insieme al 1.6THP ibridizzato mild e full, sarebbero già tre pwt che risolverebbero il problema della risicata gamma motori ridotta a 1.2 mhev e 1.6 phev.
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Tu scherzi ma a quanto pare in Francia temono veramente che avvenga, su Les Echos oggi un altro po' cantavano vittoria per la presenza di francesi nel nuovo team, parlando di "politica di tabula rasa che non è avvenuta" e "manager francesi che sono rimasti al vertice di STLA".😂 Pare che sto Filosa più che un AD sia un epuratore.
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FIXED Scherzi a parte il posteriore del Facelift non sarà originalissimo, ma quel muro che si ritrovava la pre-FL era veramente orripilante, senza contare la grande svecchiata che hanno avuto i fari con i LED.
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Ma vedi che hanno un sacco di usi sti CEO, tipo buttarsi con una macchina intera in un barattolo di vernice arancione. Fondamentale. 🤦🏼♂️
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No, gli AD dei marchi rimangono lì (soprattutto Francois, chi lo scolla), a questi invece sono affidati i mercati secondo area geografica, come si è sempre fatto. Imparato si occupava del mercato europeo ma senza competenza su Maserati, ora ce l'ha pure lì, Filosa continua ad occuparsi del mercato NA e Canada ecc, così Capellano è ora a capo del mercato LATAM ecc.
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No fanno solo auto in CKD, e può produrre max 90mila vetture l'anno, diversa storia lo stabilimento marocchino che arriva fino a 200mila.
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Mi fa piacere che ci siano 3 manager italiani, tra l'altro Cappellano eredita il LATAM plasmato da Filosa e anche i Professional, grandi responsabilità. Però abbiamo ancora il chiacchierone che per giunta gestirà pure Maserati, ma questo quando va in pensione? P.S. Picat potrebbe già aver trovato una nuova sistemazione, si dice possa essere il successore di De Meo www.milanofinanza.it/news/stellantis-inizia-l-era-filosa-ecco-la-nuova-squadra-di-top-manager-tre-sono-italiani-esce-picat-in-corsa-202506230828451412?refresh_cens
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C'è anche la GT3 Touring
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Comunque guardando il portellone posteriore, che tra l'altro fa tanto Uno tipino, continua a dare l'impressione di essere montato male. Spero sia perché sono esemplari preserie.
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Sicuramente migliora in Grigio Scuro, molto meglio rispetto al "Bianco Fiorino aziendale".
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Si, i lanci erano per il crossover tre volumi prima del '26, quindi fine '25, per la GPanda LWB due volumi invece inizio '26. A fine '25 ci dovrebbero presentare anche GPanda con l'EB2LTED manuale.
