Kay195
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Allora Toyota è Casio? 😁 Tanti digitali ma anche degli analogici relativamente economici- 237 risposte
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Non so se sei ironico, ma la CLK era vera te brutta eh, bella come una visita dall'urologo.
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Senza il 2.2mjt la vedo difficile, anche se per le aziendali ci sarà molto richiesta delle plug-in, penso sia ancora necessario il diesel
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Ovviamente è ovvio che non prendi il pezzo in toto e ce lo metti 😬 intendo 12valvole e Multiair
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Narrano le leggende che accanto a questa maquette vi era... ...un folto gruppo di tecnici, un interprete e, per terra, ordinatamente smontata in tutti i suoi pezzi, una Fiat Grande Panda BEV. Mi spiegarono che la Grande Panda BEV doveva essere il punto di riferimento per la nuova vettura. "Noi, ammisero, non riusciamo a fare un’auto così compatta ma tanto abitabile e con un vano bagagli altrettanto grande. Ci provi lei" semicit. 😁😁😁
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Se la scheda postata qualche pagina fa è veritiera, la 500i avrà 6v come la Panda e Ypsilon. secondo me metterci la testata del T200 non sarebbe stato affatto male.
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Scusate errore mio, su 208 e C3 c'è l'EC5 che è un derivato del TU ma con il sistema VTi
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In molte di queste proposte si nota uno stile delle linee più slanciato, se non ricordo male invece Sacco non gradì proprio il risultato finale, troppo massiccio.
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Mh, come sulle nuove XCx0 stona parecchio il tablettone che fuoriesce. Secondo me non c'era tutto questo bisogno di ingrandirlo ulteriormente, non è tutto sto bel vedere.
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Se smentiscono vuol dire che ci stanno pensando😐
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Per me è una splendida notizia, sempre piaciuto e mai tollerato questo font semplicistico che lo rimpiazzò:
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Che poi se proprio vogliamo assecondare la filosofia "no replacement for displacement" degli ammerigani (anche se il downsizing sta colpendo pure loro) possono benissimo montare l'EP6 che montano C3 e 208 fuori dall'UE. Ma non penso che il gioco valga la candela.
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Così sarebbe limitata alla sola California. Io penso che la dovrebbero importare solo la 4xe, che comunque si muove molto bene. E non far comparire né sulla cartella stampa né sul sito la cilindrata😁
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Che poi è una delle cose più stupide da dire "vendeva in EU e basta quindi l'abbiamo segata". Ma allora facevi una world car che vendesse sia in EU che in LATAM, e prendevi due piccioni con una fava... Ecco cosa succede a nominare manager gente brava solo a fare Marketing (ed ho pure dubbi, forti dubbi al riguardo).
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In US Nissan ha venduto 77k Kicks nel 2024, niente male per essere un B-SUV. Secondo me importare Avenger non sarebbe una brutta idea, https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-group-reports-2024-fourth-quarter-and-2024-calendar-year-us-sales
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😁😁😁
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Qualcuno qui disse che sarebbe arrivato qualcos'altro (oltre 600) per sostituire 500x. Potrebbe essere questa?
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Confermo quanto detto sui DV6 sia 16 che 8v, veramente ottimi motori, al limite rogne con FAP ed EGR. Sul 1.6mjet il 131cv è veramente ottimo ed ha una buona coppia, versioni precedenti non so.
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Questione di adattabilità alle piattaforme e costi, dove il 1.5bhdi vince. Purtroppo sembra che solo in Brasile ascoltino le preferenze dei clienti.
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Secondo me è più probabile che nel 2030 quell'obbiettivo limite non ci sarà più, mentre Oli Effe sarà ancora lì bello saldo alla poltrona.
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Senza andare lontano ci sono anche loro: Paradossalmente Pandina, anche se esternamente diversa, sopravvivrebbe ancor più di 18 anni.
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Più che una Pandina, sarà letteralmente la piattaforma 500i allungata e stilisticamente un misto di Grande Panda e 120. Così mi pare di capire.
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E prima di quello: 😁😁
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Come fa ad essere sostenibile economicamente il progetto di un'auto progettata da zero (?) che deve costare poco ed essere in regola con tutte le normative per ADAS ed emissioni? Dunque margini risicatissimi a fronte di un ingente investimento. secondo me l'unica spiegazione è che si tratti o di un mero ricarrozzamento di qualche auto oppure che abbia attinto alla banca organi di un gruppo grosso, magari è su base Polo o magari Sandero.
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Pienamente d'accordo. Tra l'altro avevano benissimo non una, ma ben due alternative (a quasi costo zero) già pronte in casa. La prima era Argo che sono sicuro non sarebbe stato affatto difficile omologare in UE, la seconda era sfruttare il restyling di Punto India e anche la Punto Avventura (sarebbe stato un successone vedendo Ecosport) per continuare a spremere il progetto fino ad un erede su piattaforma PSA.
