Kay195

Quello è il vecchio sistema con l'Aisin EAT8.

Spero di no, poi nel '26 arriva anche a Termoli, quindi la produzione aumenterà ancora di più.

Ma quanti vuoi che ti comprino una Mase GT ricarrozzata a prezzo doppio? Queste operazioni Bottega vanno bene per Mase appunto o Alfa, ma non per un marchio con un appeal ridotto come DS. Se quella sorpresa era la nuova Stratos di cui si parlava, ricollegandomi al mio mess sopra, già avrebbe più senso un'operazione del genere a marchio Lancia piuttosto che DS

Flotte vuol dire PHEV, e se sto cambio eDCT non ingrana con i volumi, anche Gamma debutterà inizialmente solo mHEV e BEV, cosa non buona. Maledetto il giorno che hanno buttato il DCT Magna per il Punch.

È da quando è uscito il 1.2 mHEV P2.5 che si ostinano a chiamarlo full-hybrid, poiché secondo loro ogni sistema ibrido che muove le ruote è da classificare cone full hybrid. Già lo fecero con il 1.5 FireFly. Vabbè.

Che scandalo, alla fine questa Ypsilon è veramente una Citroen😁

Direi Formentor, Skoda per quanto valida e concreta potrebbe avere meno fascino.

Se ti piace solo quella è un conto, se invece sei disposto a considerare altre auto direi di scartare Q3, che ha uno dei peggior value for money della categoria.

Dei due 2.2 Pratola Serra, il 2143cm³ di Giulia e Stelvio non è previsto per l'Eu7, mentre il 2184cm³ per i commerciali sì.

Io dico Fiesta 1.2 82cv. Economica e diffusissima per i ricambi

@6TSix il Nettuno da 390cv non ha nessuna forma di ibridazione, ed anzi non mi meraviglierei se fosse un depotenziato come gli ultimi V6 350cv che erano depo del 430cv. Invece per Nettuno ibrido si parlava di PHEV.

E non solo davanti, ma anche dietro c'erano non schermi ma computer veri e propri: Non è casuale il nome V8.com, che era un riferimento al fatto di essere un laboratorio tecnologico. Era dotata del sistema operativo OnStar, con tante funzioni fra cui assistenza telefonica in tempo reale, ma anche visione notturna, retrocamera per il parcheggio, virtual cockpit, fari anteriori adattivi e tante altre chicche che per il '99 erano a dir poco straordinarie.

Suzuki Vitara/S-Cross senza dubbio, decidi poi in base a esigenze di spazio/estetiche. Due auto molto valide, anche full hybrid.

Ma questi "appasionati" che predicano tanto sono una percentuale infima quasi inesistente. Quando hanno avuto l'auto voluta da Dio con albero in carbonio e peso piuma io non gli ho visti intasare di ordini le concessionarie.

Le due Omega V8 nel museo Opel (la SW è chiamata V8.com). Via IG.

Si, con l'EP6 Gen2 e il cambio EAT6, come già succede per 3008.

Non ho ben capito che cosa vi aspettavate da un Suvvetino low cost di seg. A+, che tra l'altro fa così schifo da addirittura fare meglio della T-Cross (che tanto lowcost non è, anzi) sia nel doppio cambio sul bagnato che sul singolo cambio sull'asciutto (non è stata testata sul doppio sull'asciutto). Discorso motore, l'EB2 Gen3 tanto criticato, tre/quattro richiami a parte, che problemi avrebbe non si sa. Perché se i problemi sono costituiti dal fatto che la casa madre segua il motore e anche nel post-vendita si occupi di risolvere problemi/difetti con richiami, dovreste andare a farvi una chiacchierata con i proprietari di JLR, dove i motori sono veramente esplosi dopo un tot di mila km, con casa costruttrice che se ne lava le mani e avvocati messi in mezzo.