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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma che schifo di colore è? Ma solo a me piacciono i vecchi fari? -
Ma in genere, si ostenta questo più per l'apparenza che per la sostanza. Se uno vuole comprarsi un'A8 L oppure una 7 LWB, è perché vuole distinguersi per un minimo di meccanica. Ma anche qui, la meccanica è molto relativa; sennò andrebbero su quelle a passo corto. La caratteristica distintiva, per veicoli come la Rolls, è prevalentemente estetica, non meccanica. Non è che vai a fare le gare di accelerazione; sono poi così ovattate che sembrano elettriche. Se parliamo di Ferrari è un conto, dove ha ovviamente senso parlare di V12. Ma se parliamo di auto che nulla hanno a che fare con la sportività, ha più senso considerare solo il lusso più estremo.
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Eh, ma nell'ultima parte del post mi riferivo al fatto che adesso, per come è concepita l'automobile, è inutile avere un V12. Se parliamo della vecchia 7, o comunque fino alla E68/F01, ha un senso; meno digitale e comunque più vicina al guidatore.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
È vero, però era anche scontato che avessero avuto delle linee simili; nel senso che non puoi fare la Grecale e farla assomigliare alla Renegade(per esagerare) piuttosto che a Stelvio per non dare l'idea della strettissima parentela. In realtà sembra anche più bassa e filante, in virtù della maggior lunghezza. -
Maserati GranTurismo Trofeo Folgore è troppo lungo..
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Più che altro è il concetto di V12 su auto estremamente lussuose; ti faccio un esempio, la Rolls-Royce. Ma metterci qualche turbo? Tanto che se ne frega l'acquirente del motore che ha sotto? È un auto unica( e banale) e pure da elettrica( e lo faranno) sarà venduta. Se consideriamo la AM Rapide, assolutamente sì con il V12; è un Aston ed è sicuramente più performante di una 7. Poi non sapevo di vendite così alte; se paragonate all'epoca, il discorso ci sta; erano pur sempre più leggere e meno complicate.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
A me i SUV Skoda, con il cammuffo. Il posteriore dovrebbe essere molto simile alla Levante.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nella prima foto è identica a Stelvio comunque..- 4100 risposte
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Ah ecco. Ti ringrazio. Ma non avevano detto che sarebbero stati disponibili da settembre scorso? Da configuratore intendo...
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Eh si, mi è sfuggito il particolare 😂. -
Secondo me, Trofeo non ti dà la sensazione di realmente sportivo; MC Stradale sarebbe migliore per le ICE; è vero che né Levante né Grecale saranno impegnate nelle corse, e nemmeno(probabilmente) la GT, però di questi tempi, in cui la benza viene ripudiata, ha un significato maggiore. Oppure, potrebbero ispirarsi alla notazione 224, mettendo 624, quasi come codice interno e sarebbe anche migliore. Trofeo, proprio perché meno evocativo, sarebbe preferibile lasciarlo alle BEV che di emozionante non hanno niente. Che poi, non saranno chiamate anche Folgore? Al massimo aggiungono una S. Quindi non conviene allungare la denominazione 😂.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Una domanda. Ma è quella elettrica? Perché la calandra è abbastanza corta e il cammuffo non è applicato alla Carlona.. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Premesso che, per me la Levante è bellissima ed una spanna sopra le competitor sicuramente. Per me però, ci sono due difetti: il primo è la gobba che dalla fiancata va sul posteriore e la sgrazia non poco. L'altro difetto, è che con le gomme a spalla più alta è migliore. Questo difetto, secondo me, la rende d'altra parte più graziata. Ed in generale preferisco le gomme a spalla alta, senza esagerare, perché se si tratta di SUV non vanno scelti cerchi per fare la passerella. Dalla maquette si capiva che sarebbe stata quella e le immagini erano abbastanza nitide. Poi, ben vengano le peculiarità come i vetri a giorno, parlare di peso è relativo per queste auto. E ricordiamo che è basata su Giorgio, quindi il resto è, nei limiti, trascurabile. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sembra una gran gnoccaaa. Comunque, dalla foto nitida del posteriore, sembra ci sia un richiamo a Levante, con la nervatura nella zona targa. Ed hanno fatto benissimo. -
Eh, in effetti insisteva sul fatto che voleva trasferire il know how della produzione PSA sui marchi FCA. MA, qualcuno sa in che differiscono? Perché da un lato parliamo di modelli 'banali', dall'altro parliamo dell'eccellenza Made in Italy. Se quei processi servono per avere la più alta qualità possibile, bisogna mantenerli. Ma credo che non sia questo...
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Ma anche no! Al massimo la useranno per Lancia dato che di sportività ne avrà bisogno in una gamma chic. Poi, Giorgio su DS sarebbe ancora peggio. In genere escluderei a priori questa piattaforma per la francesi, sarebbe uno spreco.
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Ma sono a listino? Poi, da configuratore, le colorazioni heritage dovevano essere già disponibili dallo scorso anno, e nulla. Tra l'altro, non mi pare ci sia l'Azzurro Nuvola su Stelvio normale, a differenza del Blu Anodizzato che c'è sin dal My2020. Non ricordo se è disponibile il Giallo Ocra o il Villa d'Este. A proposito di quest ultimo, su instagram c'era un post con uno Stelvio Quadrifoglio con tale colorazione, ma suppongo che fosse di un dirigente exFCA.
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Pensavo avesse una quota molto maggiore. Comunque, la Ghibli svaluta abbastanza in generale; che sia a diesel non cambia poi tanto, alla fine con le nuove omologazioni non è soggetta a restrizioni.
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E comunque, sembra che davanti si ispiri alla calandra delle M o Serie 4; anche se cammuffata, si capisce ed intendo il contorno irregolare dei due reni. E dovrebbe essere un auto di lusso con una certa pulizia stilistica.
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E la MHEV? Costo permettendo.. Alla fine come tassa di possesso non dovrebbe avvicinarsi alle diesel?
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Commento con questa.
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M sembra che dal video del giretto al Nurburgring, ci sia un rumore tipico degli innesti frontali, ma molto più filtrato ovviamente. È possibile? Dato che è abbastanza ovattato, si sente sopratutto in scalata. Meno di 1450 kg in ordine di marcia sono ottimi; è pur sempre una stradale e non è una RS.
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Se lo fanno è bene, altrimenti non ne vale la pena fare una Giulietta, e non oserei chiamarla tale in questa maniera, se sotto è identica alla cugina. Ma se chi è più informato dice che sarà una 308 con il trilobo,iniziano già male. Alfa Romeo non deve essere trattata come la Opel.
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Si, sulla coupè sedan mi attengo alle dichiarazioni degli insider; quindi non si sa se può essere la sostituta di Giulia o se l'affiancherà. Se sulla nuova Giulietta metteranno mano al telaio francese e ci saranno motori dedicati, approvo. E sembra che ci siano questi interventi come riportato da un post precedente; se poi le indiscrezioni sono attendibili, non lo so.
