stev66
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Allora Giulia ( 80%: abroad ) e Stelvio ( 70% ) sono sulla strada giusta. Agli italiani lasciamo le Dacia con l'elica
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Insomma, lo stesso italiano che tira fuori 27 k per una a1 con un decrepito ed arcaico cambio a 5 marce degno di una Uno, 21k per una ben più sofisticata meccanicamente Lancia ypsilon non li tira fuori . Cosa stranota, ma che vale la pena ribadire . E che da una parte fa ammirare il coraggio di chi ha provato a tirar fuori qualcosa di diverso e fare il salto, dall'altro fa capire che se l'italiano medio non vuol pagare una fiat o similari più di una Dacia, una Dacia avrà. Perché i tempi dell'offrire di più a meno sono finiti.
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Ma poi i modelli per fare volumi vengono schifati ( vedi Junior ) se Alfa. Se Bmw vedi x1 e serie 1 invece diventano oggetto del desiderio . Inutile continuare a discutere : gli italiani medi certe cifre per Alfa non le spendono, anche se gli dai l'Enterprise contro la Trabant, purché la Trabant abbia anelli , eliche o stelle sul cofano. Non a caso Giulia ( circa 200k vendite ) ha fatto 80% delle vendite fuori Italia e solo il 20% in Italia.
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Le leggi ad oggi non sono cambiate . E le scelte industriali si fanno ora.
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Allora tra 5 anni le auto non le comprera' più nessuno in EU . E forse è il risultato voluto.
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La 208 101 mt6 style ha un listino di 21500 euro ed in promozione viene 18.500. Siamo in zona Sandero . . Ci vogliamo anche Lancia ? Sono d'accordo sul capriccio di Carlos, ma a questo punto è inutile fare Gamma , che rischia di fare numeri più piccoli della sua antenata. Per non parlare di Delta, aspettata solo dai cacciatori di sconti sopra il 30%. Chiudi tutto e lascia perdere . Tanto fuori Italia non vendi es in Italia vendi a peso .
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A mio parere, errore madornale . Che fa tornare ypsilon la corsa/panda/punto lusso da vendere a peso. E fare concorrenza alla Dacia . A meno che non si voglia Svuotare i magazzini e poi chiudere il marchio, cosa che a questo punto comincio a pensarlo auspicabile. ps scelta ancora piu' strana nell'ottica di andare verso un 2030 dove viste le emissioni volute di c02 i cambi manuali diventeranno più rari di un dodo.
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La domanda in realtà alla fine è: quando mai sono valse l regole del mercato ? Non valevano per l'impero Britannico ( citofonare India per chiarimenti ) non valevano per gli Stati Uniti ( citofonare Bretton Woods ed abbandono parità con l'oro per chiarimenti) Non valgono per la Cina e non varranno per chi verrà dopo di lei
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Se guardiamo la storia scopriamo che la Cina fino al 1700 compreso è stata la prima nazione nel mondo per cultura , economia e potenza . In pratica non si espanse mai oltre i limiti naturali ( deserti e montagne z) perché semplicemente, non aveva bisogno né di mercati né di materie prime . A parte l'argento proveniente dalle miniere sudamericane che gli spagnoli gli vendevano due volte l'anno nelle Filippine. E che le guerre di conquista cominciarono perché in pratica, l'occidente importava te' e porcellane e non esportata nulla ( in quanto nulla interessava i cinesi ). Dopo appunto l'eclissi dell'800 e del 900 , in cui fu terra di conquista per europei e giapponesi è tornata al suo status abituale .
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Che ridicolo...ha cercato fino all'ultimo giro l'incidente con safety car annessa Bravo Charlot, di più non poteva fare .
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Ma versbatten ha avuto la dispensa papale dal doppio pit ?
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Certo, a meno che tu non abbia i robot umanoidi di Asimov per i quali mi dicono c'è un pochino da aspettare
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Allora. La struttura a traliccio ditubi andava bene per le sportive di una volta fatte in pratica a mano e con bassa tiratura. Ovviamente fa a pugni con ogni produzione industriale con numeri elevati .
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