stev66
Moderatore (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di stev66
-
-
-
Non dimentichiamo che il buon CT è saltato come un tappeto dopo che JE ( quello che per alcuni non è o' patrone) ha dovuto andare nello Iuessei a placare l'ira dei concessionari e della iaw . Questo indica quali sono i rapporti di forza in Stellantis ( cioè chi comanda) e quale è il peso della parte Usa . Per la parte EU fare tutto con tre pianali e tre pwt ( escluse specialties tipo alfa ) era un mandato invece perfettamente adempiuto. Poi possiamo discutere da nerd se era meglio il mhev psa o quello fca, ma alla fine in EU quello doveva essere.
-
-
Temo che i prossimi anni in Lombardia le diesel potranno circolare sempre meno.
-
https://www.lautomobile.aci.it/come-fare-per/garanzia-auto-tutto-quello-che-dovreste-sapere/ Anche questo spiega molto bene .
-
https://www.centroconsumatori.tn.it/151d1411.html Non recentissimo, ma non credo che la situazione sia cambiata. Per capirci se si rompono i freni od il condizionatore e la rottura non è dovuta ad usura, etc il venditore ne risponde. Le gomme ed altro materiale di consumo ovviamente no.
-
1 la garanzia di 2 anni ( poi tacitamente ridotta ad un anno ) è obbligatoria per legge per tutte le auto usate e sull'auto complessiva, non solo sulla meccanica . A meno che l'auto non sia un "conto vendita" ( formalmente una trattativa tra privati in cui il concessionario fa solo da intermediario ) 2 non vuole dire nulla, bene o male è la data in cui non è più stato obbligatorio esibire il tagliando sull'auto. 3 ok 4 dal portale dell'automobilista si possono vedere le revisioni biennali precedenti . In honda o suzuki si può vedere forse lo storico manutenzione. Ps andando in Honda/suzuki chiederei cosa guardare ed eventuale prezzo diun bel tagliandone di c9ntrollo. II ps dai una bell'occhiata a battistrada e vecchiezza gomme.
-
-
Non dimentichiamo che l'impressione però nasce dalla situazione europea, che è molto confusa per ovvi motivi. In sud America la strategia è chiara , negli US pure, con gli ovvi aggiustamenti. In EU le norme attuali danno una strada obbligata per tutto. Ricordo che ad oggi la morte del termico non è stata né posposta né cancellata . E neppure sono state modificate le milestone. L'unica cosa cambiata è il periodo di osservazione su cui calcolare le multe c02 , passato da un anno a tre ( soprattutto su iniziativa VW , che con i criteri in atto oggi avrebbe pagato 8 Mld di multa ).
-
-
Quest'anno il capitano deve passare ad una dose leggermente maggiore per sopportare la F1
-
Per esempio se ha a disposizione le fatture degli interventi ( io nelle mie le ho ) Con la targa, si può vedere in honda o suzuki se l'auto è andata in rete ufficiale a fare i tagliandi. Sempre con la targa si può vedere se i km sono veri, guardando le revisioni biennali ( anche se su benzina aspirati c'è meno rischio ) Per esempio honda è affidabilissima, ma solo se i cambi dell'olio sono stati fatti scrupolosamente e con l'olio giusto, essendo il sistema vtec molto sensibile a questo.
-
Jazz in assoluto è meglio, essendo honda in cima a tutte le classifiche di affidabilità. Ma la vera discriminante è poter avere una storia manutentiva chiara e completa.
-
-
-
Vabbè che Y nuova avrebbe venduto se va bene la metà della vecchia immagino lo sapesse anche Jean lo stagista di Poissy. Poi a volte le scelte si fanno lo stesso, per mille altri motivi. Magari solo per fare qualche vendita tra la 208 e la corsa in dismissione e vuotare u magazzini dalla componentistica comune.
-
Tagliando peugeot 208 annuale ( definito grande Tagliando ogni quattro anni ) 480 euro comprensivo di revisione biennale. Nel Tagliando però è stata riscontrata la necessità di sostituire i triangoli inferiori delle sospensioni anteriori, per l'eccessivo gioco dei giunti sferici . Spesa prevista 400 euro circa.
-
Devi vedere caso per caso e dipende dal modello Per esempio Ford oggi su Puma ha un'ottima offerta. Ma Puma è un modello vecchiotto che va spinto. Il mio consiglio è di farti un giro di preventivi di quello che ti interessa, e poi controllare bene i conti . Quello che conta è il TAEG .,più è basso meglio è.
-
Ottima auto, con consumi eccellenti soprattutto ibrida phev. I finanziamenti Stellantis ( anticipo , rate, riscatto ) sono però tra i più costosi e meno convenienti. Devi farti fare un preventivo e studiartelo bene.
-
Ot : l'eventuale multa viene ora calcolata sui tre anni e non di anno in anno, ma le regole restano le stesse. Perciò alla fine le emissioni le devi ridurre.
-
-
Ciao e benvenuto. Con il tuo budget in pratica hai ampia libertà di scelta ( per lo meno nel caso di rate ) , quindi ti consiglio di muoverti a gusto. Se stai in Val Padana, la scelta di alimentazione è obbligata, in quanto nei prossimi anni il diesel andrà incontro a grosse restrizioni. Ibrido è la scelta giusta, ma metti in preventivo consumi più alti della tua Golf, in quanto tutti i Suv ( anche diesel ) peccano in aerodinamica rispetto alle berlina normali I costi sono normalmente più alti del tuo budget, a meno che tu non scelga la formula anticipo più rata più riscatto. Ma attenzione che molte Case mettono un limite al kmtraggio annuo molto basso, e fanno pagare la differenza al rientro od al riscatto. Controlla poi bene che il riscatto non sia obbligatorio, cioè che il concessionario sia tenuto a riprenderla, perché ci sono stati casi di contratti in cui alla fine delle rate, il concessionario si è detto non interessato al ritiro e l'auto è stata obbligatoriamente riscattata. .se invece vuoi acquistare, il tuo budget oggi permette solo un'usato fresco o suv segmento B ( e neppure tutti ) . In caso di rate, io darei una buona occhiata al nuovo sistema plug in di VAG, soprattutto se hai la possibilità di ricaricare a casa. Il tuo budget pero' non ti permetterebbe il riscatto .
-
-
Però in generale l'auto a noleggio è il banco di prova perfetto. Se nonostante l'uso , si mantiene accettabile come usura , è un buon segno. Sennò... Comunque ennesima conferma che le Renault oggi sono fatte al risparmio. D'altra parte i listini in media più bassi devono essere giustificati in qualche modo.
