stev66
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Comunque c'è chi peggio ( auto del 1961 urto ad 80 km/h )
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Qual3 parte di "l'Italia conta come il due di picche in categoria e compra solo Audi con nlt leasing con valori da dumping" non è chiara ? scherzi a parte, fossilizzarsi sulle vendite italiane per Stellantis è sbagliato. Se non si capisce che per Stellantis l'Italia fa meno del 10% delle vendite totali, difficilmente si capiranno le strategie.
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Vabbè non dimentichiamo che Golf II era fondamentalmente un pesante restyling di Golf I ( il pianale era strettamente derivato ). Quindi parliamo di un auto del 1974 ... E non è che le concorrenti ( Ritmo , Kadett D/E , Escort mk3 , etc ) facessero meglio . Forse solo Tipo ( ma parliamo di una generazione successiva ) . Vabbè non dimentichiamo che Golf II era fondamentalmente un pesante restyling di Golf I ( il pianale era strettamente derivato ). Quindi parliamo di un auto del 1974 ... E non è che le concorrenti ( Ritmo , Kadett D/E , Escort mk3 , etc ) facessero meglio . Forse solo Tipo ( ma parliamo di una generazione successiva ) .
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Non dimentichiamoci le date del 2030 e del 2035, che in pratica vogliono dire solo phev dal 2030.
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Si sanno le misure alesaggio x corsa ? Perché avevo letto che più che il prince era il 3L portato a 4 cilindri.
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Anche in Stellantis ed in Vag, forse escluse le sottomarche.
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Occhio che Byd Dolphin surf ha solo 43 kWh di batterie, cosa che rende i viaggi un po' più lunghi di 100 km viaggi della speranza.
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Ragazzi paragonare una berlina Ta con motore trasversale e l'80% del peso davanti con sospensione macpherson anteriore con lo stato dell'arte del bilanciamento e delle sospensioni si può anche, ma onestamente non ne vale la pena. La fisica non la freghi che poi una architettura semplice possa essere anche molto efficiente ci sta, soprattutto in caso di gommature generose e nuove . ma un minimo di attenzione alla tecnica ci vorrebbe. Ps io un Honda la ho e so che per assetti e configurazioni non è seconda a nessuno. ma se si cerca l'eccellenza della guidabilita' la risposta è una sola.
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Tra parentesi, mi sembra un confronto ormai finito. Dal B SUV in su , un EU le auto sono tutte automatiche . Resta il B in esaurimento ( si veda la prossima Clio ) e l'A. E tra 10 anni non esistera' più.
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Piuttosto, fai il tagliandone giù ai prezzi del luogo prima di portarla su.
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D'accordissimo Ma allora visto che stiamo dicendo che non si è disposti a pagare le peculiarità Alfa più di una cinese TA , o chiudiamo Il marchio o rimarchiamo TA , cinesi e no.
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Se poi alla fine l'unico discrimen è la rata del leasing, cosa parliamo a fare di Alfa Romeo ? I piaceri si pagano, od almeno così mi hanno insegnato . Senno' jahrewagen dalla rata bassotta* e dal marchio altisonante per fare impressione sul vicino di casa ce ne sono quanti se ne vuole . * dumping o comunque pagata con un calo netto dei ricavi a parità di vendita.
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Vorrei vedere dove li mettono rispetto alla centrale nucleare
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Mi ricorda più questo...
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Io ho proposto questo.. Ma pare ci sia qualche problemino di fornitura
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X3 è un D Suv, almeno a quanto mi consta
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Prossime generazioni. Già oggi T Roc due non lo avrà.
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Si ma direi dal D Suv in su. Già sul C Suv ho qualche dubbio.
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Si ..e no. Un clima monozona raffredda come un trizona, solo ha meno possibilità di regolazione. Con un trizona i passeggeri posteriori possono fissare una loro temperatura diversa da quella degli anteriori ( che poi funzioni realmente è questionabile ) Ma non è che i passeggeri della B soffrono il caldo ( anche perchè negli abitacoli più piccoli delle segmento B già un bizona è inutile )
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I motori saranno quelli di 3008, con in più forse il 1.6 hev e le versioni 4xe.
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