stev66
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Lo so che il DSG e' a bagno d'olio, ma piu' di qualcuno ha avuto problemi proprio per scarsa manutenzione . E prenderlo usato senza una storia chiara, anche no. Per il resto eviterei le sottomarche.
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Vado fuori dal coro. Tiguan e' una buona auto, ma non vale la differenza di prezzo. Stai pagando il marchio, non l'auto. Inoltre un DSG usato anche assoxiato al 2.0 non lo toccherei neppure con un bastone.
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Fixed.
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Tanti auguri a tutti di Buon Natale e Felice Anno nuovo
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Non e' vietato, ne' dalle leggi della fisica, ne' da quelle della circolazione, usare una phev come una fhev con batteria grossa . Semplicemente impostuna soglia di ricsrica sotto la quale non sdendere mai . All'inizio la batteria sara' ricaricsta dal temico poi da li' in poi , avrai la tua bella fhev .
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Ripeto : con una differenzs di prezzo del 4% e probabilmente anche minore com street price, perche' chiunque dovrebbe comprare un'auto che 1 va uguale alla phev 2 si svaluta di piu' 3 non c9nsente si andare in elettrico ( quindi in molte zone italian ora , e molrissime domani , non circolera' piu' ? Evidentemente i dati di Grandland X 145 cv che ho postato non sono stati letti .
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In effetti . Ipotetica fhev 1.6 : prezzo 43 k euro emissioni oltre i 100g/km ( quindi esposta ad ogni legislazione restrittiva e con valore in picchiata ) Attuale phev 1.6 prezzo 45k euro, emissioni intorno ai 20g/km, rivendibilita' garantita viste le emissioni anche con legislazioni piu' restrittive ( es solo bev in certe zone cittadine ). Difficilissima scelta..:😃
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Vorrei solo dire che dal 1 gennaio le accise di gasolio e benzina saranno allineate , quindi facile che benzina e gasolio costeranno uguali od addirittura il gasolio costerà qualcosa di più. Quindi la scelta non dovrebbe essere influenzata dal risparmio alla pompa.Sicuramente prima serie, direi balestra corta.Se prendo per esempio le phev di casa Stellantis, vedo emissioni intorno ai 19 g/km di Co2. Quindi dal 2030 in poi , basta vendere il 50% di BEV pef non prendere multe. Multe che , almeno dalla proposta, vengono ulteriormente rimandate e calcolate su periodi più grandi ( e la Germania ringrazia ).Si ma le E car poi chi se le compra ? Oggi ti puoi comprare una 208, una Clio od una Polo e sono auto piccole ma con uso a 360 gradi. Se devi farci un viaggio lungo ce lo fai ( magari meno comodo o con più rumore, ma lo fai ) Una e car nell'idea che prevalentemente è in pratica un quadriciclo più grosso .In genere le phev permettono di fissare una soglia di carica della batteria sotto la quale non scendere , quindi raggiunta quella il sistema comincia a comportarsi come una full hybrid con una batteria grossa . Quindi si ' dovrebbe essere corretto . I cetacei a nafta credo che ormai abbiano incontrato il loro capitano Achab. Dall'anno prossimo il gasolio avrà più accise della benzina :😄Produzione lorda energetica mondiale circa 31.000 TWh produzione lorda energia elettrica Unione Europea circa 2800 TWh Circa il 9% della totale . Potremmo spegnere tutto ed il mondo se ne accorgerebbe a malapena. Ps la UE temo ormai abbia un peso mondiale non soo in questo, sproporzionato alle sue ambizioni ed aspirazioni.
Allora l'usato può essere comprato. Da un privato Da un rivenditore multimediale Da un concessionario come usato della marca che tratta ( varie forme di usato sucro ) Il prezzo è crescente , il rischio è decrescente. L'estero è una roulette russa . Ps il prezzo è solo uno dei parametri da guardare. Bassi prezzi possono , e spesso sono, associati ad alti costi di ripristino ( soprattutto per auto cosiddette premium ) , mentre alti prezzi non sempre garantiscono qualità. In generale bisognerebbe comprare solo auto con una storia manutentiva nota e dopo ispezione accurata, meglio se fatta con un professionista.
