stev66
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A meno che non tolgono il sedile posteriore e la riempiono di batterie, la vedo grigia.
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In ogni caso, non penso si punti a grandi numeri.
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Comunque non è auto rivolta al mercato italiano. Come non lo era Giulia 2. E come in pratica non lo è nessuna Stellantis con l'esclusione di Panda ed Ypsilon.
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Im3 lo escluderei
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850 sport se ci metti le batterie nell'avantreno tiene anche la strada
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Vedo con piacere che ci stiamo già portando avanti sui motivi per non comprare un' Alfa su ancora un piccolo sforzo, già la Giulia attuale ha solo il 20 pwr cento di vendite in Italia, come una Ferrari anni '80
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Spiace ripetere all'infinito le stesse cose, ma che in Europa si sarebbe passato a due pwt ice ( mhev e phev ) ed uno bhev lo sapevano anche i sassi. Che poi quasi tutti siano di origine psa, nasce dal fatto che erano più recenti e più economici da produrre. Comunque i pianale STLA sono appunto stla e non più psa . Idem i motori . -
Pwt e pianale stellantis a disposizione sappiamo quali sono . Si prenda per le C e D motorizzazioni ibride ed elettriche di 3008 come benchmark. Per STLA small, ( B e C ) penso ci sarà solo il 1.2 , probabilmente anche con una versione phev.
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Credo che sia anche finita l'epoca delle Fiat vendute a meno dei concorrenti, chiunque sarà il nuovo AD.
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Senza andare contro il regolamento, possima tranquillamente dire che il liberismo puro ,come il socialismo puro, non esiste e non è mai esistito. Esistono gli interessi nazionali e sovranazionali, che utilizzano come strumenti entrambi ibridandoli e piegandoli ai loro interessi. Che quasi mai coincidono con gli interessi della maggioranza.
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Su C3 l' mt6 100 cv fa 120 g/km di Co2 , su 208 e Corsa siamo lì. Basta fare due conti
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Cambi manuali c9n le emissioni a 93,6 g/km ne vedremo ben pochi.
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Per ora credo di no. Solo la versione 4xe. Comunque sarebbe mhev TA come la vesione 101 cv. L'unico motore con cinghia a bagno d'olio è la manuale mt6.
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Quelli delle ibride .
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Dai dati di vendita 2024, sembra che per lo meno in Italia, i numeri siano in crescita.
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Che poi alla fine, tra auto che I pratica sono indistinguibili per prestazioni e doti dinamiche ( si per norme anti emissioni, sia per ADAS ) , hanno affidabilità più o meno comparabile , e durata similare, le uniche carte giocabili sono prezzo ( comprensivo di costi finanziamento) o nostalgia. Giocarsela sul prezzo non è più possibile , se non per brevi e limitati periodi . Resta la nostalgia.
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Più o meno per lo stesso motivo per cui non vale per questi mezzi euro 0
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Era prevista se non sbaglio un sei mesi di tolleranza , ma credo che 500 ice e lancia Y non siano più ordinabili.
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Più che altro, fa vedere che o' patrone è cosciente dei problemi ed è presente. Poi risolverli è un altro paio di maniche.
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Se non sbaglio, per lo meno all'inizio , in Italia non si poteva comprare energia elettrica come si compra la benzina, cioè un tanto al kWh, ma solo tramite contratto.
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Non ho paragonato io 600 al Duster. Ps io ne ho guidato uno della scorsa generazione, la peggior auto che abbia ma guidato come doti dinamiche.spero che questa sia migliorata. Detto questo, a mio parere 600 vale le sue concorrenti di pari motorizzazione ed allestimento , e costa più o meno uguale. Alla fine è solo questioni di gusto personale, sconti e finanziamenti.
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Fiat 600 hybrid 100 cv costa 24.950 Dacia duster Journey mild hybrid 24.400, ma ha il cambio manuale Dacia duster ibrida journey full hybrid 27.900 Ma di che parliamo ?
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Ti ricordo le 130k circa 500 ice e le 50k circa Lancia Y, per non parlare di 500x e Tipo morenti.
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Da giugno in poi non. Sono più vendute le pre gsr2024, che in Fiat non erano poche.
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Che poi se si guardano i numeri, Stellantis in Europa perde il 7% E sono Fiat e Citroen a perdere di più, la prima per la fine di 500 ice, Tipo e 500x la seconda per i ritardi della nuova c3.
