Ale1997

In realtà se non vado errato i fari Matrix sono diventati di serie su tutta la gamma da poco prima del MY25

Si è quello della Hornet che però a sua volta ti preso dal giallo ocra GT junior che era disponibile su Stelvio/Giulia Veloce/quadrifoglio dal 2020 al 2022 se non erro.

Ho dato un occhiata al configuratore, ma si sono impazziti ( in modo positivo) 😱. Palette di colori davvero completa e bella e stranamente hanno aggiunto colori senza eliminare altri colori ed hanno anche aggiunto il bicolore, giusto il rosso pastello ma non ne sentiremo la mancanza! Tutti gli allestimenti sono disponibili per tutte le motorizzazioni e configurabili piuttosto a piacimento, sono davvero sorpreso gli hanno dato una nuova vita! Mi aspetto qualcosa del genere per MY26 di Giulia e Stelvio.

Uscite dal vostro mondo un E46 gli mangiava in testa alla 156 neanche sapete di cosa parlate voi. Tranquillo che non mi tengono nessuna BMW (marchio che rispetto) ma mi tengo solo la mia ottima e fenomenale GIULIA.

Liberissimo di pensarla come vuoi, per me rimane una vettura mediocre fin troppo osannata.

Non mi baso su dei video, ho avuto modo quando lavoravo da un detailer di mettere mano due 147 GTA Japan Spec (sappiamo come sono i Jap per le vetture italiane ed erano vetture seguite) importate da un collezionista, tralasciando il fatto che avevano a malapena 50.000km l'una e cascavano a pezzi, l'unica cosa che si salva di quelle macchine era il Busso il resto c'era poco da commentare vettura sbilanciatissima, pesantissima all'anteriore che ad ogni accelerata sbanchettava a destra e sinistra. Il problema di voi "Alfisti" è che volete elogiare oggetti che sarebbero buoni per la pressa, ma il problema non è la macchina in se che presa per quello che è può essere "simpatica" ma l'inutile Hype che gli costruite intorno.

Mi dispiace ma non è la mia età che non mi ha fatto apprezzare tali vetture, erano vetture tecnicamente mediocre e qualitativamente scadenti che poi vi si è creato un hype intorno è perché la gente tarata (gli Alfisti) gli hanno voluto creare un aura intorno non meritata! 147 andava bene finché aveva potenza mediocri ed il sistema di sospensioni rimaneva integro, perché la tanto osannata GTA era soltanto una mera forzatura, macchina infinitamente sottosterzante, telaio che non riusciva a stare dietro alla potenza e l'esuberanza di quel motore era tutto fuorché una vettura sportiva, bilanciata e tagliente, una coeva Ford Focus MK1 RS gli faceva il giro intorno due volte, idem la tanto asettica Golf 4 R32, ci credo che da 145 a 147 hai sentito una bella differenza 145 penso che stato uno dei punti più bassi di questo marchio! Anche la tanto decantata 156 (che ho portato molteplici volte) cosa aveva di spettacolare? Rispetto ad una coeva E46? (guidata in lungo ed in largo sia coupé che Touring) Nulla anzi il paragone all epoca non c'era proprio tralasciando l'impostazione meccanica (Nobile su E46) la qualità erano su due mondi paralleli, prova a smontare l'interno di una E46 solo a vedere sotto la moquette e l'insonorizzazione ti rendi conto di cosa era e che il confronto non c'era, all' epoca erano solo delle vetture un po' più sportiveggianti delle relative sorelle FIAT e si vendevano tanto al peso tant'è che sono finite in mano alla qualunque. Giulietta è stato un grande passo avanti sotto ogni punto di vista portata più volta, una macchina che ha ottime doti stradali, accompagnate da una qualità più che decente (non al top) con un telaio infinitamente superiore a 147 che forse aveva giusto uno sterzo un pelo più preciso (?) ma ci faccio poco di uno sterzo così se poi tutto il resto lascia il tempo che trova. Molte volte si confonde la sportiva con il fatto che la macchina deve cercare di "ucciderti" trasmettere ogni "scossone" percezione di "morte imminente" ma almeno per me il concetto di sportivo non è questo. Parlo da meccatronico a cui piace studiare la tecnica delle vetture, ribadisco Giulia e Stelvio sono un altro modo, molto ma molto lontano da quello che è stato Alfaromeo e ne sono estremamente felice! Giulia è la mia prima Alfaromeo e sta soddisfando a pieno ogni mia aspettativa il che significa tanto e mi da in parte quasi "fastidio" che alcuni le associno ad un passato (147/156) che non le rappresenti manco per sbaglio

Come fate a dire che 156/147 e compagnia bella erano fatte "decentemente" ? Erano dei pezzi di ferro elogiati a non più non posso, fatte su pianali stra vecchi e ridicoli, che si salvano in parte per delle sospensioni sofisticate ma sottodimensionate, che duravano da natale a Santo Stefano hanno cominciato a fare macchine più serie dalla 159! Giulia e Stelvio hanno avuto un discreto successo commerciale, specialmente Giulia per essere una berlina, lavoro in BMW secondo voi quante serie 3 berlina vendiamo? Praticamente il nulla cosmico sono tutte Touring, il fatto che Giulia abbia venduta discretamente nonostante la carrozzeria, i tempi dove vanno di moda i SUV e le menate degli schermi indica solo che è stata apprezzata più di quanto uno pensi e cosa ancora più importante chi ha comprato una Giulia sa cosa ha comprato, io ho una Giulia e so benissimo cosa ho comprato, cosa che non sa un cliente BMW purtroppo. Ergo se vi aspettavate i numeri di vendita di una Panda avete perso di vista che cos'è Giulia, dove si colloca e quanto costa, non è una vettura da grandi numeri, non è una vettura da mettere a prezzi da discount e non è fortunatamente una vettura per tutti il che è solo che positivo, infatti nonostante i quasi 10 anni di produzione sono vetture che non sono finite in mano a gente che le avrebbe conciate da carri allegorici, la fine che fecero 156 e compagni bella, il che sta salvaguardando l'immagine del marchio. Giulia e Stelvio hanno rafforzato di molto l immagine del marchio, se le metti accanto a tutta la produzione precedente (Giulietta/Mito comprese) non c'entrano nulla, sembrano vetture di due marchi differenti il loro difetto è stato che dopo la morte di Marchionne e l'avvento della piaga di stellantis di essere state un po' messe da parte, ma ribadisco sono auto che hanno ancora tutte le carte in regola per "vivere". Piccola parentesi: lo scorso anno a Sorrento ho avuto il piacere di parlare con due tizie americane di Los Angeles una ragazza ed una signora di mezz'età, parlando del più e del meno si è entrati nel campo della auto, parlando un po' dei modelli da loro più diffusi (pickup e SUV) mi chiedono che auto ho neanche gli rispondo un Alfa Romeo, ma direttamente Giulia (in realtà lo faccio sempre) niente la loro reazione mi ha sorpreso, oltre i vari complimenti per quanto fosse bella la vettura, approfondendo il discorso per loro la Giulia (Alfaromeo) è un marchio Luxury che per avere una Giulia te la devi passare bene ed è vista come un qualcosa di esotico insomma non faranno la media di tutti gli americani, ma queste persone non è che se la passassero male economicamente e che a loro sia arrivato il messaggio che il marchio Alfaromeo, che non esisteva da anni in USA con Giulia e Stelvio lo vedono come una qualcosa di esotico, lussuoso desiderabile significa che questi due modelli hanno fatto il loro.

Io ho una Giulia ma parlando in modo più oggettivo possibile la mancanza più grande è avere sistemi mildhybrid, qualche personalizzazione maggiore (cosa che prima c'era) e magari integrare il sistema multimediale di aggeggi tipo la telecamera a 360gradi. Poi per il resto sono auto ancora perfette sia nella ciclistica e sia nel design, quando mi capita di incrociare una Giulia ultimo restyling con i Matrix la trovo stupenda e trasmetto tutto tranne che il senso di vecchio! Anzi potrebbero tenerla ancora anni sul mercato.

Devo un attimo farci l'occhio però non mi sembra affatto male. Ma la cosa più inaspettata, per me si sono impazziti è che hanno aggiunto tinte, allestimenti prima eliminati, potenziato il propulsore mildhybrid migliorato le finiture ed allargato le carreggiate mettendo un minimo mano alla meccanica 😱. Speriamo che adottino la medesima mentalità sui prossimi MY26 di Giulia e Stelvio! Sarebbe una Grande cosa.

Mah il 1.0 lo abbiamo sulla 500 dolcevita e l'ho preso a noleggio su Panda quest'estate il 1.2 ha più schiena e non poco di più.

Già con 70cv non camminava un tubo, ora ti salutano anche i cinquantini. Ho una Panda del 2007 1.2 Fire con 60cv peso più o meno simili ma è un aereo in confronto.

Io ho una Giulia 2.2 160cv AT8 MY19 con adblue sinceramente è un bel motore i difetti di questo motore sono l' oring del pescante della pompa che potrebbe non fare più tenuta e quindi portare a problematiche di mancata lubrificazione, ma è un difetto che dipende perlopiù dai tagliandi e mancate rigenerazioni e su rari casi la caduta dell'ingranaggio di reinvio dei contralberi ma è un difetto di riflesso dovuto alla mancata lubrificazione. Comunque il motore è stato progettato pressoché da zero, derivato in parte dal 2.2 MTJ montato su Cherokee che a sua volta era derivato dal 2.0 MTJ, ma il 2.2 MTJ applicazioni Giorgio oltre ad avere una cilindrata differente ha monoblocco in alluminio, controalberi di equilibratura e turbine che girano su cuscinetti e molto altro ancora. La mia attualmente ha 80.000km tagliandata ogni 10.000 è un motore molto godibile anche grazie alla grande coppia ed allo ZF che lo enfatizza, tra i passi di montagna se la porta a spasso con molta facilità garantendo consumi umani, i suoi onesto 230km/ho li fa e poi ha una timbrica agli alti regimi un po' particolare e piacevole per un diesel. Per il momento il mio non mi ha mai dato problemi, neanche consuma un grammo di olio e la porto spesso e volentieri a cannone. Non lo ritengo un propulsore superato.

Per curiosità che problemi strutturali aveva la versione SW? Che sappiate è mai stato creato un "muletto"?

Se fosse solo una questione di allestimento non avrebbe senso testare su strada un qualcosa che è stato già testato ed in più in teoria da prima dell estate le quadrifoglio non dovrebbero essere più ordinabili ma a quanto pare è cambiato qualcosa.

Avvistata nei pressi di Torino in prova, ergo non erano in teoria non più ordinabili le quadrifoglio? Evidentemente ci hanno ripensato e stanno preparando qualche aggiornamento? Presa da una pagina FB

Fosse per me le farei sparire tutte le vetture senza i comandi fisici, specialmente quelli per il clima! Lavoro in BMW ogni volta che devo utilizzarne una mi sale un odio, specialmente quando sali in macchina e lei ha deciso che visto che fuori da 40 gradi ti mette la aria sparata in faccia a -40 e ogni volta per spegnere il clima è una tarantella, ma la peggiore è la regolazione dei flussi dell'aria si regola premendo determinate zone dello schermo che raffigurano da dove esce l'aria un assurdità impossibile da utilizzare mentre si guida ed in più se vedi una cosa non è vedi un altra oltre che esteticamente orrido e di una povertà qualitativa e visiva! Ed in più ciliegina sulla porta sono più le volte che si impallano questi schermi che quando funzionano, non potete capire quant'è divertente quando hai l'aria a cannone e non puoi fare NULLA perché lo schermo è nero. Concepisco il quadro strumenti digitale ed uno schermo a centro plancia ben integrato. Il problema è che appartengono alla generazione che ci è nata con la tecnologia avendo 28 anni, ma mai nella vita acquisterò un auto con queste c*gate sul cruscotto, tant'è che ho una Giulia la quale per me è la perfetta coesione dell analogico e del digitale quello che è venuto dopo è semplicemente troppo, inutile, meccanicoso, non funzionale una completa involuzione.

Io la sto utilizzando davvero troppo per essere una seconda auto presa a un anno e 7 mesi fa la mia Giulia 2.2 JTD presa come seconda auto da viaggio/weekend ci ho fatto 30.000km 🤔 (abbiamo raggiungo gli 80.000km) il problema è che nel weekend ogni scusa è buona per prenderla! ma comincerò ad utilizzarla meno è pur vero che per 5 mesi buoni ho dovuto utilizzarla come Daily perché la mia Daily a sua volta è stata prestata, però mi trovo sempre nel limbo che la sto utilizzando troppo ma allo stesso tempo la voglio utilizzare perché altrimenti che l'ho comprata a fare ? 🥲

Che io sappia solo le primissime my16 non avevano ancora disponibile l ACC ma già dal my17 c'era comunque se fai da te ti basta prendere il tastierino nuovo sta sulle 100 euro, usato lo trovi anche a 50 e poi devi trovare qualcuno che te lo attiva tramite diagnosi, cambia totalmente l'esperienza di guida in autostrada.

Io comunque questi non li capisco hanno eliminato gli allestimenti TI su Giulia/Stelvio/Tonale ma ora lo ripropongono su Junior ed inoltre con un altro disegno di cerchi alquanto discutibile

Per me le citycar odierne sono vetture utilizzabili a 360gradi e non solo per la città! Qualche anno fa mi sono fatto circa 3000km Roma- profonda Sicilia e ritorno 12 ore in moto con una Panda 1.2 Fire 60cv del 2007 che all'epoca era la mia unica auto e li ho fatti senza particolari patemi, anzi ne rimasi sorpreso non nascondo che prima di partire avevo un po' di timore per la comodità con una velocità di 130km/h fissi con soste solo per fare il pieno. Oggi è rimasta la mia auto di tutti i giorni ed è stata affiancata da una Giulia (segmento D) comprata più per svago che per necessità che uso il weekend e per viaggiare ma nonostante ciò, la Panda mi capita magari di prenderla comunque per qualche viaggetto per dargli una sgranchita sicuramente non è veloce come la Giulia, neanche comoda come la Giulia ci mancherebbe ma nonostante ciò ci viaggio con piacere e mi sento di confermare che non sono più le utilitaria di cinquant'anni fa! Rilegate alla sola città, questa 500 non sarà un fulminea ma sicuramente ti porta in ogni posto senza troppi patemi.

Io sulla mia appena presa avevo quelle Hankook anche se non erano nuovissime andavano da Dio specialmente sul bagnato, le ho sostituite con delle Pirelli P7 con cui mi ci sono trovato altrettanto bene ma dopo 20.000km già sono quasi a fine vita, ma al prossimo cambio metterò le Hankook la mia non ha le differenziate.

Bellissima tanta roba con questa configurazione blu Montecarlo e pack lusso noce se non erro vedendo le rifiniture! Ne alzando tanto la qualità degli interni!

Davvero un obbrobrio non comprendo cosa gli passi per la mente ai designer! Un castoro in sovrappeso mah

Sinceramente con l'automatico mi sono dovuto ricredere, anch'io ero del pensiero Manuale è per la guida "seria". Premessa a casa non sono mai esistite macchina con cambio automatico, sempre visto in malo modo fino a quando mio zio non porto una decina di anni fa un Q7 automatico che fu una piacevole scoperta, che ruppe un po' il tabù automatico = incapacità alla guida. Veniamo ad oggi un anno e mezzo fa ho voluto acquistare una seconda macchina da viaggio/sportiva ed innamorato della Giulia ne ho comprata una, ma sono stato fino all'ultimo indeciso sul manuale/automatico poi per un fattore di tecnica visto che le Giulia automatiche hanno semiassi più grandi e meccanica più "solida", fattore prestazioni l'automatico copre lo 0-100 più velocemente della controparte Manuale ed anche di comfort in ottava marcia a 160/170 viaggia quel diesel a malapena sui 2200 giri e con l'esperienza della quadrifoglio in pista sempre con lo ZF AT8 mi sono convinto a prenderla automatica. Sinceramente nonostante abbia la macchina di tutti i giorni che è manuale (Panda 1.2 Fire 60cv del 2007) con la quale nel suo piccolo mi ci diverto un mondo ed anche le altre auto di casa sempre manuali, con senno di poi automatico tutta la vita a patto che sia un automatico serio come lo ZF di Giulia! Cambio che trovo eccezionale sia nella guida da passeggio (morbido, fluido) e specialmente nella guida sportiva con le leve al Volante che rendono la macchina davvero efficace e lo dico da guidatore con il piede pesante dove possibile, tipo sui passi di montagna dove tra la velocità del cambio (ancora più maggiore nella modalità Race che ho sbloccato), le botte dietro la schiena nelle cambiate, il fatto di trovarsi sempre con una marcia che sfrutta a pieno tutta la coppia offerta da quel motore ed il fatto che nelle scalate accompagna bene il motore rendono la guida molto più coinvolgente secondo me rendendo anche la versione diesel "sportiva". Di controparte ho avuto sottomano cambi automatici che non cambierei con un Manuale manco sotto tortura come EDC si Renault Megane proprio stupido nella logica di funzionamento e l'attuale MAGNA che montano BMW/Mini a trazione anteriore, che non riesce a staccare la frizione da fermo in modo dolce, se non gli dai metà gas con il rischio che ti parcheggi su un muro perché altrimenti non si muove di un millimetro.