Graziano68dt
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Non ci credo, hai descritto perfettamente la "centro stile alfa romeo". XD -
Ci mancherebbe pure, stla small sarà figlia di cmp ex-psa, stla medium è figlia della emp sempre ex-psa, se anche questa non c'aveva nulla o quasi di provenienza nostra potevamo chiudere i battenti. Comunque avevi mancato la /s finale, che stla large sia ormai pronto e che con leapmotor ci centra poco penso sia scontato. 😅
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Io comunque almeno per la prossima gen, non avrei rinunciato alla versione mhev/phev, proporla solo bev ti preclude già una certa quota di mercato a priori. Ok l'auto non è pensata per fare numeroni di vendita, però se già ci si dà la zappa sui piedi da soli precludendo l'accesso a certe utenze. 😑 Almeno il 1.6 phev metteteglielo, suvvia...
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Peccato non ci sia qualcuno che abbia messo nel suo portfolio online il cockpit di questa nuova ypsilon. XD
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Addirittura?Questo è uno scoppone. XD Su 600 tanto tanto(dopo il primo shock nell'averla vista bianca a giugno, la trovo tutto sommato gradevole e di sicuro non una Fiat brutta), però Avenger è azzeccata e inizio a vederne in giro... Vediamo quando la presenteranno questa ypsilon e sopratutto con che prezzi, spero che magari gli montino il 1.2 aspirato perchè così ha più possibilità di fare numeri decenti in fatto di vendite in Italia.
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Inizio a sentire puzza di Lancia Gamma meglio di Stelvio 2, ma spero di sbagliarmi, altrimenti non sò se dopo il 2030 ci sarà ancora un'alfa romeo da vendere a listino. :(( Però apprezzo il modo di lavorare di Napolitano, che si è ritrovato alla guida di un brand da rifondare da capo con quello che si ritrova per le mani in stellantis...
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Anche questo incontro lo faranno al colosseo subito dopo il match tra zuckeberg ed elon musk?😅
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Va' a finire che hanno lavorato meglio su lancia per la yspilon che non per l'alfa kid(che rabbia).🤐
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Mmmm non proprio, le prime due gen della superb erano abbastanza orribili/anonime, c'era più la motivazione nel darti una passat ad un prezzo più consono senza pagare la brand-tax wagen(e senza portargli via la clientela business che conta). Invece la terza gen di superb(quella dal 2016 ad oggi per intenderci, basata sulla passat b8) è un bel balzo in avanti ed è una macchina che fa anche una discreta figura per strada. Qui se ne vedono poche, perchè "hey, voglio un suv a tutti i costi, non mi importa se mi porta via 1/4 di stipedio al mese", però è un'auto tutto sommato sensata anche nel panorama attuale, e penso che nell'est europa dica la sua come vendite.
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Sottoscrivo ogni parola!
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L'auto da rottamare non ce l'ho ma l'offerta è interessante. Se poi uno ne ha bisogno che abita in zone montuose o con strade in dissesto, c'è pure l'awd(e sulla carta di clienti ne potrebbe rubare alla panda).
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Ho capito, in Wagen hanno deciso che la passat dovesse morire.
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Ma neanche così brutta, è un'auto molto intelligente e discretamente ben fatta, senza assurde presunzioni di sembrare un bisonte su ruote per portare a scuola i bambini. Questa invece ha nel suo insieme molti dettagli che cozzano tra loro, in primis il cofano stondato su una superficie frontale così piccola, il disegno dei fari non è nè carne nè pesce. Gli interni hanno quel tablet a cui hanno palesemente tolto la scritta Trevi/Majestic, e quel tono bicolor sulla plancia con tutte quelle plastiche dure è un bel pugno nell'occhio. Mi vien voglia di correre in concessionario...ma per comprare la versione attuale!
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Boh a me pare un resyling fatto tanto per tirar a campare, l'attuale nel suo insieme è molto più gradevole.
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Spero in un aumenti contenuto di prezzo, l'attuale è un'auto con listino odierno al limite del low cost per quanto è aumentato di recente. Non mi stupirei un prezzo base di 22/23k per la 1.2 130 cv mhev...
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Immagino con il solito finanziamento con interessi al limite dell'usura vero? Se è così, può rimanergli cara cara nel piazzale.
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A Pomigliano qualcosa ci devono mandare per forza post 2026(ultimo anno di produzione della panda), e la sola Tonale/Hornet non basta per tenere in piedi lo stabilimento. Ergo se la Panda non la vorranno più fare in Italia per motivazioni di bassi margini, tanto vale ricarrozzare quello che c'è(o meglio ci sarà) sulla piattaforma della Delta 2028 e Tonale STLA. Ergo Giulietta G28 ha assolutamente senso, anche se alla buona farà 30/40k unità complessive all'anno.
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Per forza, se delta è data nel 2028, se ne riparla tra 3/4 anni minimo...
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Se confermano la delta L3H, per forza di cose arriverà anche la G3H...
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Non sono brand che verranno ricordati per aver prodotto chissà quali capolavori dell'automobilismo, ma sono brand che hanno auto con una parvenza di senso nei contenuti e che si sforzano(nel loro piccolo) di avere un po' di originalità/praticità. La swift è un'auto intelligente, idem la ignis, il jimmy e il vitara. Ok baleno e swace non è che siano auto memorabili, però su 6 modelli in gamma, ne hanno azzeccati 4... Una swift a marchio Fiat mi sarebbe piaciuta, e sarebbe un'auto molto più nel dna fiat che non il prossimo pandone.
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Vabbe' ma lui può anche dire che con il mulo della panda my24 ci ha fatto andata e ritorno su marte, ma se floppano con le vendite in Italia la panda non ha senso di esistere. Onestamente la tirchieria che sto vedendo in stellantis va' oltre l'avidità, neanche accorciargli di qualche cm il passo o la larghezza, è veramente deprimente. Infatti se continuano così mi butto su macchine brand che lavorano un po' più intelligentemente, ci sono alcuni brand come suzuki o dacia che hanno una mentalità molto più fiat della stessa fiat di oggi...
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Mi immagino già le frasi motivazionali nella panda: "Va' piano...." "Statte accuorte" "Sfaccim!" ecc...
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Non avrei saputo dirla meglio...
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Comunque ho dato un'occhiata sul sito della citroen c3 my24, c'è una cosa che mi fa preoccupare ancora più del guadagno in lunghezza(circa 35 cm mica pizza e fichi). E' la larghezza che passerebbe dagli attuali 167 cm a ben 182 cm, cacchiarola... Smart car si, ma non tanto small car...