Clusky
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Devo dire che non è male, gradevole e abbastanza proporzionata, frontale iso-una cinese a caso, posteriore che sa di VW (ma magari sarebbe meglio dire che ormai sono i posteriori VW a somigliare ai modelli cinesi).
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Un po' di energia stamattina, con questo feat del Tizianone nazionale
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L'abbiamo pensato tutti (io di sicuro)...
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- fiat grande panda
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Struggente ma non mi stanco mai di ascoltarla
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Mi è venuta la stessa curiosità, ma a giudicare daile foto del muletto, mi sembra che i 2 vertici del triangolo led curvino verso la fiancata, quindi danno questa forma smussata.
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Non fatico a crederci: la Cina, secondo me, è l'unico paese che attualmente può applicare concretamente tutte le innovazioni su celle, stazioni di ricarica etc.., dato che ormai ragionano come se ICE non esistesse più e investono perché poi c'è utilizzo reale. Per esportare tutta questa serie di invenzioni, devono aspettare che il resto del mondo arrivi al loro livello, che per noi resta quasi fantascienza.
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Starà pensando "Ca**o guardate?!" 🤣
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- alfa romeo bev
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Bella, pulita, cattiva il giusto, complimenti a chi l'ha disegnata. Se vi avanza un po' di tempo e voglia, vi andrebbe di mostrarci una vista laterale?
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Su questo mi trovi d'accordo ma sono anche convinto che questa sia una questione anche e soprattutto politica: non è infatti solo questione di Fiat-FCA-STLA che produce in Italia, tutto il sistema paese è in crisi e non può essere colpa solo delle scelte di un singolo gruppo industriale, per quanto grande. Dirò cose trite e ritrite, ma qui manca la visione di come posizionare il Paese nel contesto internazionale, su quali settori puntare e quindi quando e come investire, attrarre capitale stranieri, combattere illegalità ed evasione (che per me sarebbe la base, anche per liberare risorse per lo slancio economico e nei servizi di base che sono disastrati), si va avanti navigando a vista, sperando che siano gli iceberg a scansarci...
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Più che perentorio io direi logico: piattaforme per tutti i segmenti già pronte (che si portano dietro i relativi motori), progetti di nuovi modelli già avviati, marchi con presenza più radicata in Europa (cioè rete di vendita già pronta e non da costruire come per FCA), maggiore convenienza anche nei costi di produzione (specie in Spagna). Se dipendesse da te (mi permetto di darti del tu), chi ci avresti messo a capo (sempre supposto che siano veramente i francesi a "comandare" e non decisioni prese di comune accordo)?Avresti optato per il socio che offre il miglior posizionamento di produzione/prodotto/mercato o per l'altro che campa sì e no in casa sua e nel resto d'Europa quasi non sanno più chi sia? Sia chiaro: personalmente mi dispiace, specie per chi ci lavora, per l'indotto, per il PIL che si perde in Italia dietro alla decisione di dismettere/ridimensionare uno stabilimento (compresi quelli dei fornitori) etc..., ma i tempi sono duri e se oggi sopravvivi, domani magari torni a crescere. Ovviamente pensiero mio personale, per quel poco che vale.
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Se l'auto va bene e ti soddisfa, tienila. Il cuise control è una mano santa in autostrada, spero tu possa farlo montare facilmente (tra l'altro non sapevo che fosse possibile montarlo aftermarket).
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In Serbia, secondo me, costa meno che in Ungheria, così hanno un mix più favorevole di struttura dei costi di produzione (se non vogliamo pensar male, cioè GPanda non satura lo stabilimento serbo e vogliono sfruttare appieno il vantaggio competitivo).
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Non ho la pretesa o la competenza giuridico-economica di far cambiare idea a qualcuno, ma mi limito a far notare che, specie negli ultimi anni (diciamo post aggressione russa in Ucraina), produrre in Italia è diventato ancora più complicato, visto che, ai noti oneri del costo del lavoro e di una "perifericità" industriale (produrre in Italia costa anche perchè siamo una penisola stretta e lunga che lambisce solo parzialmente l'Europa), si è aggiunto l'aumento del costo dell'energia, a differenza di (per citare solo le "concorrenti" dirette) Spagna, che ha un costo dell'energia irrisorio rispetto al nostro grazie ad una struttura di calcolo ed mix energetico differenti, Francia, che storicamente conta sull'apporto del nucleare, al quale noi rinunciammo post-Chernobil, e Germania, che può contare su un sistema industriale ed energetico da far invidia a Stati Uniti e Giappone. Aggiungiamo che, Ferrari e Maserati a parte, questa è la patria delle utilitarie, che abbiamo perso, causa scarsa redditività e relativamente bassi numeri, il segmento B e che abbiamo perso negli anni capacità industriale E DI MARKETING nei segmenti oltre quello C (la triade italica Bravo/Delta/Giulietta risale niente di meno che al 2008 e ad oggi, 17 anni dopo, non ne rimane niente, mentre al di sopra è il vuoto pneumatico) mi sembra più che naturale che, se c'è qualcuno che deve "guidare" industrialmente la baracca, devono essere i francesi, che, nel bene e nel male, riescono ancora a dire la loro in ogni segmento di mercato, tranne il lusso e lo sportivo. Chiedo scusa per lo sproloquio.
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Hao già visto questo? https://en.peugeotclub.eu/model/peugeot-pars-persia-111#vehicle-description Comunque 405 personalmente ha incarnato, insieme a Passat, il prototipo di berlina 3 volumi: bella, discreta, elegante, un'auto per tutte le occasionei specie in grigio e in nero.
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Ma io sinceramente mi preoccuperei più di come hanno disegnato il frontale, perchè i cerchi fai sempre in tempo a cambiarli, anche in aftermarket se quelli Alfa proprio non piacciono. Personalmente spero non abbiano pasticciato inserendo troppi elementi eterogenei e troppo in contrasto rispetto alla generazione attuale.
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Banalmente oggi basta mettere un tablet al centro di una mensola: fai contento il cliente (che mediamente oggi si bea tra schermi e schermini) e il contenimento dei costi di produzione. Da noi si dice "Sparagn' e cumparisc'" (risparmi e fai bella figura) 😂
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Una bellissima plancia, sicuramente più moderna rispetto ai suoi tempi ed ergonomica.
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Buona domenica, stamattina aria di scirocco: caldo, umido e sabbia nella pioggia. Mi consolo con questa
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Stessa cosa a me dopo averla lavata e parcheggiata con ruote ancora grondanti.
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Sa di Polo (non la caramella)
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Li ascolto molto ultimamente
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Ah, l'articolo su Al volante è di 3gg fa, pensavo fosse una novità.
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In effetti lo dicono con malcelata spocchia: Amaris features exterior details that are uniquely Karma. From its low-slung hood to its uncluttered lines, the Amaris is truly an exercise in discrete and timeless design. In pratica vogliono risparmiare sui restyling 😂
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Non so se sia questa la sezione giusta del forum (nel caso mi scuso e chiedo ai mod di spostare il post): il 1.2 ibrido Stellantis ha subito un incremento di potenza nominale per effetto del nuovo sistema di calcolo applicato,armonizzato a quello della concorrenza "NOVE CAVALLI IN PIÙ - Incrociando le curve di potenza del 1.2 e del motore elettrico da 29 CV che gli fa da spalla, gli ingegneri hanno stimato in circa 9 CV il contributo dell’unità a corrente quando il motore termico è al regime di potenza massima. Sommati algebricamente ai 101 e ai 136 CV massimi forniti dal tre cilindri, si ottengono i valori di 110 e 145 CV già dichiarati ufficialmente per alcuni modelli come, per esempio, la Peugeot 208." https://www.alvolante.it/news/stellantis-nuovi-valori-potenza-motori-mild-hybrid-402497
