Clusky
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Un po' di energia stamattina, con questo feat del Tizianone nazionale
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Struggente ma non mi stanco mai di ascoltarla
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Non fatico a crederci: la Cina, secondo me, è l'unico paese che attualmente può applicare concretamente tutte le innovazioni su celle, stazioni di ricarica etc.., dato che ormai ragionano come se ICE non esistesse più e investono perché poi c'è utilizzo reale. Per esportare tutta questa serie di invenzioni, devono aspettare che il resto del mondo arrivi al loro livello, che per noi resta quasi fantascienza.
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Su questo mi trovi d'accordo ma sono anche convinto che questa sia una questione anche e soprattutto politica: non è infatti solo questione di Fiat-FCA-STLA che produce in Italia, tutto il sistema paese è in crisi e non può essere colpa solo delle scelte di un singolo gruppo industriale, per quanto grande. Dirò cose trite e ritrite, ma qui manca la visione di come posizionare il Paese nel contesto internazionale, su quali settori puntare e quindi quando e come investire, attrarre capitale stranieri, combattere illegalità ed evasione (che per me sarebbe la base, anche per liberare risorse per lo slancio economico e nei servizi di base che sono disastrati), si va avanti navigando a vista, sperando che siano gli iceberg a scansarci...
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Più che perentorio io direi logico: piattaforme per tutti i segmenti già pronte (che si portano dietro i relativi motori), progetti di nuovi modelli già avviati, marchi con presenza più radicata in Europa (cioè rete di vendita già pronta e non da costruire come per FCA), maggiore convenienza anche nei costi di produzione (specie in Spagna). Se dipendesse da te (mi permetto di darti del tu), chi ci avresti messo a capo (sempre supposto che siano veramente i francesi a "comandare" e non decisioni prese di comune accordo)?Avresti optato per il socio che offre il miglior posizionamento di produzione/prodotto/mercato o per l'altro che campa sì e no in casa sua e nel resto d'Europa quasi non sanno più chi sia? Sia chiaro: personalmente mi dispiace, specie per chi ci lavora, per l'indotto, per il PIL che si perde in Italia dietro alla decisione di dismettere/ridimensionare uno stabilimento (compresi quelli dei fornitori) etc..., ma i tempi sono duri e se oggi sopravvivi, domani magari torni a crescere. Ovviamente pensiero mio personale, per quel poco che vale.
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Se l'auto va bene e ti soddisfa, tienila. Il cuise control è una mano santa in autostrada, spero tu possa farlo montare facilmente (tra l'altro non sapevo che fosse possibile montarlo aftermarket).
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Non ho la pretesa o la competenza giuridico-economica di far cambiare idea a qualcuno, ma mi limito a far notare che, specie negli ultimi anni (diciamo post aggressione russa in Ucraina), produrre in Italia è diventato ancora più complicato, visto che, ai noti oneri del costo del lavoro e di una "perifericità" industriale (produrre in Italia costa anche perchè siamo una penisola stretta e lunga che lambisce solo parzialmente l'Europa), si è aggiunto l'aumento del costo dell'energia, a differenza di (per citare solo le "concorrenti" dirette) Spagna, che ha un costo dell'energia irrisorio rispetto al nostro grazie ad una struttura di calcolo ed mix energetico differenti, Francia, che storicamente conta sull'apporto del nucleare, al quale noi rinunciammo post-Chernobil, e Germania, che può contare su un sistema industriale ed energetico da far invidia a Stati Uniti e Giappone. Aggiungiamo che, Ferrari e Maserati a parte, questa è la patria delle utilitarie, che abbiamo perso, causa scarsa redditività e relativamente bassi numeri, il segmento B e che abbiamo perso negli anni capacità industriale E DI MARKETING nei segmenti oltre quello C (la triade italica Bravo/Delta/Giulietta risale niente di meno che al 2008 e ad oggi, 17 anni dopo, non ne rimane niente, mentre al di sopra è il vuoto pneumatico) mi sembra più che naturale che, se c'è qualcuno che deve "guidare" industrialmente la baracca, devono essere i francesi, che, nel bene e nel male, riescono ancora a dire la loro in ogni segmento di mercato, tranne il lusso e lo sportivo. Chiedo scusa per lo sproloquio.
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Ma io sinceramente mi preoccuperei più di come hanno disegnato il frontale, perchè i cerchi fai sempre in tempo a cambiarli, anche in aftermarket se quelli Alfa proprio non piacciono. Personalmente spero non abbiano pasticciato inserendo troppi elementi eterogenei e troppo in contrasto rispetto alla generazione attuale.
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Buona domenica, stamattina aria di scirocco: caldo, umido e sabbia nella pioggia. Mi consolo con questa
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Sa di Polo (non la caramella)
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Li ascolto molto ultimamente
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Non so se sia questa la sezione giusta del forum (nel caso mi scuso e chiedo ai mod di spostare il post): il 1.2 ibrido Stellantis ha subito un incremento di potenza nominale per effetto del nuovo sistema di calcolo applicato,armonizzato a quello della concorrenza "NOVE CAVALLI IN PIÙ - Incrociando le curve di potenza del 1.2 e del motore elettrico da 29 CV che gli fa da spalla, gli ingegneri hanno stimato in circa 9 CV il contributo dell’unità a corrente quando il motore termico è al regime di potenza massima. Sommati algebricamente ai 101 e ai 136 CV massimi forniti dal tre cilindri, si ottengono i valori di 110 e 145 CV già dichiarati ufficialmente per alcuni modelli come, per esempio, la Peugeot 208." https://www.alvolante.it/news/stellantis-nuovi-valori-potenza-motori-mild-hybrid-402497
