Clusky
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Mi scuso se era stato già detto, ma in non so quante pagine di discussione qualcosa può sfuggire o essere dimenticata, ma "imparate a leggere e comprendere" anche no grazie. Se non vanno bene sempre le stesse domande all'infinito, la soluzione è semplice: chi sa, se può e vuole, lo dice, se no, pazienza, qualche info andrà ripetuta. Detto con rispetto e cordialità.
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Vedi 600e e poi muori... 😂 La vedo spesso parcheggiata vicino casa mia: il colore le sta bene, la incattivisce il giusto. Poi, personalmente, trovo che la piattaforma su cui è costruita sia azzeccata per disegnare vetture basse e assettate: 500X era più simpatica ma un po' troppo "lievitata", 600 invece è filante anche se l'estetica della fiancata soffre della modanatura nera che chiude artificialmente l'arco dei finestrini (difetto che il colore nero attenua notevolemnte).
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Quello che mi stupisce nella foto è il volume, lo spazio attorno al guidatore, per quello mi sembra enorme: probabilmente mi sembra molto perché visivamente non sono abituato ai grossi suv, da me non ne girano molti superiori ai 4,5mt. Comunque non ne faccio un dramma: se li fanno grossi è perché molti acquirenti devono compensare 😐
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Anch'io ho delle riserve su alcune soluzioni estetiche, però è ancora presto per bocciarla secondo me. Aspettiamo almeno qualche leak in cui è più spogliata, stiamo giudicando pur sempre da pannelli incollati sulla carrozzeria. secondo me servirebbe a giustificare almeno in parte l'aumento di prezzo che mi aspetto subiranno i listini: fanno prima a darti "più macchina" che a spiegarti il perchè e il per come "il powertrain elettrico è best in class".
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Secondo me, grazie alle economie di scala, a loro costa poco produrre "cloni" a marchio Seat, non li deprezzano per evitare cannibalizzazioni tra marchi del gruppo e poi, anche se non vendono molto, ci guadagnano comunque. Seat sopravvive così ormai, e secondo me, finchè dura fanno bene, perchè, oggi come oggi, quale identità vuoi dare ad un marchio che non ha mai veramente sfondato (neanche anni fa, quando sembrava dovesse diventare la AR spagnolo, ruolo che oggi è di Cupra) ma si è sempre retto su progetti altrui, da Fiat in poi?
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È un peccato come abbiano modificato il concept, e dire che non era estremo o futuristico. Specie l'abbassamento della linea inferiore dei finestrini, che ora "affonda" nella fiancata e la maggiore altezza del cofano motore, diventato un coperchio, banalizzano un'estetica semplice ma pulita e rendono l'auto visivamente cheap, in contrasto con il posizionamento che le hanno assegnato.
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10.000 euro di taglio dei costi è davvero tanto: ci si riesce tenendo la produzione in EU?
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