nucarote
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Quasi quasi preferisco la DR3 odierna che almeno ha una linea pulita, questa mi sembra tanto un vorrei ma non posso.
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Se si riesce a sfruttare per un paio di settimane all'anno potrebbe valere la pena tenerla e farci la manutenzione da "casa vacanza" o quanto meno quella strettamente necessaria. Altrimenti si potrebbe provare a cederla a qualche familiare per una cifra simbolica a patto che si accolli tutte o parte delle spese notarili.
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Questo paragone non lo faccio di certo io ma il pubblico generalista di questo tipo di auto. Così come le varie A1, MiTo e la vecchia DS3, ecc questa Ypsilon è una sorta di Balto del seg. B non è una low cost, non ha l'immagine di premium* sa soltanto quello che non è. *Se fossero furbi la metterebbero dentro ai videogiochi e contemporaneamente metterebbero su strada un migliaio di pseudo Integrali col powertrain della Junior Q4 (per cominciare, poi se la cosa va bene dopo 2/3 anni fanno la EVO col il 1.6 a 4 cilindri) e un po di immagine premium "uscirebbe".
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Quando hanno pensato a queste hot hatch elettriche si era ancora in PSA, solo in seguito sono venute fuori Alfa Romeo, Abarth e Lancia a cui hanno dato la precedenza. Comunque dal punto di vista estetico tutti questi questi cloni li trovo più o meno riusciti tutti, tranne solo questa Corsa IMHO.
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A me invece il sedile guidatore del cinquino sta dando brutti segni di cedimento oltre a dover riparare il meccanismo di sgancio del reclinabile non piu funzionante da anni, in Fiat si sono rifiutati di ripararlo. Temo il deterioramento del colore visto che ormai dorme fuori da quasi un anno e mezzo sto pensando di trovarle un posto auto al coperto. Inoltre dovrei far vedere una leggera irregolaritá al minimo che non mi da noia, oltre a far pulire corpo farfallato, iniettori e serbatoio benzina. Per il resto i nipoti non me l'hanno sfasciata (sgrat, sgrat), anzi per mia fortuna non è molto desiderata. 😂
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