nucarote
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Visualizza la discussione: Alfa Romeo Giulia M.Y. 2027
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Lancia lo puoi usare solo per fare roba tipo Bottega (es. Stratos, Delta S4 e forse Aurelia GT e Beta 037) al massimo massimo la Ypsilon Integrale stradale, poi STOP. Ma sono business troppo piccini (in realtà si andrebbe in perdite nel caso delle Ypsilon Integrali stradali), malgrado le sinergie fattibili tra Alfa/Maserati e Stellantis Motorsport.
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Nel caso delle Fiat di Leboine* a me sembra una bella svecchiata rispetto a quello che c'era prima (vedi anche la stessa 600 facente parte nell'epoca di mezzo, dei due periodi) IMHO c'è qualcosa da migliorare nel design dei posteriori (nemmeno questo della Fastback mi convince al 100% così come nemmeno quello di Panda) forse frutto di qualche vincolo sulle condivisionii. *Chissà che potrebbe fare se gli dessero da fare una Punto o una Bravo/Tipo anche crossoverizzate...
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Dubito che Kia e Hyundai abbiano abbandonato l'idea di farsi concorrenza. Imho credo che non vogliano investire piu di tanto, nel B lowcost/generalista, per cui se rimarranno sul mercato lo faranno con prodotti di origine indiana come questa i20.
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Come tutte le HEV ha la frenata rigenerativa per cui puó essere usata da FHEV, almeno quella con la batteria piccola cosí la utilizzerei.
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A me invece quasi intriga la "finta" PHEV da 40 Km in elettrico se il peso complessivo rimane ridotto.
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Ottima scelta. Ma visto che sono nonni sprint un bel 1.5 TSI non ci esce?
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Imho no.
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IMHO sarebbe più folle continuare con la povera Tonale "Tagora" fino al 2029/30 se tutto va bene. E si ricorda per l'ennesima volta che in One ci potrebbero essere ancora delle tracce di CMP oltre che di mangiabaguette che odiano gli italiani coinvolti nello sviluppo. No quello è quello successo ben prima di 965 (C-SUV su Giorgio)
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Insomma lateralmente continua a non piacermi (eufenismo) e dentro sprizza la sua lowcostaggine indiana da tutti i pori. A parte tutto, ma questa BEV è un resty pesante di quella odierna o una macchina completamente nuova?
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Da noi su Peugeot e Citroen offrono 8 anni*. Sicuramente questa sarebbe la strada migliore, però credo che per Stellantis sia un costo abnorme (tant'è che il CEO di Peugeot ha detto che è una misura temporanea) per cui mi sa che se la tengono come arma finale per gli altri marchi non così impattatati dal cinghia-gate. *Tieni conto pure che all'italiano medio devi anche fargli capire che gli 8 anni li hai solo se porti la macchina in officina autorizzata per tutto quel lasso di tempo e non solo per 1/2 anni.
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i20 che ti è successo? una volta eri una macchina meglio!
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Credo che sia più un direttiva di Stellantis che vale per tutti i prodotti che montano il 1.2 far enfatizzare l'affidabilità della catena (comunque ancora da dimostra nel medio-lungo termine, tradotto per me: sgrat, sgrat) questa cosa l'ho vista anche in un test stampa del Compass 1.2. Per quanto riguarda il manuale è l'unica novità davvero percettibile da parte del cliente e il reel è un modo per risponderà a coloro che nei mesi scorsi sono andati in salone e avranno detto "Bella, peccato che è solo automatica".
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In minima parte forse, ma antropologicamente parlando la cliente (se proprio vogliamo limitarci alle donne e/o mamme) erano proprio diverse IMHO, poi ricordiamoci pure che Classe A è stata la prima MB veramente accessibile e quindi questa prendeva anche quelli che volevano il Mercedes ad ogni costo.
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Fixed. Al massimo ricordo quelle in pelle chiara, le Poltrone Frau erano piuttosto rare. Le differenze di prezzo e di offerta era enorme tra le due, ma alla fine stavano nello stesso segmento e la gamma di Musa stava nel basso di gamma di Classe A. Ovviamente le clientele erano abbastanza diverse.
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La storia del successo di Musa è simile a quello di tutte le Ypsilon nel Belpaese, ossia un misto di sconti elevati e immagine "non Fiat" ma con i contenuti da Fiat (meccanica in primis) che nel caso di Musa l'han resa l'alternativa povera alla Classe A dell'epoca. Considerando che ora le franco tedesche sono le più vecchie nella gamma Stellantis (in particolare Peugeot che tra l'altro è anche un marchio "core" del gruppozzo) sono quelle che verranno sostituite per prima. Da questo punto di vista il peccato è non aver valorizzato troppo e fin da subito il 4xe sviluppato dalla ex FCA, lasciandolo solo alle CMPine rialzate e nemmeno su tutte. Spero che venga recuperato e sviluppato ulteriormente su One.
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Strana come reazione visto che in teoria DR sarebbe quanto meno un cliente di Changan.
