nucarote
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Potrebbero essere auto ritargate a seguito di importazione e/o furto della precedente targa. Tornando alla QQ per ora non mi convince molto.
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Cerchiamo di parlare della Junior, per le spiegazioni filosofiche sul marchio c'è il seguente topic.
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Se è possibile suggerisco di aggiungere un opzione indifferente, che è l'opzione che avrei scelto ma "ingiustamente" ho votato poco.
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In Brasile hanno messo il 1.0 FF sul CMP, ma li conveniva perchè vendono più FF che PureTech.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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fixed. -
A parte una maggiore affidabilità del 1.0 FF rispetto al 1.2 PureTech IMHO non sarebbe cambiato molto dal punto di vista tecnico.
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MiniUSW ossia 500e allungato.
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Oppure è l'auto ufficiale di Canale 5.
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Più risicata nei posti posteriori e forse anche qualche cm in meno davanti. A parte lo spazio interno IMHO potrebbe essere quasi essere passabile come la sua erede, almeno così stanno cercando di venderla.
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Da quello che ho visto su 600 e Mokka che hanno lo stesso passo di questa Milano IMHO sta messa peggio rispetto a Giulietta. Ma il "problema" comunque non è tanto lo spazio in se che è quello di un B-SUV di 4.20m scarsi del 2024 ma il fatto di non avere alcuna possibilità di gestirlo, nemmeno su un prodotto premium (DS o Alfa Romeo che sia). Comunque verrà apprezzata per gli ingombri ridotti, le due porte dietro, lo spazio sufficiente per lo shopping/spesa e per poterci entrare in Area C con la EV.
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Il vero problema delle CMPine IMHO è lo spazio nei posti posteriori, e a meno che non abbiano implementato almeno il sedile posteriore regolabile credo che anche la Milano non faccia eccezione rispetto agli altri cloni sulla stessa piattaforma sotto questo aspetto.
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Su questa hanno esagerato più del solito IMHO, comunque la fine della Panda 4x4 termica poteva essere più gloriosa.
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Intanto lo spacciatore locale di Fiat ha ancora cinque 4x40 a Km0 ribassate ulteriormente a 20.900€ praticamente a meno di 3000€ rispetto al listino.
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Imho uno dei vantaggi delle rialzette CMP (almeno quelle a "passo corto" come le polacchine e Mokka e DS3) è di non sembrare troppo cassonetti rispetto alle B hatch. Comunque lavorando su assetto, cerchio e dettagli tipo la colorazione dei passaruota si potrà ottenere una Veloce non eccessivamente cassonetto anche non ribassandola sotto i 150 cm.
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A me hanno riferito di consegne della hybrid a Giugno.
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Interessante, 208 e 2008 su CMP ? su quali mercati dell'est europa?
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Il 1.6 THP non è previsto sul CMP.
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Sperando sempre che tra 31 mesi i Sabelt ci siano ancora sulla Milano.
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Pure questa mi da un senso di 4C non finita. Se non altro Giolito può togliersi lo sfizio di dare alla luce qualche sua mai nata.
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La questione dadi fu ampiamente sviscerata ai tempi dei muli della 159 e come 4 dadi fosse generalista e 5 premium.
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La bellezza è un concetto leggermente soggettivo. Comunque non credo che abbia molto a che fare con quello sciop.
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IMHO l'Alfasud degli anni 20 è Tonale (che tra l'altro me la ricorda un poco pure nell'andamento del tetto) IMHO non c'era bisogno di scendere ulteriormente, al massimo massimo avrei accettato una Milano impostata come la Ypsilon. Le B-SUV (ma questo vale in parte anche per le B-Hatch) con le C-Hatch condividono solo la larghezza d'ingombro, però tanto basta a molti che qualche lustro fa compravano le C-Hatch lunghe su 4.20/4.30m, per cui su questo aspetto hanno fatto bene a farla.
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Si pensavo a qualcosa del genere ovviamente il Trilobo dovrebbe essere meno concavo.
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Credo che sia solo una parte di verità, come strategia ci potrebbe anche stare (mi sembra che qualcosa del genere lo si diceva anche ai tempi di MiTo) ma credo che in realtà si siano trovati nella condizione di dover portare avanti questo prodotto "sbagliato" (IMHO lo è) ma che oramai era troppo avanti per essere bloccato e/o riconvertirlo ad altro marchio.
