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hankel

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  1. vero però è anche vero che poi avresti perso il nome Panda
  2. per farla più vicina alla Ypsilon attuale potevano alzare la parte colorata del montante C...magari ci hanno anche pensato
  3. certamente ci sono dei compromessi, ma nell'insieme io la promuovo (ovviamente va vista dal vivo, soprattutto alcuni dettagli) lateralmente l'effetto Ypsilon attuale c'è
  4. la scritta colorata ben si adatta a quei due Doblò... decisamente sprizzano felicità 😅
  5. nell'insieme non mi dispiace non mi convince come hanno sviluppato il calice il posteriore lo trovo caratterizzato (almeno dalla foto) il cerchiato mi pare sia in stile Lancia degli ultimi 10-20 anni
  6. scusate ma quindi i fari posteriori non hanno nessun camuffamento? cosi mi pare la parte meno riuscita ... tra l'altro sciocchi, hanno perso migliaia di euro che avremmo generosamente versato in cambio di foto fatte a modo 😶 😅
  7. non so perché ma mi rimane il dubbio se questa foto sia un meme 😅 (ma immagino di no)
  8. un "leak" memorabile 😁 comunque nei fatti si vede molto ma molto resta ancora solo interpretabile (il frontale ad esempio) non riesco ad inquadrarla da queste 2 foto (farne altre no?)
  9. A me non dispiace Intendiamoci, si notano alcuni compromessi, design 500 non particolarmente originale (sulla 500 ci sta tutto eh), alcuni dettagli decisamente da rivedere ma a me nell'insieme sembra riuscita perché questa ha l'EYELINER (non ciglia, sopracciglia, baffo o ombretto, questo è tecnicamente EYELINER 😁 )
  10. eeeh, vabbè che i giudizi estetici sono soggettivi ma almeno aspetterei 😄
  11. nel 2019 i tre marchi che andrebbero a comporre il polo premium del gruppo non raggiungono le 200mila vetture vendute... Immagino sia indicativo di cosa possiamo aspettarci i prossimi anni: condivisione
  12. caspita a prima vista direi che il compito esternamento lo abbiano svolto molto bene. Qualche dettaglio non mi convince pienamente, ma nel complesso, ok! dentro non è niente male, anche se probabilmente poco riconoscibile?!
  13. non conosco la normativa olandese al riguardo, ma se Exor e i Peugeot dovessero sottoscrivere un patto per controllare e dare stabilità al nuovo gruppo, dovranno probabilmente limitarsi nel rastrellare azioni, anche se sono soci separati non credo possano andare oltre il 25%/30% senza incorrere in obblighi di OPA (o corrispettivo olandese). Tra l'altro già un 22/24% sarebbe più che sufficiente per il controllo, andare oltre sarebbe inutile ma parliamo sempre di fantasia
  14. comunque, stato francese a parte, per i destini delle attività italiane del gruppo è di importanza relativa quanto poi gli Agnelli/Elkan abbiano mezzo punto in più o meno Se produrre in Italia (o Francia, Spagna, il paese che volete) è antiecononomico e non linea con i piani, che siano i Peugeot a comandare o gli Agnelli, chiudono e basta. Non dico che un Agnelli non si possa fare qualche remora in più se chiudere Mirafiori o meno, ma le scelte non si faranno in base alla nazionalità degli azionist; o almeno non solo.
  15. non credo si possa definire brutta, forse poco riconoscibile come Ferrari si, ma trovo che abbia un suo fascino ecco, qui si direbbe che come Maserati (immaginiamo la bocca Maserati...) era perfetta.
  16. ricordiamoci che, detto prosaicamente, questi pensano ai soldi (al di là di BP, lo stato francese...ma fino ad un certo punto) un AD fa scelte primariamente su base economica, influenzate si, dalla politica
  17. pare che agli azionisti FCA vada un extra dividendo di circa 5mld di euro, non propriamente briciole
  18. sisi, ce lo eravamo tolti di mezzo ? ma a questo punto il rischio di vedersi 4 nuove lavatrici in salsa francese, tedesca e italiana aumenta. Panda, soprattutto se volessero proporre nuovamente Punto per l'Italia, rischia di finire nel mucchio. poi, ripeto, sappiamo bene che l'elettrico sta stravolgendo le logiche di gamma prodotti e offerta
  19. Ormai, se vogliamo fare considerazioni da italiani, c'è da sperare che rimanga in Italia lo sviluppo e la produzione dei marchi "premium" Alfa Romeo e Maserati e qualcosa di 500/500x/renegade e varianti francesi...e ci metterei la firma. Non credo che Panda possa rimanere un unicum (anche se ci sono 500 e Ypsilon...) e rischia ahimè di finire a fare la terza incomoda nel trio lescano, magari sviluppata qui ma prodotta altrove Fiat marchio in Europa è già bello che ridimensionato ora togliere 500 (e famiglia) e Panda sarebbe da matti
  20. un gruppo molto esposto in Europa, dove potrebbero esserci economie di scala ? fortunatamente gli attuali stabilimenti italiani, quel poco che producono, sono più indirizzati per prodotti Jeep, Alfa e Maserati quando si fanno accordi, il valore contestuale della capitalizzazione è relativo, dipende appunto dal tipo di fusione/acquisizione e dagli accordi presi
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