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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    per me è stata anche la scelta di approcciarsi ad un design "maturo", alla fine è troppo tradizionale, volevano staccarsi molto dal design medio Mazda (dinamico,giapponese minimal-moderno), questa è più stile classico-europeo. Potrebbe essere una Volvo , tanto per dire, anche una BMW dei tempi passati (oggi no, assolutamente) comunque a me il posteriore non dispiace, gli interni sono molto riusciti. sono proprio belli....anche li ....fai uno sforzo, offri almeno due pellami negli allestimenti intermedi, dai la possibilità di giocare al cliente.... Evidentemente sono cose che costano, sono sempre tirati con quelle possibilità, è un problema di costo. Invece i prezzi mi convincono, vederemo come va (sono molto curioso, a provarla ci vado di sicuro), ma i prezzi sono nettamente sotto Lexus, per esempio. EDIT: aggiungo le foto del cambio (effettivamente è un automatico senza convertitore) e una foto del profilo (è un disegno) dove se vi sforzate, vedrete una lineaarossa di comparazione , è il profilo di una CX5)
  2. Matteo B.
    Se guardi lo spazio dentro e il baule (572 lt senza giri strani coi calcoli) lo spazio per 17Kwh di batteria e il serbatoio deve saltar fuori. ad esempio Stelvio e Macan non hanno questo problema, ma non ci sono plug in , ok , stile diverso ecc. ma se ci devi infilare la batteria , allunghi il passo e aumenti un pelo lo sbalzo , così ci sta batteria,serbatoio, ponte posteriore, senza batteria prevista è un pelo più facile.
  3. Matteo B.
    ho visto dei commenti di americani (da loro non arriverà, credo che i SUV per gli USA saranno un pò diversi come lamiera) e mi è saltato all'occhio questo: "conservative design" forse quello che volevano per un modello più in alto rispetto al loro solito è proprio questo. Età media del target più alta della media del cliente Mazda. Al netto della piattaforma ,meccanica ecc, questo NON è un SUV "sportivo", proprio non lo volevano fare così (sportiveggiante). Anche sullo sbalzo dietro ,veramente sbilanciato.. nulla da dire, ma temo che il packaging di auto plug-in lo renda quasi obbligatorio. Ne soffre (solo di questo specifico difetto) un pò anche la Grecale. E se notate la pur riuscitissima Velar. Comincio a pensare che il mercato die SUV si sia tanto allargato che ormai come stile/impostazione esistono -SUV "sportivi" -SUV con design "tradizionale" -SUV con "rimandi all'Offroad" si sta segmentando anche questa offerta. Son d'accordo su interni e tinte scure , sono meglio ...colore machine grey e quegli interni , ci può stare. Per me , vista l'età della CX5 (non credo vada oltre il 2023) e la mancanza di un 4 cilindri c'è un pò un buco tra CX30 e questa. Vedremo cosa offrirà Mazda al di fuori dei due SUV (uno è questo e l'altro il 7 posti) con questa piattaforma
  4. Matteo B.
    BASTARDO ,VIENI DI LA CHE TI FACCIO UN MAZZO TANTO 👺🤣🤣🤣
  5. Matteo B.
    In altro topic, per caso, sono andato a vedere le vendite di Alfa in Germania nel 2021 (son Giulia e Stelvio al 99%) ...3000 auto totali. Non ce ne siamo ancora resi conto, ma un certo tipo di auto sono MORTE. O Supercar o ELETTROdomestici. Prima ce ne facciamo una ragione , meglio è ..rischiamo di stare delusi. Non do tanto più per morto il diesel (lo vedevo spacciato, lo ammetto), le regole sono talmente strette che alla fine per certe auto è l'unica soluzione al di fuori del Plug-In (per esempio) per SUV /berlinoni grossi. Penso che potrà avere ancora un 15/20% del mercato
  6. Matteo B.
    vero, ma non farlo voleva dire condannare definitivamente il modello ,come vendite. Deve "tirare" al 2024/2025 vero?
  7. Matteo B.
    Si ,dovrebbe essere così, motori e cambi Mazda, tranne la ibrida ,che è una RAV4 secondo me
  8. Matteo B.
    In altro a SX: Prime Line (allestimento base) in basso a SX Center Line (livello intermedio) In alto a DX Homura (sportivo) In basso a DX Takumi (top, elegante) Un colore di pelle in più forse potevano farlo....
  9. Matteo B.
    la questione è questa ,di base: Se uno stilema , una forma, un profilo viene adottato da una qualsiasi auto italiana automaticamente c'è il copyright, diventa di proprietà di quel modello e chiunque ci si avvicini o anche solo lo ricordi..."STA COPIANDO". 👺🤣 se succede il contrario GLI STESSI si incazzano come bestie se uno lo scrive. 🤣 I Vladimir Putin del design 🤣 Non dico chi, dove e quando , ma una volta ho trollato pesantemente uno su un elemento di design di un modello e questo mi ha messo pure il like 🤣
  10. Matteo B.
    Confronto veloce, evidente la scelta di una linea del parabrezza /tetto molto simile a CX5 e l'effetto voluto sulla portiera posteriore a "superficie negativa" per dare l'effetto "S" quando colpita dalla luce. Muso molto allungato e design volutamente più "maturo" rispetto agli altri due modelli. In scuro questa macchina rende nettamente meglio secondo me, per me hanno fatto "apposta" a lanciarla in bianco, colore volutamente "sbagliato", tanto poi per mesi escono foto e video con colori via via differenti. Rimango perplesso su frontale e calandra, aspetto dal vivo. Al lancio mi sembrava abbastanza discutibile, credo che invece alla fine non sarà così male, anzi. Il problema è che è veramente un cassone (cioè grande),ad una Mazda così non sono abituato, va proprio un pò contro la loro filosofia di base.
  11. Matteo B.
    credo sia a doppio turbo, avevo visto dei disegni/brevetti
  12. Matteo B.
    ne vendono anche fuori. Non avere il 4 cilindri (almeno a benza) è un limite grosso (vediamo se lo inseriscono) Secondo me hanno la possibilità di usare lo Skyactiv X 2.0
  13. Matteo B.
    Ma sai quanto volte su AP.."eh, ma ha l'astina, non è preeemmmiuummm" 🤣 lasciami assaporare il momento 🥰🤣 ha un buco pazzesco 🤣 il 3.3 diesel è un bestione ..vedrai. comunque manca un MHEV (anche solo benza) a 4 cilindri , si può stare zitti (dico Mazda) per tutto quest'anno, ma deve arrivare per forza, non ha senso. comunque Una delle Mazda più grandi mai vendute in EU (forse la più grande) e sicuramente la più potente (321cv). purtroppo siamo oltre i 1900 kg, e sul sito UK c'è specificato il peso del pacco batterie ..175Kg
  14. Matteo B.
    @J-Gian il pennellone crucco vegano 🤣 fa una analisi un pò approfondita sul design e solleva il cofano, HA I PISTONI PER IL COFANO!!🤩
  15. Matteo B.
    MA va, siamo un Paese di serieB per le auto, dai...l' Italia è marginale Non vanno a cercare il mercato delle flotte in Mazda, questo come politica globale, clienti presi uno a uno. e' esattamente il PY25 della mia, potenza , coppia e alesaggio e corsa. Stracollaudato. il cambio è automatico (planetari ecc) ma SENZA convertitore. sostituito da una frizione multidisco, te lo do per certo
  16. Matteo B.
    Quello fatico a capirlo anche io. Comunque si saranno fatti i conti, paradossalmente non credo gli sia costato molto in sviluppo, quindi vanno a coprire quella nicchia. Per me il benzina e il diesel nuovo sono imparentati molto
  17. Matteo B.
    Mazda in Germania ha sempre venduto bene (per il suo target) e comunque (OT) 3000 pezzi in D vuol dire essere finita ai minimi termini (fine OT). IL mercato tedesco per le auto medio grandi è molto iù di riferimento che quello italiano. In Italia vende poco Mazda. E' un mercato nuovo /difficile per Mazda ? SI Tolti i tedeschi di "fenomeni " non ce ne sono in giro, però (si vedano i dati). Quindi Mazda può provarci eccome. Comunque Mazda vende circa 1,5 mln di auto, singolo Brand, i modelli sono sempre più o meno quelli. le fabbriche Due in Giappone, una in Cina con JV, una in Messico e da adesso in USA per la cx-50 Date un occhio a vari brand EU storici più o meno grandi, più o meno famosi., più o meno prestigiosi.
  18. Matteo B.
    anche li, Mazda NON DEVE far "stragi di vendita". l'ho scritto sopra: 800k /vetture anno come target mondiale, 5 modelli (mi sembra) Detto questo, per esempio, in Germania (è un mercato automobilistico di serie B? poco competitivo?, compra auto più o meno grandi/costose dell'italiano medio? Ci sono produttori nazionali forti?) Mazda ha una quota di mercato di 3 volte in più che in Italia, mercato notoriamente di "primo livello" per le auto medio grandi 🤣 Controllato adesso ; Mazda 40K auto scarse in Germania l'anno scorso, un "brand italiano famoso" 🤣 3000
  19. Matteo B.
    E' sempre TUA opinione, comunque Ok, le MB e le BMW NO invece, ma in giro c'è pieno. Non vedo perché Mazda non possa trovare clienti. Anche perché ne cerca un tot, non di essere best seller.
  20. Matteo B.
    io questa tipologia di auto la scansionerei in questo modo: -con terzo vetro laterale -senza terzo vetro laterale li cambia molto l'impostazione stilistica e l'effetto visivo del modello dal vivo. Più SW grandi e rialzate CON più hatch sportive rialzate SENZA. alla fine mi rendo conto che non può essere una scelta preminente di acquisto (voglio un suv CON o SENZA terzo vetro). ,ma se poi adiamo a vedere l'impostazione complessiva dei modelli alla fine è uno dei fattori che condiziona di più l'intero modello. Le boiate (secondo me) come X4-6 e coupè MB , o le stesse sportback esistono anche per questo motivo.
  21. Matteo B.
    cazzo, ma ha : -meccanica -affidabilità superiori alle tedesche (come storia di affidabilità documentabile ovunque) storicamente come guida le Mazda sono ottime auto (da vedere sto bestione..per carità) prezzo chiaramente più basso (vediamo, poi rate cazzi, mazzi, ma il prezzo c'è eccome) dato che non vogliono "prendersi il mercato europeo dei SUV" (azienda da 1,6 mln di auto totali, di queste grandi ne vogliono vendere in tutto il mondo di tutti i modelli della piattaforma -5 pare- 800k pezzi /anno, .....in tutto il mondo non sono poi tanti pezzi) Per me è una alternativa ai soliti , e detto tra di noi io di capolavori stilistici non ne vedo. Solo Macan come design esterno dici... "questo è un SUV che è altra roba rispetto al resto". EDIT: parliamoci chiaro, io ero andato a vedere Lexus NX all'anteprima, che come dimensioni per me sarebbe più "giusta" rispetto a questa, non dico che la vorrei prendere, ma mi ha fatto una buona impressone. Ma vista questa col Plug In (se mi interessasse la soluzione) un eventuale ordine di NX per me sarebbe da stoppare subito, vorrei vedere questa, ci ballano 10 k da configuratore , non scherziamo, e meccanicamente la preferisco. Il difetto più grave è che è un bestione da 474x189 , per me.
  22. Matteo B.
    Parcheggiano senza telo sopra X3. X4 ,X6, GLCcoupè e GLE coupé, le ho viste di persona. Quindi questa CX-60 non è molto peggio di tante altre auto
  23. Matteo B.
    Abbi pazienza, infatti ho citato la RAV4 che parte dalla base dell'ibrido Toyota Abbi pazienza II, La Prius (con tutto il rispetto e l'apprezzamento per il modello e lo sforzo tecnologico rispetto alla minimizzazione di qualsiasi consumo -elettrico o fossile) non la voglio neanche dipinto 😆 Secondo me (al netto delle giuste considerazioni su efficenza, sostenibilità ecc) dovremmo tutti prendere atto che comprando un certo tipo di auto PURTROPPO non salviamo il pianeta.
  24. Matteo B.
    E' una plug in , non una vettura elettrica, le plug in come efficenza in full electric sono disastrose (vedi le Jeep, la Mini, le BMW ,ma ne dimentico altre) Sono buone solo le RAV4 e clone Suzuki. Comunque zero gradini nell'abitacolo, batterie ben posizionate ecc.. solo che è uscito un macchinone da 474x189 ,circa 1900-2000 kg Per gli standard Mazda un megacassone. Tra l'altro vettura di serie Mazda più potente di sempre ...321 Cv totali. E' veramente un modello/segmento nuovo per Mazda.
  25. Matteo B.
    Si, tra l'altro le versioni sono tutte AWD, dai primi comunicati stampa delle settimane scorse lasciavano intendere TP. Meccanicamente (ripeto, attendo i sei cilindri e più info in generale) sembrerebbe ottima.
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