Sandro

La gran parte delle tranvie extraurbane italiane sono nate a cavallo tra il XIX e il XX secolo. In un'epoca in cui sulle strade dominava la trazione animale, portarono una velocizzazione enorme degli spostamenti, lasciando sulle strade (sterrate) il traffico lento e mettendo su rotaia il traffico "veloce". E per veloce s'intendevano punte di 25-30 km/h. Nel secondo dopoguerra il loro declino: materiale rotabile vetusto e spesso danneggiato/usurato al limite della rottura a confronto mezzi gommati su strade che venivano asfaltate o pavimentate già dagli anni '30. I pochissimi soldi disponibili vennero dirottati su altri progetti a più elevato ritorno (o anche visibilità politica) e la quasi totalità delle linee tranviarie extraurbane venne chiusa entro gli anni '60. Credo che sia rimasto solo il "gamba da legn" a nord di Milano. Solo in tempi recenti ci si è resi conto di quanto molte di quelle linee possano essere funzionali ancora oggi.

159 era e resta una bella auto e con proporzioni da TP non fa altro che migliorare. Solo una cosa: la maniglia singola, tipo 156, qua secondo me sta male, perché la fiancata è nettamente più lunga di 156. Inoltre ridurrei ancora lo sbalzo anteriore . Infine, ma qua esuliamo da tutto il resto: un'auto col motore in linea longitudinale di norma ha il cofano più alto di quelle con motore trasversale, per l'ingombro del motore.

Wow, qualcuno tra Yahoo e Tiscali è finito in black-list? Sempre in tema di email gratuite, prova a creare al volo una GMAIL per tua madre a cui inoltrare le richieste... tante volte in informatica il "roundabout" è la miglior soluzione.

A un ignorantone come me, puoi confrontare quei dati con quelli dell'AMX? Grazie

Cos'è, vogliono sostituire il Ghibli col 346 FA?

Solo io nel muso ci vedo la Fiat 124?

Credo sia normale: ogni tanto rivedo qualche puntata di TG di 10/15 anni fa, era tutto più fresco ed essendo loro (ovviamente) più giovani le gag uscivano anche meglio. Poi c'era sempre il tormentone su Stig: "c'è chi dice che..." che comunque era un po' la "quarta gamba" del trio ed aiutava a cambiare il ritmo alla trasmissione. Resta una trasmissione piacevole da vedersi.

Allora io rivoglio questa: con i suoi 27kg di metano, ma abbinato ad un motore moderno da almeno 120cv, cambio automatico a 9 rapporti, crash test a 5 stelle () e tutti gli ammenicoli elettronici oggi richiesti dall'automotive moderno ?

Visto. Semplicemente SPETTACOLARE. Non immaginavo minimamente come potessero essere i paesaggi colombiani. PS: Panda I 4x4 rulez solo la infinitamente più cavallata (e specializzata) Jeep Wrangler ha fatto meglio... il pickup invece è stato un vero CESSO

Ci sarebbe anche un "nuovo" liceo: il liceo economico-sociale. Sono andato a ben 2 open day in due istituti diversi, ed entrambe le volte non sono riuscito a capire che sbocchi potrebbe dare lo definivano "il liceo del futuro" perché abbina alle scienze umane ed umanistiche le scienze economiche. Interessante il connubio che ne vogliono fare, ma (sarà un mio limite), proprio non lo capisco.

Forse perché l'unico che li assorba è lo Stato? ENI, INGV e poc'altro, ma ripeto: per com'è messa l'Italia, non dico che ce ne vorrebbe uno per comune (come i geometri), ma quasi.

La passione (sia per il grande che per la "piccola") sarebbe... storia e geologia. Purtroppo non vedo aziende che si contendono laureati in storia o geologia (soprattutto i primi), anche se credo che, per com'è messa l'Italia, di geologi ne servano.

Io sono uscito da un ITIS, mia moglie da un ITC... per noi, cose come latino e greco antico sono equiparabili all'arabo diverrebbe difficile per noi poterli aiutare in materie che vengono sempre definite come "ostiche", in istituti dove vengono visti come materie primarie, poi.

Vado un po' in "anticipo" rispetto a quello che è il titolo del topic. Ovvero, la formazione di chi, dopodomani, entrerà nel mondo del lavoro. E' arrivato il momento per il mio figliuolo d'iscriversi alle superiori. I suoi professori lo stanno indirizzando verso il liceo; siamo tutti ben consci che sarebbe l'inizio di un nuovo percorso scolastico/universitario della durata minima di 8 anni (5 liceo + 3 laurea breve). Personalmente avrei preferito un istituto tecnico (c'è gran fame d'informatici, mi dicono), ma a questo punto credo che lo indirizzerò al liceo scientifico applicato, dove tagliano il latino ma aggiungono laboratori tecnico/scientifici "di tutto un po'" ed informatica, giusto per cominciare ad indirizzarlo verso un percorso tecnico/ingegneristico che si sceglierà in futuro: in pratica, è come se stessi posticipando la sua "scelta definitiva". Questo anche in contrasto con mia moglie: mio figlio è bravissimo in storia e geografia, poi in italiano, ma mandarlo al classico per poi fare qualche laurea umanistica... mi sembrerebbe di preparare un "futuro fruitore di reddito di cittadinanza" Deo Gratias, a lui piacciono anche le scienze. Concludendo: giusto seguire le inclinazioni dei giovani allo studio, ma personalmente provo a guardare cos'è richiesto nel mondo del lavoro per dare ai miei figli la giusta istruzione per il mondo del lavoro. O almeno ci provo

Ha una linea quasi piacevole, per essere quel che è: un enorme cassone. Mi fa sorridere il fatto che sia stato collocato tra i "midsize SUV"

Ecco, mia moglie ci s'è infilata dentro accidenti a lei e a tutte le sue iscrizioni a siti dell'ostrega

Il mio dubbio permane... dalla seconda foto si vede chiaramente la frattura del montante, per torsione sì, ma verso il basso, non verso destra come ci si aspetterebbe... idem la foto che mostra la deformazione del battitacco. Comunque, credo che l'auto non sia riparabile. Troppi danni in profondità... e chissà cosa nasconde la carrozzeria.

La vettura è messa ancor peggio di quanto m'aspettassi dalle prime due foto... non mi sarei mai aspettato tutti questi danni da una singola ruota persa. Soprattutto, non mi spiego come possa essersi piegata la parte sinistra (montante e battitacco) quando il danno dell'urto è a destra PS: comunque questo dimostra quanto girare con un auto moderna e sicura aiuti... @AngeloUPuglis ti fosse successo con un'altra utilitaria di più vecchia progettazione, non so se saresti ancora qui a raccontarcela

Trovo che mal si sposi con la compattezza della 4C. In quest'immagine, poi, la trovo estremamente goffa e sproporzionata.

V60 Cross Country. Bellissima. Ma costa due, anzi tre fucilate ed è solo a gasolio.

Diciamo che oltralpe stanno investendo su "premium" con meccaniche generaliste ma interni "wow". Rover potrebbe essere la stessa cosa: meccaniche (molto) meno raffinate di quelle usate su Jaguar e interni fighi ma british-style. PS: quando penso a Rover, però ,la prima auto che mi passa per la testa è lei:

Potrebbe non essere una cattiva idea. Meccaniche mediocri (tanto ormai non le guarda quasi più nessuno), gigacerchi fuori, gigatablet dentro, interni british-style, prezzi mediobassi, et voilà: il successo è (quasi) servito. Basta che l'affidabilità non sia da vecchie Rover

Son sempre 5 metri per 2 tonnellate. In Europa venderebbe numeri omeopatici.

Ecco la foto di un prototipo ancora camuffato. Ma io mi chiedo: COME SI FA a montare un MacPherson all'anteriore ci manca solo che monti anche le pinze flottanti all'avantreno e siamo a posto. Com'è lontana la Cadillac di oggi da quella originale...

Dal 2013 al 2018 sono 5 anni, per 50.000 km sono 10.000 km/anno... io non ci credo.