Yakamoz

Il mercato è talmente drogato che pure le analisi sono tarocche. Ma speriamo che se le filino almeno adesso. Voglio troppo bene alla Lancia per gufarle contro, ma se fanno fiasco se lo sono meritato.

Yaris immatricolata ottobre 2020, 30.000 km, acquistata con programma "Toyota Approved". Retrotreno rumoroso e vagamente instabile su fondo sconnesso: ammortizzatore posteriore sinistro che perde olio, e chissà se c'è altro che non si vede a occhio nudo. Non c'era nemmeno bisogno di metterla sul ponte per notarlo, è bastato accucciarsi e guardare sotto. Alla faccia di "facciamo oltre cento controlli accurati prima di venderti l'auto" (cit.) L'unica salvezza è il nuovo acquistato senza finanziamento: i venditori lo odiano e tu sai esattamente quello che compri. Certo: ci vogliono tanti soldi tutti insieme, perdi subito l'IVA a sconti la svalutazione importante dei primi anni. Ma se ti tieni l'auto tanti anni come faccio io, ammortizzi la spesa, sai esattamente la storia dell'auto e ti ritrovi dopo tanti anni e km con un mezzo che gira come un orologio.

Qualcuno sa quanto vende la 3 porte e mezza rispetto al totale?

Il film ha anche una sceneggiatura propria o hanno usato direttamente il video di Jeremy Clarkson su Youtube? A guardare il trailer il dubbio viene.

Questo è vero anche perché a fine 2023 la RB era stata già congelata nello sviluppo diversi mesi prima, contro una Ferrari sviluppata fino alla fine. Io trovo più rilevante il fatto che l’anno scorso la Ferrari partiva da una base pessima, e quest’anno no. Con questo non voglio dire che ci giochiamo il mondiale, ma che oggi siamo in realtà in una situazione ben più comoda dell’anno scorso per provare ad artigliare qualche avanzo.

Se è per questo, nemmeno io sono Vasseur 😉 Non è che la considerassi una cosa fattibile, sarei solo stato curioso di vederlo in rosso.

Sono contento per Bearman che avrà anche lui un'occasione per farsi notare, se dovesse ingranare subito col nuovo mezzo. Ma al posto di Vasseur io avrei fatto carte false per prendere Hulkenberg, l'uomo più intercambiabile al mondo, in grado di montare in macchina al sabato dopo tre anni di digiuno e andare subito veloce, insensibile a qualsiasi cambiamento regolamentare, zavorrato di natura perché più pesante dei suoi colleghi ma più veloce di molti di loro. Mi avrebbe fatto piacere vederlo una volta nella vita su una macchina buonina.

Per scrivere una buona relazione tecnica per la richiesta di CIG bisogna inserire tutte le supercazzole possibili, secondo lo schema: "la situazione è meramente transitoria" e "dal mese di xxxxx prevediamo una ripresa degli ordini grazie a questo e a quello". Poi, al termine della sospensione, se ne scrive un'altra uguale.

Sì, effettivamente su una pista veloce come Gedda avere i freni che non funzionano è una caratteristica tecnica che dovrebbe aiutarci

E' un onore averti qui Chris. Intanto lasciami dire che qui in Italia tutti tifiamo Red Bull e cantiamo Viva Forever a squarciagola

Mi sembra prematuro, non so se De Meo voglia separarsi tout-court dal suo giocattolino. Ma se si concretizzasse un'opportunità per Andretti sarei solo che contento. Devi vedere le molteplici ricadute dell'operazione, che non è, e non è mai stata, prettamente agonistica. Hamilton, oltre che un eptacampione, è un uomo immagine che può lavorare molto bene in sinergia col brand Ferrari. Se gli serviva solo un pilota forte, sull'altra macchina ci avrebbero lasciato Sainz. ... Poi, se ci porta in dote qualche ingegnerone inglese (tra i pochi non ancora saccheggiati da RB), è meglio... Certo, resta il dubbio: se tutto questo casotto in RB fosse successo alla fine dell'anno scorso, chissà come si sarebbe comportata la Ferrari. Magari avrebbe mollato Hamilton e puntato direttamente al pacchetto Verstappen-Newey. O a Horner.

Più che variabilità la chiamerei proprio mancanza di passo gara. Aggravata da una strategia non proprio irresistibile. Interessante il confronto tra la forbice di Stroll e quella di Alonso. Praticamente sovrapponibili nella parte alta, mentre in basso fa capire bene il valore aggiunto apportato dallo zio in tutto il fine settimana.

Pronostici confermati: la Ferrari ha occupato le prime due caselle libere. La gara (o la stagione) combattuta con la RB è una pia illusione alla quale personalmente non ho mai dato credito. Comunque ciò che ho visto oggi non era accio. Il mio unico timore era la Mercedes, ma si è sciolta come neve al sole. Vedremo le prossime gare. Sainz, a prescindere dai guai di Leclerc, ha fatto la solita gara lineare ed efficace. Chissà, fosse partito più avanti, se avremmo visto qualche scintilla con Perez. Leclerc non giudicabile, stanti le notizie sulla sua macchina. Spero che quei continui errori di frenata fossero dovuti solo e soltanto al problema ai freni. Russell abbastanza loffio, anche oggi. Hamilton partiva dagli spogliatoi, ma la sua gara è stata più intensa. Non male l’undercut su Piastri. Piastri dietro a Norris, as usual. Stupore per la AM: sul dritto è un cancello ancora peggio dell’anno scorso, ma stavolta non compensa nemmeno sulle curve. Fa male vedere un pilota come Alonso sverniciato sul dritto senza poter nulla opporre. Stupore anche per la Postepay: con quel po’ po’ di base tecnica almeno un punticino lo potevano portare a casa. Incomprensibile l’ordine di scuderia contro Tsunoda. Vediamo le prossime gare che succede.

Sono stati anche morbidi. Le molestie sessuali sono proprio l'abc delle lotte di potere. Roba che può andar bene per un attore popolare, non per un osso duro come Horner. Il caso Mosley fu molto più sofisticato e istruttivo: appostamenti, filmati in alta definizione, un'autentica attività investigativa, obiettivi puntati fin dentro le sue mutande, e ovviamente divulgazione delle prove ai media. Altra classe... Se poi il fatto materiale c'è stato, esattamente nei termini in cui è stato descritto, ne sentiremo parlare ancora. La vittima si tutelerà nelle sedi opportune. Altrimenti... signori, abbiamo scherzato.

Non penso proprio, ma sicuramente non gli farà piacere essere a conoscenza di queste lotte intestine tra azionisti e rispettivi uomini chiave. Sarà interessante vedere se Horner, adesso che è uscito vincitore contro quasi tutti i pronostici,, riuscirà a mantenere la pax romana per qualche tempo, o se proveranno a disarcionarlo di nuovo, o se sarà lui a lanciare il prossimo siluro.

Se poi questo massiccio lavoro sulla guidabilità non sarà andato nemmeno a scapito del potenziale della macchina, ma - al contrario - riusciranno a tirare fuori prestazione per tutto l'arco del campionato senza plafonare dopo tot mesi, vorrà dire che hanno ottenuto l'uovo di colombo. Non a caso anche Leclerc ha accennato a questa cosa: "esistono macchine difficili, ma anche veloci, e macchine lente ma guidabilissime". Penso alla non irresistibile SF16, ma anche alla SF22, che a inizio campionato si avvantaggiò proprio per la sua maggiore messa a punto e facilità di guida, ma che poi perse progressivamente smalto man mano che gli altri avanzavano. Tutto questo, ovviamente, al netto della sacrosanta direttiva tecnica 39 per salvare la vita ai piloti, e del motore tenuto magrissimo per non rompersi.

Prima foto rubata degli interni!!!

Esiste al mondo un attore più sopravvalutato?

Personalmente, rispetto ai vari Punto Classic, Clio Storia ecc., Pandina è più simpatico. Perlomeno non declini già al passato quell'auto. Trattandosi di un modello anagraficamente vecchio di suo, se glielo specifichi pure nel nome fai scappare pure quei due neopatentati disposti a salirci sopra. Piuttosto che chiamare un'auto con vari sinonimi di "vecchia", rispolveriamo un'antica tradizione fatta di pragmatismo e trasparenza verso il cliente: PANDA UNIFICATA! 😨

Il primo metodo per avere peso politico è vincere, poco da fare. Ti si aprono tutti i cancelli. Poi che i team anglosassoni godano di una particolare affinità con la federazione è altrettanto vero. Ma dubito che i quattro inglesoni che Hamilton potrà eventualmente portarsi dietro possano modificare rapporti di forza esistenti a livello ben più alto di loro. Per dire, noi ci siamo presi Mekies, l'uomo FIA, il detentore dei segreti, e non ci hanno nemmeno restituito la vittoria di Vettel in Canada nel 2019. Quando vinci, invece, sono quelli che tirano i fili che vengono a cercare te, e tu magari cominci a piazzare da loro qualche persona non ostile.

L'unica cosa ad essere sensibilmente pregiudicata è la batteria, ed è stata preventivamente staccata per cui hai minimizzato il problema. Le gomme, se non sono stravecchie e sono di qualità media, non dovrebbero risentire. Un controllo della pressione, quello sì. Poi se questi stop prolungati diventano la norma, sarà bene prendere qualche precauzione in più.

O gli scarichi soffiati della RB. Geniale. Comunque, a parte il famoso flussometro, qualche drittata l'hanno ideata anche a Maranello negli anni. Il problema è che tutto il resto della macchina ne vanificava l'effetto.

C’ero anch’io, alla Roggia, sabato e domenica, rigorosamente in tenda canadese. Dato che c’era la frenata, si riusciva quasi a stare senza tappi alle orecchie. Ricordo la copia di un quotidiano che girava di mano in mano, con le prime notizie dell’incidente di Zanardi al Lausitzring, e ricordo Schumacher, che non era molto in palla quel giorno, ma negli ultimi giri, lì alla chicane, tirò delle staccate mai viste per tutta la gara da nessun pilota. ”Oddio va fuori”, invece no, stava dentro, di un’incollatura.

Questa sarà la livrea 2026. Nel 2025 inizieranno per gradi:

Chissà la Ferrari dell'anno prossimo...