TONI
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a proposito di somiglianze a me sembra che l' uroboro sia completo
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e dopo la pumaserati abbiamo la fiestabmw ; ford sta scalando la premiummosità comunque bmw almeno una segmento c a benzina da vendere come premium la fa alla faccia dell'elettricità, delle sinergie e dei posizionamenti commerciali
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guarda, tecnicamente anche delta III aveva una sua spiegazione o magari croma II ; il problema è capire se stai o meno vendendo una tipologia di auto che il mercato ti chiede ed avrà voglia di comprarti oltretutto stiamo parlando di un marchio commercialmente moribondo da anni e che quindi si deve rifare un' immagine. Ypsilon e Delta hanno almeno un nome che forse può fare da traino ma Gamma non ha nemmeno quello e finisce in un segmento già molto popolato da marchi ben stabili sul mercato non sono molto ottimista, dovranno fare un capolavoro per emergere
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fare modelli a metà dei segmenti è puro heritage anche se fino ad ora non è mai successo prima o poi il pubblico lo capirà e lo apprezzerà forse 😏
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così si ottiene un istant classic scherzi a parte, chi ci ha lavorato lo potrà o meno confermare, normalmente il design viene confermato un paio d' anni prima della produzione ad occhio inoltre, tra i vincoli costruttivi visto quello da cui dovrà derivare, ed il tema stilistico di derivazione pu,ra/ypsilon, non è che mi aspetti delle grandi rivoluzioni per rincorrere il design dell' ultimo momento
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penso che la strada più breve sia trapiantare ed adattare la parte meccanica di panda su 500 viste le parti in comune Per i test verrà usato il metodo psa che prevede molti meno controlli rispetto all' ex fiat per ridurre i tempi. Se non arriveranno in tempo a fare i controlli su tutti i climi magari non la venderanno su tutti i mercati da subito Non credo esista alternativa ed è comunque una situazione di altissimo compromesso Purtroppo il peccato di origine di 500e è quello di essere nata col principale scopo di ridurre la tassa sull' inquinamento di gamma, spendendo il meno possibile in vista della futura fusione. E' la classica miopia dirigenziale fiat che ragiona sempre sulla massima resa con la minima spesa pensando al presente e non al futuro E questo poi ti obbliga sempre a rincorrere i problemi invece che cercare di anticiparli
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e qui bisognerebbe vedere perchè non mi sembra la stessa tipologia di vettura: possono anche chiamarla panda ma sono pur sempre 4 metri e parecchi mila euro in più rispetto alle attuali segmento A fiat stesso discorso da fare per la nuova ypsilon che non so se tutti i possessori della vecchia saranno interessati a salire di segmento e di prezzo
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per essere dei professionisti non mi sembrano così tanto bravi su PS
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secondo me, e la tesla ne è un esempio, il problema della forma delle future berline è che la batteria a pianale costringe ad alzare i volumi e di conseguenza culi alti e gonfi ma anche poca snellezza e linea sportiva difficile da raggiungere sui frontali bassi, io spero sempre che l' andamento attuale delle vendite porti ad un ripensamento sul full electric e di conseguenza la necessità di mettere anche una meccanica tradizionale porti ad avere le dimensioni attuali
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riporto l' analisi sul design di Bembli che seguo su YT dove, tra le altre cose, riporta che in un' intervista a Manzoni, alla domanda se i clienti possano richiedere la parte frontale nera in colore vettura, pare abbia risposto " devono passare sul mio cadavere " quindi a sto punto cancello tutto
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appena vista in foto non mi convinceva ma dopo il primo video visto ho cambiato opinione: secondo me la sua bellezza la apprezzi solo girandoci attorno, guardandola sia nei dettagli che nei volumi certo davanti è molto vincolata alla citazione della 365GTB e quindi appare forse troppo poco moderna rispetto alla coda dove il parafango che diventa montante C è davvero particolare mi piacerebbe molto poterla vedere dal vivo
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cominciamo con la Y suv
