gilerak

Tutti: "Ok, si abbandona il segmento A per pochi margini". Molti: "Ma anche il B". Più di uno: "Ma anche il C". Tutti: "Via i monovolumi, le wagon, le spider, le coupé, le due volumi, le tre volumi". E niente, d'ora in poi una sola auto in 4 varianti: Crossover-corta Crossover-lunga SUV-lunga SUV-corta Dai 70k a salire (sennò non si campa). Chi non ha quattrini prende l'autobus (sempre Mercedes, per altro). Poi ci sono sempre le mini rate: 20k di anticipo e 599 i.e. al mese. Regalata. Vabbè, abbiate pazienza.

Ma gli incentivi sono attivabili anche se chi compra è un'azienda? Mi pareva di no, c'era anche una mezza polemica sull'argomento.

La Fiesta è sparita dal configuratore.

Se ho capito bene la C4 (e quindi immagino anche questo coso) è, come dire... diciamo "parecchio rational".

Questo è sicuro. Poi in Italia c'è sempre lo spauracchio dei consumi che sembra che se vai oltre il motore base vai in fallimento. Diciamo però che un motorino un po' più brioso che non fosse PHEV (perché il PHEV costa ed è indirizzato solo ad un certo tipo di utenza) ci starebbe anche bene. Alla fine manca il diesel...

Ma sai l'auto alla fine è un problema relativo: se ne fa (o se ne potrà fare) anche a meno, in qualche modo. Parlo in generale perché mi sembra un andazzo che si sta diffondendo ovunque: tutti scelgono di vendere meno ed a maggior margine (dopo il covid questa cosa è esplosa). E capisco bene perché, ma io penso che alla fine questo porterà alla diminuzione dei posti di lavoro e al fatto che tante cose che adesso sono accessibili anche al ceto medio, dopo non lo saranno più: vacanze, viaggi, ristoranti, cinema. Si tornerà indietro? Io ho paura di sì. Ma siamo OT.

Vero. Tanto in città vai piano, in autostrada metti il cruise a 120 e sei a posto. Quando arrivi in montagna a pieno carico.. vabbé oh, peggio di una b mille aspirata non potrà essere.. o no?

E questo vale per tutti i prodotti ma con questa mentalità il 70% del popolo si ritroverà a non potersi più permettere un bel niente. Scusate OT.

Se fanno la "Giulia" così meritano che non gliela compri nessuno e di chiudere baracca e burattini. Spero la facciano ISO Serie 4 GC, invece, visto che con le berline sembrano aver chiuso.

Ma davvero vi garba sto robo? Non è che ci stiamo istituzionalizzando? Salvo solo il frontale, zanne escluse. Comunque credo anche io che in futuro potremmo dire addio a hatch e sedan nel C e nel D a favore di cose tipo questa. Spero solo che le disegnino meglio. Ma poi.. Questa è 408 e dedicata solo a coloro che hanno la possibilità di ricaricare in casa o comunque facilmente e a prezzi contenuti perché il 12 L3 130cv su un'auto così grossa non si può sentire.

Imparato ha detto in varie interviste che occorre proteggere il valore dei modelli sul mercato dell'usato. Fare in modo che non si svalutino troppo allo scopo di poter tenere basse le rate dei leasing e dei finanziamenti. Per questo ha detto di non voler più fare km0 ed anche il discorso degli NFT su Tonale credo vada in quella direzione. Se è vero che le Alfa si svalutato più di altri marchi concorrenti evidentemente ha ragione.

No, niente di male, anzi. Mi chiedevo solo, appunto, se erano sconti normali, riscontrabili anche su altri brand, oppure no. Beh, allora ha ragione JP a dire che occorre proteggere il valore dei veicoli sull'usato.

Io ho ricerche attive da quasi 3 anni su AS per Giulia ed altre auto. Le Giulia più economiche, ovviamente, sono diesel in allestimenti basici e/o chilometrate. Le benzina sono ancora poche, anche se di più di 3 anni fa, e sono le più care. Più equilibrate le diesel recenti anche come proporzione tra prezzo ed allestimento. Per una 2019 messa benino ci vogliono comunque almeno 33-35k euro. BMW serie 3 più o meno siamo lì. Ce ne sono di più e ci sono più auto, in percentuale, nella fascia 30k-50k (e soprattutto 40k-50k) rispetto a Giulia mentre le fasce sotto e sopra sono molto simili. Ci sono però ancora tante Giulia km0, nonostante le dichiarazioni del buon JP. Non sono tirate dietro, nel senso che sono prezzate poco sotto il "prezzo on line" che da il sito Alfa. A proposito di questo, come vedete questo prezzo on line che su alcuni modelli arriva ad essere di 9000 euro inferiore al listino? Esempio Giulia benza sprint 43400 contro 53300 del listino.

Inutile spendere soldi per il restyling allora. Meglio destinare la linea ad un paio di suv DS plug in hybrid con buona pace di tutti.

Io guardo su www.rentalcars.com, in passato ho noleggiato da loro in due/tre occasioni.

80 euro al giorno andrebbe anche bene. Ma 200 per una C qualsiasi direi molto meno. Io trovo queste tariffe con partenza e ritorno a Firenze. Praticamente il triplo rispetto al pre covid.

Un conto è 6 euro, un altro è 200. Classica vacanza "on the road" dove raggiungi la meta in aereo e poi giri in auto per 10/15 giorni. Un conto è sganciare 1000 euro, un altro è sganciarne 3/4000: Folle. E poi si dice sempre che ci devono essere meno macchine in giro, che bisogna noleggiare quando serve, ma con questi prezzi merita comprarle e tenerle ferme 50 settimane l'anno.

Qui in Toscana anche mettendo date autunnali, pur calando, i prezzi rimangono comunque alti.

Mah.. io volevo noleggiare per l'estate ma mi toccherà arrangiarmi. Non posso spendere 200 euro al giorno per una C, manco fosse una Maserati. Spero che la cosa rientri ma non so se torneremo a livelli di prima. Di solito i prezzi fanno presto a salire ma a scendere sono parecchio pigri (se accade). E' anche vero che con questi prezzi vorrei sapere a chi le noleggiano. Tra l'altro anche servizi con Carcloud e simili sono tutti esauriti da mesi.

Buonasera a tutti, Non so se sia la sezione corretta ma volevo avere il vostro parere sul prezzo attuale del noleggio auto a breve termine che, già dallo scorso anno, è schizzato alle stelle. Un'auto segmento C per un settimana a giugno 1600€. Una A 800/900€. Io ricordavo prezzi per lo meno 3 volte inferiori senza contare le numerose offerte che si trovavano. A me sembrano prezzi fuori d ogni logica, voi che ne pensate? Qualcuno ha avuto esperienze di noleggio negli ultimi due anni?

Provata anche io. Sono andato in una succursale di un grosso concessionario della mia zona, verso le 16.00. Dentro due persone. Una signorina ad accogliere ed un signore al PC. Una Tonale dentro blu Misano, un'altra fuori verde per il test drive. Entrambe speciali 130 cv. Nient'altro e nessun'altra Alfa Romeo in salone, solo altre tre Jeep. Pochissimi avventori, quando sono entrato io c'era solo una famiglia dentro. Vabbé è una succursale, era presto e caldo ma mi sarei aspettato più movimento. Ho quindi provato la 130 cv per circa 20 minuti da solo. Ergonomia ottima, tutto al suo posto. Mi son trovato subito a mio agio. Spazio più che sufficiente. Qualità percepita buona, nonostante qualche materiale non proprio al massimo. Soprattutto le plastiche del tunnel mi sono piaciute poco. Prova fatta quasi tutta in D. In effetti in N dorme ma devo dire che in D va abbastanza bene, schiacciando tira abbastanza. Ho notato però un po' di ritardo nel rispondere al comando dell'acceleratore. Cambio direi bene, ho cambiato quasi sempre con le palette e mi è sembrato sufficientemente veloce. Il suono del motore si sente pochissimo, anche troppo poco. Sterzo buono ma troppo leggero anche in D. Sentivo delle reazioni strane al volante poi ho capito che era il lane keep assist. Confort ottimo, nonostante i cerchi 20 è veramente comoda. Assetto non malvagio ma non ho potuto fare percorsi curvosi. Schermi ottimi, ottima risoluzione e visuale di entrambi. Touch molto reattivo. Ora, non sono abituato a guidare auto contemporanee con schermoni, adas e automatismi vari ed ho notato alcune cose che con tutta probabilità valgono per qualsiasi auto di pari tecnologia: Cruscotto digitale pieno zeppo di informazioni. Troppe. Occorre mettersi lì e studiare la posizione dei vari elementi e magari anche come personalizzare la schermata. Tanti avvisi, beep etc etc che lì per lì non capisci cosa sono. Diciamo che occorre una fase si studio e adattamento. Una sensazione che ho avuto però è di un eccessivo filtro tra me e la vettura, tra sterzo troppo leggero, ritardo dell'acceleratore e rumorosità ovattata.

Non mi piace, trovo migliore il family feeling Seat.

È molto alta, piuttosto panzerotta mi sembra.

Ma la Puma è bellina, dai. Sicuramente meglio dei B Suv PSA.

Quotone. Ma ancora con quello schermetto segalitico dietro al volante? Ma perché? Posteriore orrenderrimo.