gilerak
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Tutti i contenuti di gilerak
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Per esempio i sensori sono di serie sulla Lounge, che c'è solo col 2.0, e non ordinabili sugli allestimenti più bassi. Al massimo ti mettono, a caro prezzo, degli after market che, a quanto ho capito, non hanno la parte grafica ma solo il cicalino. A me pare un po' assurdo. In generale gli allestimenti sono piuttosto "rigidi".
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Sull'usato l'ACC non si trova praticamente mai. Non dev'essere un accessorio molto gettonato. Per metterlo dopo però occorre trovare qualcuno che sappia cosa sta facendo e non credo sia banale. Chissà se lo fanno nelle officine dei concessionari ed eventualmente quanto costerebbe. In ogni caso, pur essendo molto utile in certe occasioni, non rinuncerei all'acquisto solo per questo.
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Nonostante Tiguan sia un mezzo discreto, direi Stelvio tutta la vita. L'attesa può essere scocciante ma credo verrà ampiamente ripagata. Se la dotazione aggiuntiva di Tiguan non è per te fondamentale non avrei dubbi.
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E intanto mi pare che quelli davanti non siano disponibili neanche a richiesta, sbaglio?
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Per acquisto: Nuova Giulietta; ma siccome penso che la aspetterei invano (e poi non c'è nell'elenco), ho messo Tonale. Avrei messo anche Giulia MCA potendone selezionare due. Per curiosità: tutte ma in special modo le Alfa e le Maserati. Curioso di vedere il posizionamento futuro e come gestiranno l'elettrificazione.
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Se ho capito bene di giorno vanno bene solo le luci diurne, su qualsiasi strada. Di notte, in galleria ecc, occorre accendere gli anabbaglianti. Se si ha il sensore di luminosità che accende in automatico gli anabbaglianti, meglio (occorre sempre verificare che siano accesi quando serve, comunque).
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Ok grazie.
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Mi accodo per una precisazione. Le luci diurne, dove presenti, sostituiscono gli anabbaglianti, di giorno, in strade urbane ed extraurbane? Essendo solo anteriori ho sempre avuto il dubbio (e nel dubbio ho sempre accesso gli anabbaglianti).
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Io penso che il concetto di noleggio non sia sbagliato. Possedere un auto oggi, da utente comune, sono solo sbattimenti e costi. Se l'auto mi serve raramente posso andare di car sharing e/o di noleggio breve termine. Se mi serve spesso vado di NLT: pago per il servizio finché mi serve. Ovvio che non può essere l'unica opzione possibile.. chi vuole comprare deve poter continuare a farlo. Per le auto "comuni", non da appassionato, il possesso non ha molto senso. Il problema sono i costi. Sia Car sharing che NLT ad oggi sono carissimi e convengono solo a pochi (parlo di privati). Però condividere la mia auto con altri anche no, grazie.
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